前段時(shí)間鬧得滿城風(fēng)雨的 Elon Musk 最近可算消停了，不過業(yè)務(wù)方面他可一點(diǎn)都沒懈怠。就在大家依然認(rèn)為 Model 3 難爬出“生產(chǎn)地獄”的時(shí)候，特斯拉居然悄悄實(shí)現(xiàn)了日產(chǎn) 1000 臺(tái)的成績(jī)，達(dá)成此前定下的目標(biāo)。所以，可別再守著“特斯拉是年銷量 10 萬臺(tái)小品牌”的刻板印象了。

雖然每周生產(chǎn) 7000 輛 Model 3 目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成，但現(xiàn)階段特斯拉還是不能懈怠，它的工作重點(diǎn)是如何維持這一產(chǎn)能并進(jìn)一步降低成本。

今年 11 月初，特斯拉 CEO Elon Musk 聲稱自己經(jīng)常會(huì)巡視 Model 3 的生產(chǎn)線，從電芯生產(chǎn)到總裝都不放過。在月底發(fā)給員工的郵件中，Musk 則表示，所有的生產(chǎn)子系統(tǒng)都要做到每小時(shí)生產(chǎn) 50 套產(chǎn)品，這樣就能順利完成日產(chǎn) 1000 臺(tái) Model 3 的目標(biāo)。

今天，Musk 確認(rèn)了這個(gè)消息，特斯拉這次沒再跳票。他在郵件中表示：“如果你有辦法保證 Model 3 能日產(chǎn)千臺(tái)且不出質(zhì)量問題，請(qǐng)盡快上報(bào)，我們會(huì)優(yōu)先考慮。眼下，車體生產(chǎn)是我們最大的瓶頸，因此這部分最需要大家支持。另外，請(qǐng)注意簡(jiǎn)化并縮短生產(chǎn)周期和運(yùn)行時(shí)間?！?/p>

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕（微信：AI-Drive）了解，在跨過日產(chǎn) 1000 臺(tái)的門檻后，Musk 還希望員工們能在降低成本上下功夫，這不但是公司第四季度能否盈利的重要因素，還是 3.5 萬美元版本的 Model 3 何時(shí)開賣的關(guān)鍵。

“有一點(diǎn)我們必須牢記，那就是這輛車有 10000 多個(gè)特殊零部件與工藝，而成本就是從這里面省出來的。如果按現(xiàn)在的成本來核算，一輛標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的 Model 3 高達(dá) 3.8 萬美元，也就是說每個(gè)工藝或零件得花掉 3.8 美元，而我們的工作就是錙銖必較，進(jìn)一步拉低每個(gè)工藝或零件的成本?！癕usk 在郵件中說道。

Musk 認(rèn)為，一個(gè)微小的效率提升，比如“更高的存儲(chǔ)密度或重新梳理的工藝流程（哪怕只是減少工人幾個(gè)動(dòng)作）”就能對(duì) Model 3 的生產(chǎn)產(chǎn)生巨大的影響。

前不久，Musk 曾表示，3.5 萬美元的基礎(chǔ)版 Model 3 恐怕還得再等半年。

說實(shí)話，某一天產(chǎn)能突破 1000 臺(tái)對(duì)現(xiàn)在的特斯拉并不困難，但困難的是如何將這樣的產(chǎn)能維持下去。想做到這一點(diǎn)不但特斯拉得努力，供應(yīng)商也得跟上腳步。

實(shí)現(xiàn)了周產(chǎn) 7000 臺(tái)的目標(biāo)后，特斯拉的下一個(gè)節(jié)點(diǎn)是周產(chǎn) 10000 臺(tái) Model 3。不過，喜歡定目標(biāo)的 Musk 這次沒有給出確切日期，穩(wěn)扎穩(wěn)打提升效率并降低浪費(fèi)才是他現(xiàn)在最為關(guān)心的。

令人欣喜的是，特斯拉終于開始在基礎(chǔ)版 Model 3 上使勁了，而這個(gè) 3.5 萬美元的價(jià)簽一直是最受外界詬病的。

既然現(xiàn)在成本已經(jīng)降到了 3.8 萬美元，因此特斯拉離實(shí)現(xiàn)目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，隨著產(chǎn)能的不斷攀升，規(guī)模優(yōu)勢(shì)會(huì)逐步顯現(xiàn)。未來用上新的電池模組設(shè)計(jì)后，Model 3 的成本還會(huì)進(jìn)一步降低，半年內(nèi)開賣 3.5 萬美元版本的 Model 3 將不再是夢(mèng)。

當(dāng)然，也別高興的太早，因?yàn)槟闵晕⑦x選配置后車價(jià)肯定會(huì)高于 3.5 萬美元。

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