越來越多的人將緩解交通擁堵的希望寄托于自動(dòng)駕駛的未來，但如果結(jié)果恰恰相反呢？

通常的觀點(diǎn)是，人類因其操作、情感上的不確定性，成為道路中引發(fā)嚴(yán)重事故的重要主體之一。很顯然，自動(dòng)駕駛汽車不會(huì)患有“路怒癥”，而在V2V的車車互聯(lián)前提下，汽車能夠做到比人類駕駛更平滑和高效的行駛。

不過，已經(jīng)有人在討論不同的觀點(diǎn)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇的座談會(huì)上，這些科技公司的CEO就聊了聊這事。第一個(gè)猜測(cè)就是，自動(dòng)駕駛可能解放駕駛環(huán)境，并促使更多人、車出現(xiàn)在道路交通中。

法國(guó)雷諾公司CEO卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）指出，自動(dòng)駕駛汽車將很快允許人們將各種家中和辦公室的一些活動(dòng)搬到車內(nèi)，更多的人可能會(huì)選擇在道路中辦公。

這還只是人類生活習(xí)慣顛覆的一小部分。思科公司CEO 保羅·雅各布斯（Paul Jacobs）則認(rèn)為，越來越多的服務(wù)也會(huì)被轉(zhuǎn)移到車?yán)?，例如美甲和看醫(yī)生等。 

更重要的是，自動(dòng)駕駛為老年人等其他人群提供了更多出門轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)，這是一件好事兒，但也會(huì)帶來更加擁擠的交通。

歐洲交通運(yùn)輸委員會(huì)成員維奧萊塔·柏爾克（Violeta Bulc）認(rèn)為，一些城市正在論證未來“混合駕駛模式”下可能出現(xiàn)的問題，因?yàn)楝F(xiàn)階段看來確實(shí)很難讓所有人都放棄駕駛他們的汽車。

如果在城市交通中，一些路段時(shí)人類在駕駛，而一些區(qū)域則是自動(dòng)駕駛汽車，那可能會(huì)導(dǎo)致更多的交通擁堵問題。

當(dāng)然，這些并不是自動(dòng)駕駛汽車遇到的唯一問題，也不是最大的問題。雷諾的戈恩進(jìn)一步指出，對(duì)于自動(dòng)駕駛未來面對(duì)的一系列安全規(guī)范議題，車企正亟待相關(guān)部門來解決。

例如，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車面臨不可規(guī)避的交通事故時(shí)如何定責(zé)，這些問題，不論是車企的CEO，還是強(qiáng)大的技術(shù)工程師，都無法解決。目前為止人們想出的辦法，是構(gòu)建輔助系統(tǒng)，在必要時(shí)AI會(huì)提醒人類司機(jī)接管。戈恩則表示，未來可能會(huì)建立一個(gè)完整的空中管制體系，來在特殊情況下接管AI，但這一切也只是猜測(cè)。

“擁堵曲線”

自動(dòng)駕駛對(duì)交通擁堵的反作用，不是第一次被人提出了。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，去年中旬，HERE地圖與英國(guó)一家分析公司共同發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于自動(dòng)駕駛對(duì)道路交通影響的研究報(bào)告。

這份報(bào)告認(rèn)為，自動(dòng)駕駛真正為交通帶來巨大壓力的時(shí)候，并非多數(shù)人所想的現(xiàn)在。

目前，帶有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的智能駕駛汽車，因?yàn)槟軌蚋玫鼐鶆蚩刂栖囁僖约氨３周嚲?，其?shí)在一定程度上能夠幫助交通變得更加順暢。

但那些車企口中要在2020年量產(chǎn)的完全自動(dòng)駕駛汽車，才可能真正成為導(dǎo)致交通混亂的元兇?？紤]到目前市場(chǎng)上五花八門的自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)，如何開發(fā)一套共同的標(biāo)準(zhǔn)，能夠使車車之間無障礙地互相通信，這對(duì)眾多車企而言已經(jīng)是個(gè)不小的難題。

而未來，隨著人類駕駛汽車以及自動(dòng)駕駛汽車對(duì)道路的共享，事情會(huì)變得更加復(fù)雜。

阿斯頓大學(xué)汽車工業(yè)教授大衛(wèi)·巴利（David Bailey）指出，試想人類與AI在同一道路上駕駛汽車，它們真的能夠互相理解嗎？

舉個(gè)例子，去年3月谷歌被爆出與一輛低速行駛的客車發(fā)生碰撞事故，原因是在變道時(shí)，誤判位于車道后方的客車會(huì)減速讓行，但事實(shí)上并沒有。

這件事故給了自動(dòng)駕駛的研究者一個(gè)值得思考的啟示，那就是機(jī)器駕駛員對(duì)人類司機(jī)的道路行為會(huì)存在誤判，這也可能直接導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

那么，人類要等到什么時(shí)候，才能享受自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來的順暢交通呢？報(bào)告給出了這樣一張圖，雷鋒網(wǎng) 簡(jiǎn)要地翻譯了一下。

從圖中看得出來，在完全自動(dòng)駕駛汽車逐漸進(jìn)入社會(huì)交通的中期階段，交通擁堵將迎來一個(gè)最差的“極值”，隨后，這種情況被逐漸改善，并在自動(dòng)駕駛汽車幾乎完全主宰道路時(shí)，帶來真正理想化的交通。

如果這張圖在不遠(yuǎn)的將來成為現(xiàn)實(shí)，那人類就不得不做好準(zhǔn)備，面對(duì)這個(gè)艱難的過渡期了。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。