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| 本文作者： 思佳 | 2017-11-21 10:52 |
“在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們才是真正ALL-in的”，11月16日，在2017四維圖新用戶(hù)大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，四維圖新總裁程鵬對(duì)在場(chǎng)媒體如是說(shuō)。
今年8月，四維圖新官方發(fā)布半年報(bào)顯示，目前其導(dǎo)航地圖營(yíng)收比重已降至50%以下，與上年同期同比減少3.14%，但與之相對(duì)，高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)迎來(lái)了同比18.19%的增長(zhǎng)。
從2017年起，打造“智能汽車(chē)大腦”的戰(zhàn)略愿景被首次寫(xiě)入四維圖新作為上市公司的公開(kāi)報(bào)告中，而在這之前，四維圖新已經(jīng)逐步完成從地圖數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)為核心，向以車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為核心的大數(shù)據(jù)綜合出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。那么截止到四維圖新2017用戶(hù)大會(huì)落幕，我們還能像過(guò)去一樣慣稱(chēng)這家公司為一家國(guó)內(nèi)“圖商”嗎？程鵬在會(huì)后給了雷鋒網(wǎng)·新智駕一個(gè)回答。
構(gòu)建“智能汽車(chē)的大腦”，在2017四維圖新用戶(hù)大會(huì)的開(kāi)場(chǎng)演講中，CEO程鵬宣布了四維圖新這個(gè)新的戰(zhàn)略布局。具體而言，四維將整體戰(zhàn)略分為三大板塊，導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛，按程鵬所言，這背后的邏輯其實(shí)是在儲(chǔ)備自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)所需的三大核心能力——數(shù)據(jù)、軟件算法和計(jì)算力（芯片）。
導(dǎo)航地圖領(lǐng)域，財(cái)報(bào)中四維圖新的導(dǎo)航地圖營(yíng)收比例逐漸下行，但程鵬不認(rèn)為這是一個(gè)“江河日下”的業(yè)務(wù)。
目前，四維圖新正在地圖信息處理的自動(dòng)化和智能化領(lǐng)域發(fā)力。據(jù)程鵬介紹，相較于自動(dòng)駕駛等更加年輕的團(tuán)隊(duì)，四維最強(qiáng)的創(chuàng)新能力反而生長(zhǎng)在核心地圖業(yè)務(wù)中。
過(guò)去幾年，四維在地圖采集、數(shù)據(jù)處理等流程人數(shù)下降20%，信息處理能力每年以30%速度遞增。從數(shù)據(jù)來(lái)源看，相對(duì)于完全自主采集，通過(guò)接入用戶(hù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、大數(shù)據(jù)處理等獲得的地圖數(shù)據(jù)比例日漸增長(zhǎng)。
例如，2015年，四維宣布與滴滴達(dá)成數(shù)據(jù)分享，接入滴滴位置相關(guān)數(shù)據(jù)，不止包括私家車(chē)，還有出租車(chē)、客車(chē)、物流車(chē)等。今天，四維搭建的地圖數(shù)據(jù)挖掘平臺(tái)MapSpotter已經(jīng)引入包括騰訊、滴滴、搜狗等UGC數(shù)據(jù)。本月初，四維宣布拿下寶馬集團(tuán)訂單，將為后者所屬品牌汽車(chē)的各車(chē)型提供導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品。
在高鮮度地圖數(shù)據(jù)更新上，四維發(fā)布FastMap日更新地圖平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)的數(shù)據(jù)采集、處理和分發(fā)，程鵬介紹，目前FastMap在中國(guó)每年累積更新400萬(wàn)公里道路數(shù)據(jù)。
除導(dǎo)航地圖外，四維圖新還開(kāi)發(fā)了面向輔助駕駛的“ADASMap”，后者將在未來(lái)2-3年內(nèi)，將全國(guó)道路數(shù)據(jù)精度提高到一米以?xún)?nèi)。而這個(gè)新的地圖產(chǎn)品，將被四維用來(lái)為車(chē)輛提供節(jié)能減排的參考。官方給出數(shù)據(jù)，通過(guò)提示車(chē)輛前方的坡度數(shù)據(jù)，配合相關(guān)算法和服務(wù)，能為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)平均節(jié)油5個(gè)百分點(diǎn)。
四維財(cái)報(bào)中顯示，四維圖新車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)主要包括乘用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及動(dòng)態(tài)交通信息產(chǎn)品。2014年，四維首度發(fā)布與騰訊合作的車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)機(jī)產(chǎn)品趣駕WeDrive，彼時(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為包括蘋(píng)果、谷歌在內(nèi)的一批科技巨頭瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)。
程鵬介紹，目前四維在車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中的導(dǎo)航產(chǎn)品出貨量達(dá)200萬(wàn)，他同時(shí)也坦言，四維在軟件領(lǐng)域起步較晚，但數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)信息更新的較早起步相對(duì)形成互補(bǔ)?！拔覀?cè)趯?dǎo)航、引擎和效率方面一定會(huì)成為市場(chǎng)第一，給我們一點(diǎn)時(shí)間?！?/p>
動(dòng)態(tài)信息更新方面，得益于接入滴滴等共享出行平臺(tái)，四維的數(shù)據(jù)更新頻率和覆蓋面得到了倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，傳統(tǒng)采集時(shí)代，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的來(lái)源主要依托出租車(chē)、地方政府、攝像頭等，能夠達(dá)到動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)40余個(gè)城市覆蓋，但與滴滴等出行服務(wù)商的合作，已經(jīng)讓這個(gè)數(shù)字達(dá)到340+，即全國(guó)城市覆蓋。程鵬說(shuō)，對(duì)于數(shù)據(jù)平臺(tái)的商業(yè)化，四維還在期待更多商業(yè)玩法，例如近期四維方面在與保險(xiǎn)公司合作，嘗試數(shù)據(jù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，摸索新的商業(yè)模式。
在汽車(chē)芯片領(lǐng)域，去年5月，國(guó)內(nèi)圖商四維圖新宣布將以38.75億元人民幣總金額收購(gòu)杰發(fā)科技。今年CES Asia展上，雷鋒網(wǎng)·新智駕曾報(bào)道過(guò)杰發(fā)科在徹底成為四維子公司后，對(duì)于車(chē)規(guī)級(jí)ADAS芯片市場(chǎng)的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品規(guī)劃。當(dāng)時(shí)，杰發(fā)科已經(jīng)計(jì)劃今年二季度量產(chǎn)首顆ADAS芯片，如今，據(jù)程鵬介紹，四維圖新的芯片產(chǎn)品線(xiàn)將覆蓋IVI（車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)）、V2X、ADAS、TPMS（胎壓監(jiān)測(cè)）以及汽車(chē)MCU等，并致力于從后裝走向前裝。
高精度地圖常被業(yè)界稱(chēng)為給機(jī)器看的地圖，這個(gè)概念熱了幾年，但成熟的產(chǎn)品化方向至今還是話(huà)題。
程鵬透露，今年，四維圖新的高精度地圖產(chǎn)品已進(jìn)入“量產(chǎn)準(zhǔn)備”階段。在這一天前，四維花了幾年的時(shí)間與車(chē)廠合作，明確高精度地圖的規(guī)格和使用場(chǎng)景。據(jù)程鵬介紹，目前，四維的高精度地圖數(shù)據(jù)已覆蓋幾萬(wàn)公里高速，同時(shí)對(duì)普通道路的采集也在鋪開(kāi)。
按照計(jì)劃，四維將在未來(lái)2-3年內(nèi)覆蓋國(guó)內(nèi)高速和部分城市道路。值得一提的是，在服務(wù)模式上，高精度地圖給到用戶(hù)時(shí)將不是過(guò)去的“光盤(pán)或SD卡”，而是已經(jīng)形成周期性更新的數(shù)據(jù)服務(wù)。程鵬以天氣狀況為例，例如某個(gè)車(chē)輛傳感器探測(cè)到前方路面結(jié)冰，這個(gè)數(shù)據(jù)就會(huì)被收集并分發(fā)給其他用戶(hù)。
雷鋒網(wǎng)·新智駕曾在不久前探訪(fǎng)百度高精度地圖內(nèi)業(yè)處理中心時(shí)，與百度高精度地圖業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人交流未來(lái)可想象的商業(yè)模式。當(dāng)時(shí)得到的答案是初期以售賣(mài)license為主，后續(xù)可能伴隨政策法規(guī)的許可逐步借由平臺(tái)開(kāi)放。
與程鵬的交流，再次印證了這個(gè)模式在高精度地圖初期市場(chǎng)的普遍性，但后續(xù)還有更多想象空間。在程鵬看來(lái)，高精度數(shù)據(jù)與普通地圖數(shù)據(jù)一樣，將會(huì)成為一種數(shù)據(jù)服務(wù)，并自然引出廠商對(duì)數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)。初期，數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)的方式可能是以“l(fā)icense”服務(wù)費(fèi)為主，但后續(xù)，例如為貨運(yùn)卡車(chē)提供高精度地圖信息輔助節(jié)油，抑或是在保險(xiǎn)行業(yè)等，或許會(huì)出現(xiàn)更多的模式創(chuàng)新。
程鵬透露，四維目前就數(shù)據(jù)的新商業(yè)化正與車(chē)廠密切溝通，未來(lái)，四維可能通過(guò)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)，挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值并與車(chē)廠進(jìn)行分成。此外，四維內(nèi)部有專(zhuān)門(mén)團(tuán)隊(duì)在做數(shù)據(jù)商業(yè)化的新型模式研究。
另?yè)?jù)介紹，四維通過(guò)與Here地圖建立合資公司，間接與Here的大股東，德系三車(chē)廠達(dá)成合作。未來(lái)，四維將與奧迪、寶馬、奔馳就新型車(chē)載傳感器數(shù)據(jù)的收集和處理平臺(tái)搭建進(jìn)行探討，目前已確認(rèn)引入6種新型傳感器，用于高精度地圖的平臺(tái)化采集。
“轉(zhuǎn)型過(guò)后，如果用一個(gè)新的名詞定義四維圖新，您認(rèn)為是什么？”
對(duì)于雷鋒網(wǎng)·新智駕的這個(gè)問(wèn)題，程鵬認(rèn)為并不好回答。自2002年成立以來(lái)，四維圖新逐漸擴(kuò)張規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)幾大主流圖商之一，這個(gè)名字也被習(xí)慣性沿用至今。直到今年上半年財(cái)報(bào)出爐，四維圖新地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)首度將至50%以下，一個(gè)占據(jù)上市公司營(yíng)收總額不到一半的業(yè)務(wù)，還能夠描述這家企業(yè)的全貌么？
思忖過(guò)后，程鵬告訴雷鋒網(wǎng)·新智駕，截至今年，除了“圖商”以外，四維圖新已經(jīng)可以被稱(chēng)為一家“大數(shù)據(jù)服務(wù)商”了。比如補(bǔ)全芯片短板，目的是為了“用計(jì)算力支撐數(shù)據(jù)服務(wù)能力”，這些都在面向更優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)服務(wù)在做布局。
而將芯片、算法、數(shù)據(jù)和軟件整合在一起，在四維看來(lái)，就是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)所需的核心能力。
“做自動(dòng)駕駛，我們才是真正的ALL-in”，程鵬打趣道，互聯(lián)網(wǎng)公司有大把的錢(qián)砸進(jìn)來(lái)，做輸了還有其他業(yè)務(wù)支撐，但四維卻是真正下定決心的轉(zhuǎn)型。
數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去幾年里，四維圖新在技術(shù)研發(fā)上的投入均占據(jù)財(cái)務(wù)總投入的40%以上，而這種投入比例在程鵬看來(lái)，屬于在A股上市公司中很少見(jiàn)的。據(jù)透露，四維看準(zhǔn)包括自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等幾個(gè)重要方向。未來(lái)，要與幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭競(jìng)爭(zhēng)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域四維將不排除借助社會(huì)資本單獨(dú)融資的方式進(jìn)行技術(shù)培育，以保證大規(guī)模的現(xiàn)金流支撐。
四維圖新自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人戴東海介紹，四維圖新將從兩個(gè)方面推動(dòng)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展。
“其一，通過(guò)戰(zhàn)略協(xié)同、資本運(yùn)作、聯(lián)合開(kāi)發(fā)等方式，推進(jìn)ADAS地圖、高精度地圖及導(dǎo)航引擎、ADAS芯片等自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)品商用進(jìn)度，提升在半自動(dòng)駕駛及自動(dòng)駕駛解決方案領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
其二，加大對(duì)ADAS地圖、HAD高精度地圖智能采集、自動(dòng)化生產(chǎn)的研發(fā)及投入力度，面向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域較高標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用需求，不斷加強(qiáng)圖像識(shí)別、點(diǎn)云識(shí)別、傳感器識(shí)別、多源融合、高精度定位、深度學(xué)習(xí)、自動(dòng)駕駛引擎、離/在線(xiàn)計(jì)算等底層核心技術(shù)的研發(fā)及驗(yàn)證力度，并基于車(chē)規(guī)要求不斷提升各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)?！?/p>
按照戴東海的描述，四維圖新正在備戰(zhàn)的，是未來(lái)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的兩大戰(zhàn)場(chǎng)：高精度地圖和自動(dòng)駕駛解決方案。前者無(wú)需多言，但后者，通過(guò)“戰(zhàn)略協(xié)同、資本運(yùn)作”等方式押注自動(dòng)駕駛解決方案，四維如何從中找到自身明確的產(chǎn)業(yè)鏈定位，以及在這個(gè)尚不明朗的市場(chǎng)爭(zhēng)奪到穩(wěn)健的市場(chǎng)份額，那就真的稱(chēng)得上挑戰(zhàn)。
今年10月，四維圖新宣布參與國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司禾多科技價(jià)值千萬(wàn)美元融資領(lǐng)投，去年，四維還與國(guó)內(nèi)新造車(chē)企業(yè)威馬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，具體圍繞自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、交通大數(shù)據(jù)在線(xiàn)服務(wù)、動(dòng)態(tài)信息分發(fā)等領(lǐng)域展開(kāi)。
如若四維ALL-in自動(dòng)駕駛的決心真如其言，那么類(lèi)似的合作和資本運(yùn)作在明年應(yīng)該會(huì)更多。
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