早在蘋果投資滴滴的時(shí)候，人們就猜測(cè)，蘋果是在為Apple Car做市場(chǎng)儲(chǔ)備，建“機(jī)器學(xué)習(xí)研究院”的滴滴未來可以與蘋果產(chǎn)品進(jìn)行整合和技術(shù)支持。不僅是滴滴，Uber也爆出訂購10萬輛智能汽車的新聞，易到也為樂視汽車也布局好了生態(tài)入口。實(shí)際上神州專車以及神州租車在2015年也低調(diào)地在人工智能駕駛方面做了大量的技術(shù)投入。對(duì)此，雷鋒網(wǎng)在CCF-GAIR會(huì)后專訪了神州租車首席信息官劉亞霄，他透露了神州租車在AI智能出行的計(jì)劃。

神州租車想做云端AI的集成商

神州其實(shí)是一個(gè)比較復(fù)雜的集團(tuán)，涵蓋了出行了各個(gè)方面。集團(tuán)最早成立的是神州租車，現(xiàn)在是中國乃至全亞洲的租車車隊(duì)，在全國覆蓋了74個(gè)城市，擁有10萬輛以上的自由車輛。不過，跟隨共享經(jīng)濟(jì)的潮流神州租車從去年開始的新的領(lǐng)域，神州專車從神州租車租了4500輛車，專攻提供B2C的服務(wù)。

現(xiàn)在，神州專車在客戶端通過應(yīng)用集成駕駛，從而把汽車的租賃，專車，現(xiàn)在的汽車的安全的駕駛行為融合在一體，變成一個(gè)真正的車場(chǎng)。能夠使用的時(shí)時(shí)AI，包括汽車的自動(dòng)運(yùn)行，未來成為智慧出行的供應(yīng)商。劉亞霄說：他們想要構(gòu)建一個(gè)開放的智能汽車運(yùn)營(yíng)體系，讓所有參與到體系中的人都能有所收獲。

神州自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的現(xiàn)狀

劉亞霄表示，在認(rèn)知上，自動(dòng)駕駛可以使出租車的效率提升，在智慧城市的規(guī)劃上，可以把自動(dòng)駕駛監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)共享給政府和交通系統(tǒng)，所以他們開始加大了這方面的投入。

 2015年11月在硅谷成立了實(shí)驗(yàn)室，目前有十幾個(gè)研發(fā)人員，專門做智能駕駛的相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，這個(gè)系統(tǒng)是為了讓現(xiàn)有的數(shù)據(jù)和未來的介入能更快更好的融合，專注于做集成，重點(diǎn)在三個(gè)方面：

• 現(xiàn)有專車數(shù)據(jù)的高效處理，數(shù)據(jù)分析

• 研發(fā)人工智能和深度學(xué)習(xí)的體系，自動(dòng)駕駛是其應(yīng)用的方向

• 生態(tài)體系的構(gòu)建，在數(shù)據(jù)的集成和標(biāo)準(zhǔn)化方面深入研究

現(xiàn)在是人工智能和智能駕駛是熱點(diǎn)，神州也打開了跟全球知名廠商合作的窗口，在神州的實(shí)際應(yīng)用中找到運(yùn)營(yíng)模式和智能駕駛的切入點(diǎn)。不過劉亞霄提到，google的無人駕駛車在美國開100年也不了解中國的路況，所以國內(nèi)的專車就要看如何把數(shù)據(jù)做的更完整更開放。

從共享人到共享物

在自動(dòng)駕駛龐大的市場(chǎng)中，既有傳統(tǒng)汽車廠商，也有IT公司、創(chuàng)業(yè)公司、也有出行服務(wù)商，神州租車需要在生態(tài)系統(tǒng)中找到新的定位。目前神州的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是：

• 自動(dòng)駕駛體系中缺少運(yùn)營(yíng)商和集成商

• 大量的車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)

• 已經(jīng)務(wù)實(shí)地著手去做

 在共享經(jīng)濟(jì)中，車是共享的，但是司機(jī)不是?；谟腥笋{駛的共享經(jīng)濟(jì)是人的共享經(jīng)濟(jì)，而不是像Airbnb一樣是物的共享。這個(gè)是有上限的，要看司機(jī)的時(shí)間，這個(gè)不是在減少邊際成本，而是通過時(shí)間的共享拉長(zhǎng)司機(jī)的工作時(shí)間，在規(guī)模上有上限。未來需要的是把人的時(shí)間換成機(jī)器的時(shí)間，人的時(shí)間有限，應(yīng)該去做些更有價(jià)值的事情。

計(jì)算機(jī)能下贏李世石，也一定能下贏三輪車

如果想看到自動(dòng)駕駛車，一線車廠3個(gè)月內(nèi)廠商就能讓它上路。但是有三個(gè)問題：價(jià)格高、數(shù)據(jù)不安全、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

中國現(xiàn)在就規(guī)定，如果2018年汽車沒有做到AEB（自動(dòng)剎車系統(tǒng)）是達(dá)不到五星評(píng)級(jí)的。目前沃爾沃、寶馬等車已經(jīng)安裝了AEB，所以說2020年應(yīng)該是全自動(dòng)駕駛車上路的時(shí)間。2030年將會(huì)使人類依賴自動(dòng)駕駛，全面商業(yè)化。2040年如果還自己開車，可能就像現(xiàn)在在馬路上騎馬一樣了。

劉亞霄說：“計(jì)算機(jī)能下贏李世石，也一定能下贏三輪車。”現(xiàn)在他們希望能夠把這些數(shù)據(jù)以及相關(guān)的結(jié)果和業(yè)界的這些研發(fā)機(jī)構(gòu)共享，真正對(duì)中國的體系有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)。他們也認(rèn)為智能汽車整個(gè)的出廠，整個(gè)自動(dòng)駕駛不是一個(gè)單純的行為，不是你自己研發(fā)這么一套就OK了，它了一個(gè)端到端的行為，共享才能優(yōu)化，才能有效的完成你自動(dòng)駕駛的工作。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。