近日，在第十六屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，高德地圖正式面向汽車(chē)行業(yè)發(fā)布AutoSDK 750，推出包括新能源導(dǎo)航、多場(chǎng)景車(chē)道級(jí)安全預(yù)警、車(chē)道級(jí)導(dǎo)航5.0、副駕屏周末出游助手、車(chē)手互聯(lián)無(wú)縫銜接體驗(yàn)、場(chǎng)景引擎快速出發(fā)等多項(xiàng)功能更新。

近幾年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率節(jié)節(jié)攀升，截至2024年3月已高達(dá)48.2%，而在2023年這一數(shù)據(jù)僅僅還只是31.6%。

這樣的增長(zhǎng)速度預(yù)示著不遠(yuǎn)的未來(lái)，新能源汽車(chē)將成為中國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。同時(shí)，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的應(yīng)用，也為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了前所未有的創(chuàng)新和變革。

高德地圖副總裁江睿判斷，未來(lái)主流車(chē)就是新能源化和智能化的結(jié)合體，而車(chē)廠最核心的研發(fā)力量都將集中在這兩部分，同時(shí)無(wú)論是何種價(jià)位的出行方式，司乘體驗(yàn)都逃離不了“安全、高效、舒適” 這三個(gè)關(guān)鍵詞。

“高德地圖也將圍繞著這三個(gè)關(guān)鍵詞為用戶提供有價(jià)值的出行產(chǎn)品?！苯１硎尽?/p>

 

智能化與新能源化面臨挑戰(zhàn)

根據(jù)資料顯示，截至2023年5月，中國(guó)充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁已達(dá)208.4萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁87.7萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁120.7萬(wàn)臺(tái)。從2022年6月到2023年5月，月均新增公共充電樁約5.5萬(wàn)臺(tái)。

盡管已經(jīng)建設(shè)了大量的充電樁，但是當(dāng)前充電樁在總量上還不能完全滿足電動(dòng)車(chē)的充電需求，同時(shí)，充電樁分布不均衡、充電樁質(zhì)量參差不齊等因素造成了電車(chē)好用、充電不易的局面。

在規(guī)劃電動(dòng)汽車(chē)的充電路線時(shí)，考慮到不同車(chē)企對(duì)于充電偏好定義不同、用戶對(duì)于充電樁喜好、充電樁位于地下不方便尋找等多種因素，都會(huì)導(dǎo)致用戶在外出時(shí)產(chǎn)生“充電焦慮”等問(wèn)題。

隨著，人車(chē)交互體驗(yàn)的不斷提升，將導(dǎo)航、控制、信息顯示等多種信息集成到一塊極具視覺(jué)沖擊力的屏幕，成為了智能汽車(chē)變革的序幕，多屏互聯(lián)設(shè)計(jì)也成為了新一代智能汽車(chē)的標(biāo)配。

但是，主駕屏、副駕屏和后艙屏等所對(duì)應(yīng)的專(zhuān)屬屏幕服務(wù)，因?yàn)槠涔δ茼?xiàng)各有不同，如何保證屏幕之前的導(dǎo)航信息流轉(zhuǎn)，而不是孤立存在。這其中被安全、物理材質(zhì)、性能等諸多因素影響。

同時(shí)因?yàn)椴呗约凹夹g(shù)不一致，導(dǎo)致用戶在使用手機(jī)和車(chē)機(jī)導(dǎo)航時(shí)體驗(yàn)產(chǎn)生差異。智能化，離不開(kāi)關(guān)于“手車(chē)互聯(lián)”的討論，在導(dǎo)航場(chǎng)景下，如何打造手機(jī)、車(chē)機(jī)不同終端的智能體驗(yàn)也是目前面臨的挑戰(zhàn)。

除此之外，一方面中國(guó)交通博弈極為復(fù)雜，不僅體現(xiàn)在交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和多樣性上，還體現(xiàn)在政策制定、規(guī)劃實(shí)施、運(yùn)營(yíng)管理等多個(gè)方面。另外一面，截止至2023年上半年，中國(guó)具備組合駕駛輔助功能的乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比已高達(dá)42.4%。

復(fù)雜的交通信息加之大量的輔助駕駛車(chē)輛，也對(duì)地圖的提出了進(jìn)一步要求，主要體現(xiàn)在地圖鮮度、復(fù)雜路口識(shí)別、動(dòng)態(tài)變量處理、交通基礎(chǔ)設(shè)施的識(shí)別訓(xùn)練泛化以及交通規(guī)則的理解等方面。

這也對(duì)出行生態(tài)中的安全預(yù)警能力提出了進(jìn)一步的要求，目前高德地圖App已經(jīng)實(shí)現(xiàn)十大場(chǎng)景的車(chē)道級(jí)預(yù)警功能，全方位、超視距地為用戶實(shí)時(shí)預(yù)警行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，讓出行更加安全。

最后雖然目前所有中高端車(chē)型都標(biāo)配了車(chē)道級(jí)導(dǎo)航功能，但是其在效果、性能、效率等多方面仍有提升空間。

AutoSDK 750 + 車(chē)道級(jí)導(dǎo)航5.0 + HQLive地圖服務(wù)提供綜合解決方案助力車(chē)企打造超出預(yù)期的用戶體驗(yàn)

基于此背景，高德地圖正式面向汽車(chē)行業(yè)發(fā)布AutoSDK 750，與車(chē)企一同為用戶提供更好的服務(wù)和體驗(yàn)。

具體功能包括：

新能源導(dǎo)航功能

基于豐富、準(zhǔn)備的充電樁數(shù)據(jù)，為用戶帶來(lái)更加個(gè)性化的類(lèi)型篩選及搜索推薦功能。支持勾選“備選充電站”、用戶設(shè)置選樁偏好/拉黑充電樁、備選路線，并能提供手車(chē)互聯(lián)保持一致性體驗(yàn)。

 

副駕屏周末出游助手

以家庭出游中短途游場(chǎng)景入手，副駕屏將展示旅途路程全覽，并突出旅途中特色地理位置信息，讓副駕做好主駕幫手。

 

手車(chē)互聯(lián)無(wú)縫銜接

可實(shí)現(xiàn)步行接續(xù)，當(dāng)用戶規(guī)劃至商場(chǎng)店鋪，可導(dǎo)航至停車(chē)場(chǎng)，步行前往商場(chǎng)內(nèi)店鋪中，自動(dòng)接續(xù)至高德地圖手機(jī)APP，并通過(guò)通過(guò)已記錄的停車(chē)位置 ，步行導(dǎo)航回車(chē)。

無(wú)感互聯(lián)，支持車(chē)機(jī)和高德手機(jī)APP更有效的相互發(fā)現(xiàn)，提示用戶從手機(jī)側(cè)進(jìn)行掃描登陸實(shí)現(xiàn)連接，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)查看POI、規(guī)劃路線后車(chē)機(jī)自動(dòng)發(fā)起導(dǎo)航等功能。

 

真車(chē)道級(jí)導(dǎo)航5.0

基于全路網(wǎng)數(shù)據(jù)+視覺(jué)定位能力提供城市車(chē)道級(jí)導(dǎo)航

 

多場(chǎng)景車(chē)道級(jí)預(yù)警功能

在彎道和無(wú)燈路口的盲區(qū)來(lái)車(chē)時(shí)，會(huì)通過(guò)語(yǔ)音和圖面提示用戶 

 

場(chǎng)景引擎快速出發(fā)

基于海量出行數(shù)據(jù)，對(duì)用戶出行目的進(jìn)行預(yù)判，在車(chē)機(jī)地圖上提示用戶，可直接點(diǎn)擊導(dǎo)航快速出發(fā) 。

 

此外，去年高德地圖發(fā)布了了HQ Live MAP，融合了HD MAP和SD MAP的優(yōu)點(diǎn)，并通過(guò)自研眾源設(shè)備，基于合規(guī)平臺(tái)之下的視覺(jué)眾源采集技術(shù)，大范圍部署至生態(tài)內(nèi)的海量物流車(chē)、行業(yè)車(chē)、調(diào)度車(chē)等，實(shí)現(xiàn)了從發(fā)現(xiàn)、采集、生產(chǎn)到發(fā)布等完整流程的大幅提效，與多方合作伙伴共同打造了一張“活地圖”。

江睿表示，目前HQ Live MAP不斷提高鮮度，不僅在復(fù)雜路口場(chǎng)景表達(dá)足夠精細(xì)，還提供了海量實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的車(chē)道級(jí)施工、事故等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，既能在人駕時(shí)進(jìn)行超視距預(yù)警，也能有效提升高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的安全性。

目前高德已經(jīng)與理想合作更新了動(dòng)態(tài)施工信息功能，在開(kāi)啟輔助駕駛時(shí)，更早向駕駛員發(fā)出預(yù)警。

江睿表示，我們清楚的知道，在車(chē)上想開(kāi)發(fā)出一款超出用戶預(yù)期的導(dǎo)航，光有高德是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我們對(duì)客戶的產(chǎn)研項(xiàng)測(cè)團(tuán)隊(duì)充滿感激，沒(méi)有他們，高德在車(chē)載領(lǐng)域也不可能成功。我們也希望發(fā)揮自身微薄的力量，通過(guò)知識(shí)和工具體系，幫助他們更高效的開(kāi)發(fā)出一款超出預(yù)期的產(chǎn)品。

目前，高德汽車(chē)開(kāi)放服務(wù)網(wǎng)站（https://autosdk.amap.com/）中已面向認(rèn)證用戶提供全面的產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試指南供客戶參考，后續(xù)還將增加大模型的能力。推出全新的開(kāi)發(fā)智能套件，不斷降低顆粒度為工程師提供有效代碼，并將不斷完善設(shè)計(jì)工具、開(kāi)發(fā)工具和測(cè)試工具，致力于為客戶提供能夠降本增效的工具鏈。

江睿表示，我們會(huì)堅(jiān)定的在“開(kāi)發(fā)好”和“好開(kāi)發(fā)”這條道路上繼續(xù)耕耘，讓車(chē)企可以更高效更省錢(qián)的開(kāi)發(fā)出超出用戶預(yù)期的產(chǎn)品。已經(jīng)有數(shù)十家車(chē)企選擇了AutoSDK750和車(chē)道級(jí)5.0版本進(jìn)行量產(chǎn)或OTA，我們也在馬不停蹄的進(jìn)行下一代版本的開(kāi)發(fā)工作以及再下一代版本的規(guī)劃工作。

作為中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商，“做好一張活地圖”，這是高德自2002年成立以來(lái)的初心，二十多年來(lái)已積累了雄厚的技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)能力，無(wú)論從“導(dǎo)人”還是“導(dǎo)車(chē)”的角度，都在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先位置。截止至目前，高德的車(chē)企合作伙伴已超過(guò)40家，累計(jì)服務(wù)量產(chǎn)車(chē)輛數(shù)過(guò)億。

江睿表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在面臨升級(jí)變革，新能源化和智能化的路上機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，高德地圖將與各位合作伙伴一起努力，共同為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)作出貢獻(xiàn)。

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