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| 本文作者： 易建成 | 2017-05-05 08:40 |
有這么一種說法，在汽車之都底特律，當汽車高管們談起互聯(lián)網(wǎng)對汽車的影響時，他們認為這與重新發(fā)明汽車引擎一樣重要。
作為互聯(lián)網(wǎng)的信徒，UC 創(chuàng)始人兼總裁何小鵬自然會認同這樣的觀點。當互聯(lián)網(wǎng)人進入汽車行業(yè)，何小鵬看到了新的投資機會。
2014 年他與 YY 創(chuàng)始人李學凌、原騰訊高級副總裁吳霄光、經(jīng)緯中國合伙張穎、獵豹移動 CEO 傅盛投資了一家電動汽車初創(chuàng)公司小鵬汽車，它秉承的就是「互聯(lián)網(wǎng)思維造車」的理念。
在過去的三年時間里，小鵬汽車做得最主要的事情就是「讓一個傳統(tǒng)制造的團隊與研發(fā)的團隊互聯(lián)網(wǎng)化?！?/p>
小鵬汽車的「互聯(lián)網(wǎng)思維」主要體現(xiàn)在軟硬件的快速迭代以及引入了對整個產(chǎn)品生命周期有了解權(quán)和控制權(quán)的產(chǎn)品經(jīng)理。最后團隊通過共同開發(fā)產(chǎn)品將互聯(lián)網(wǎng)人才和汽車人才進行融合。何小鵬說，這是小鵬汽車在過去兩三年里做的最核心的事。
*小鵬汽車投資人何小鵬（左三）、小鵬汽車創(chuàng)始人、總裁夏珩（右四）
5 月 4 日，成立近 3 年的小鵬汽車對外公布新進展：與廣東省肇慶市政府共同合作規(guī)劃的百億級生產(chǎn)基地將在肇慶市高新區(qū)落地建設(shè)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)獲得的消息，這一項目共分為三期，總規(guī)劃用地達 3000 畝。
根據(jù)規(guī)劃，其中一期用地 600 畝，投資 40 億元。一期項目建成投產(chǎn)后，預計小鵬汽車將擁有年產(chǎn)智能新能源汽車 10 萬輛的生產(chǎn)能力，創(chuàng)造就業(yè)崗位 3000 余個。二期用地 1000 畝，投資 60 億元。另外還預留用地 1400 畝用于智能汽車產(chǎn)業(yè)與生態(tài)配套項目生產(chǎn)。
這是去年 9 月小鵬汽車發(fā)布電動 SUV Beta 版之后的又一個新的動作。小鵬汽車創(chuàng)始人兼總裁夏珩告訴雷鋒網(wǎng)，新的工廠將于今年開始動工建設(shè)，預計 2019 年落成。
小鵬汽車成立于 2014 年 7 月，創(chuàng)始人、總裁夏珩畢業(yè)于清華大學汽車工程系，他曾擔任廣汽新能源中心控制科科長，開展廣汽多款新能源汽車及智能汽車的控制系統(tǒng)開發(fā)工作。2014 年中，順應互聯(lián)網(wǎng)汽車浪潮，夏珩聯(lián)合汽車、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才創(chuàng)辦小鵬汽車團隊。
不同于其他新興車企的造車邏輯，小鵬汽車以「三電一屏」開發(fā)為切入點，進行互聯(lián)網(wǎng)汽車核心系統(tǒng)開發(fā)，從 2015 年初開始進入造型及整車研發(fā)，2015 年底完成造型設(shè)計凍結(jié)，2016 年下半完成工程設(shè)計凍結(jié)。按照計劃，2017 年內(nèi)首批車輛上市。
在工廠落成之前，小鵬汽車將通過與整車廠合作的方式來進行生產(chǎn)制造。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這家公司首款電動 SUV 四驅(qū)版百公里加速為 5.8 秒，兩驅(qū)版百公里加速為 7.9 秒，實際續(xù)航里程為 300 公里。
*小鵬汽車生產(chǎn)計劃
夏珩告訴我們，今年年中小鵬汽車預計將制造至少 100 輛樣車，這些樣車將會在全國各地進行測試，他說「力爭今年年內(nèi)能拿到公告準入，并且能夠小批量的推向市場?！?/p>
按照這一進度，15 輛樣車通過相關(guān)檢測后，很快就會獲得新能源車生產(chǎn)資質(zhì)。
工廠落地在廣東肇慶，夏珩說主要有三個因素：
第一，肇慶距離珠三角市場如此之近，同時可以輻射粵港澳和東南亞，具有龐大的汽車市場；第二，周邊汽車配套齊全，零部件供應體系在 100 公里以內(nèi)。這非常符合發(fā)改委對于新建電動車企業(yè)需要在有市場基礎(chǔ)和有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地方進行建廠的要求。第三，生產(chǎn)基地距離廣州的核心城區(qū)不到 50 公里，在生產(chǎn)準備和生產(chǎn)制造階段，研發(fā)人員與制造人員能夠非常高效的進行溝通和協(xié)調(diào)。
汽車行業(yè)有一句口號，得廣東者得天下，得珠三角者得廣東。而肇慶則位于華南汽車制造的中心，占據(jù)地緣優(yōu)勢。
夏珩告訴我們，廣東省的汽車銷量去年占全國的十分之一，但至今沒有一家造車新勢力的工廠在廣東省落地，這對小鵬汽車是非常利好的地緣因素——無論是制造業(yè)基礎(chǔ)，還是市場銷量基礎(chǔ)，廣東都是非常不錯的選擇。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，近三四年涌現(xiàn)出多家新造車企業(yè)，幾乎全部都已經(jīng)啟動了工廠項目：
前途汽車投入 20 億在江蘇蘇州建廠；
車和家投入 50 億在江蘇常州建廠；
威馬汽車投入 67 億元在浙江溫州建廠；
奇點汽車投入 80 億元在安徽銅陵建廠；
游俠汽車投資 115 億在浙江湖州建廠；
FMC 投入 116 億元在江蘇南京建廠；
……
建設(shè)工廠對一家新造車企業(yè)來說，是一個非常重要的發(fā)展節(jié)點。從原型車、Beta 版車型、小規(guī)模試制、再到自建工廠進行規(guī)?；a(chǎn)，每往前走一步意味著需要更多的資金投入。
何小鵬也承認，汽車是一個非常重資產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)，他認為造車至少需要 200 億的投資規(guī)模才有可能將一家初創(chuàng)電動汽車公司打造成全國性甚至全球性的企業(yè)。
隨著造車進程不斷往前推進，造車團隊的融資能力逐漸增強，一方面是電動汽車這一方向獲得投資方的認可，一方面是這些團隊表現(xiàn)出的務實態(tài)度，尊重制造業(yè)，敬畏傳統(tǒng)。
不過，此前曾有業(yè)內(nèi)人士預測：「這一波的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)最后只能存活兩三家?！辜词乖诮鉀Q了資金問題后，未來的電動汽車的生產(chǎn)、銷售和戰(zhàn)略布局等方面也將面臨更大的挑戰(zhàn)。
但從另一個角度看，無論未來結(jié)果如何，重要的是互聯(lián)網(wǎng)啟發(fā)了汽車行業(yè)的思維，挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)，保持激情和創(chuàng)新，這也是新造車企業(yè)的意義。
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