彭博社近日撰文：Tesla-Partner Tencent Plans Its Own Driverless Technology 表示：騰訊正在計劃獨立開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。這意味著騰訊將成為自動駕駛領(lǐng)域的“新玩家”，進入這個在2025年達到420億美元市場份額的充滿想象力的行業(yè)。

目前尚不清楚騰訊在自動駕駛領(lǐng)域取得了多大進展，但消息人士稱，騰訊已經(jīng)搭建好自動駕駛系統(tǒng)原型，并已經(jīng)開始在內(nèi)部進行測試。

事實上，騰訊進入自動駕駛領(lǐng)域并不是什么新聞，而是早有布局。

2016年下半年，騰訊旗下的MIG移動互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群開始大規(guī)模招聘，尋求自動駕駛相關(guān)的算法、高精地圖等領(lǐng)域人才，隨后便在北京成立了騰訊自動駕駛實驗室。

去年12月，騰訊和上海國際汽車城簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，宣布騰訊自動駕駛實驗室將入駐上海國際汽車城，在自動駕駛、高精地圖和汽車智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域進行合作，共同推進自動駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化推廣應用。

據(jù)公開資料顯示，騰訊自動駕駛實驗室由國內(nèi)外知名專家組成，在360度環(huán)視、高精度地圖、點云信息處理以及融合定位等方面有深厚的技術(shù)積累，承擔了騰訊在自動駕駛領(lǐng)域積累全套核心技術(shù)、牽引產(chǎn)學研合作的任務。騰訊自動駕駛實驗室目前聚焦于自動駕駛車輛和地面自主機器人的核心技術(shù)研發(fā)。

對于自動駕駛方面的商業(yè)化，有知情人士向雷鋒網(wǎng)透露，目前這個團隊主要做Level 4/Level 5（SAE）級別的自動駕駛解決方案，“有一些商業(yè)化的想法，并且想在明年進行商業(yè)化?！焙献鞯膶ο笾饕瞧噺S商。目前團隊規(guī)模在50人左右，到明年，這個團隊要“Double”到100人。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，騰訊自動駕駛實驗室采用的也是主流的多傳感器融合方案（激光雷達、攝像頭，毫米波雷達、GPS 等傳感器），而且實驗室還有一個小組專門進行高精地圖的繪制。知情人士向雷鋒網(wǎng)透露，騰訊希望打造全棧自動駕駛解決方案。

從去年6月成立到現(xiàn)在，騰訊自動駕駛實驗室打造了數(shù)輛（少于10輛）自動駕駛原型車，并從去年年底就開始了路測。目前原型車已經(jīng)迭代到了第二代，預計將在明年早些時候推出第三代原型車。

在自動駕駛領(lǐng)域，騰訊入局較晚，但是正在迅速追趕。

騰訊官網(wǎng)招聘頁面掛出了若干個自動駕駛相關(guān)技術(shù)類崗位，包括自動駕駛仿真模擬系統(tǒng)、自動駕駛?cè)诤隙ㄎ弧⒆詣玉{駛深度學習、自動駕駛?cè)诤细兄⒆詣玉{駛高精地圖等。

值得注意的是，這個實驗室也在招聘自動駕駛機器人后臺開發(fā)工程師、自動駕駛機器人感知算法工程師、自動駕駛機器人SLAM算法工程師、自動駕駛機器人導航算法等職位。有一種猜測是騰訊將在服務型智能機器人上發(fā)力。

事實上，騰訊在去年 6 月就開始招募自動駕駛相關(guān)職位。那時招聘的自動駕駛相關(guān)技術(shù)類崗位包括自動駕駛系統(tǒng)軟件工程師、深度學習算法工程師、高精度地圖研發(fā)工程師等，隸屬騰訊移動互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群（MIG）。而目前招聘的自動駕駛崗位基本沒有變化，依然覆蓋了自動駕駛領(lǐng)域不可或缺的技術(shù)。

在出行領(lǐng)域，騰訊投資了滴滴出行和四維圖新。此外，騰訊也是電動汽車初創(chuàng)公司蔚來汽車的早期投資方。蔚來汽車計劃在2020年將電動自動駕駛汽車帶到美國市場。今年3月，騰訊收購了特斯拉大約5％的股份，成為特斯拉的第四大股東。目前還不清楚騰訊如何與上述各方配合，開展更具體的項目合作。

今年9月，廣汽與騰訊在廣州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方承諾，將在車聯(lián)網(wǎng)服務、智能駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷和宣傳等領(lǐng)域開展業(yè)務合作。這意味著，騰訊自動駕駛實驗室的成果，極有可能率先應用在廣汽的車型上。

此前，幾乎少有人預見“社交巨頭”騰訊會獨立開發(fā)自己的自動駕駛技術(shù)。而百度已經(jīng)在自動駕駛方面投入了數(shù)十億美元，并打算在2018年之前自動駕駛汽車上路。

眼下，騰訊自動駕駛實驗室的團隊依然如一個初創(chuàng)公司的規(guī)模，騰訊對這個實驗室的投入究竟有多大也仍是未知。不過知情人士透露，“騰訊做事的風格是循序漸進的，未來還會加大投入（自動駕駛）。”

有業(yè)內(nèi)人士認為，騰訊曾投資地圖、互聯(lián)技術(shù)和圖像識別技術(shù)，借助在地圖和人工智能方面的優(yōu)勢，可以幫助騰訊在自動駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)自己的競爭力，并與市場上其他自動駕駛公司競爭。

在自動駕駛這條充滿想象力的賽道上，全球范圍內(nèi)涌現(xiàn)的自動駕駛初創(chuàng)公司差不多達到 100 多家（不完全統(tǒng)計）。從2016年下半年才開始起步的騰訊，作為這個領(lǐng)域的“后來者”，未來如何從眾多公司脫穎而出并分一杯羹，仍然是一個值得認真思考的問題。

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