有時候它是噪音，但更多時候它已經(jīng)成為生活的一部分。這個“它”，就是汽車的發(fā)動機轟鳴。

作為城市交通生活中的一員——行人，我們似乎早已經(jīng)習(xí)慣了這種聲音，它提醒人們鬧市的繁華，但更重要的是，它能在潛意識預(yù)警我們車輛的駛來。不過，這種極端尋常的常態(tài)也很快要被打破了。

雷鋒網(wǎng)通過公開資料獲悉，隨著電動車數(shù)量的增長，行人事故率正漸呈上升趨勢。未來，隨著電動自動駕駛汽車的普及，這種問題只會更加嚴(yán)峻。事實上，自動駕駛背后的計算機系統(tǒng)，需要一種更加直觀的方式來對周邊行人進(jìn)行預(yù)警，此前谷歌自動駕駛團(tuán)隊曾表示，其無人駕駛車輛能夠“較為耐心地鳴笛”警示，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。業(yè)界和專家認(rèn)為，無人駕駛汽車比傳統(tǒng)意義上的汽車更加需要制造一些“噪音”。

隨著一系列相關(guān)法規(guī)的實施，車企已經(jīng)做好準(zhǔn)備：下一代新能源車輛需要主動制造“噪音”，而這件事，需要專門有人來實現(xiàn)。

Arkamys：噪音制造者

坐標(biāo)法國的聲學(xué)軟件研發(fā)公司Arkamys，就是布局這一領(lǐng)域的公司之一。他們研發(fā)的產(chǎn)品被命名為“聲學(xué)車輛預(yù)警系統(tǒng)（Acoustic Vehicle Alerting System）”，這也是業(yè)內(nèi)為響應(yīng)上述問題所推出的第一款產(chǎn)品。Arkamys不是一家年輕的公司，他們成立于1999年，最初業(yè)務(wù)主要是電話和家庭娛樂系統(tǒng)的音頻信號處理。而這款專門針對電動車的音頻軟件，來自Arkamys一個特別的團(tuán)隊，他們對聲波進(jìn)行調(diào)諧，使得發(fā)出的聲音與環(huán)境相和諧。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Arkamys目前已與一家名為MHE的韓國汽車供應(yīng)商達(dá)成合作，共同研發(fā)這種音頻發(fā)生器的硬件設(shè)備，并計劃于今年實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。今年1月的CES展上，Arkamys團(tuán)隊展出了使用該系統(tǒng)的一輛特斯拉Model X。

隨著電動車數(shù)量的顯著增長，車企開始把“讓電動車發(fā)聲”這件事正兒八經(jīng)地提上日程，在他們看來，電動車的聲音應(yīng)該更酷一些，也更具“未來感”一些。這些對于為電動車設(shè)計聲音的Arkamys公司而言，是很有挑戰(zhàn)性的，當(dāng)然，也很有趣。

“車企們希望的，并不是讓電動車發(fā)出燃油車的聲音，事實上，它與我們現(xiàn)在聽到的燃油車聲音是完全不同的，”Arkamys首席執(zhí)行官Philippe Tour如是說，“我實在不知道如何用我們已知的聲音來形容”。

在Arkamys推出的第一代產(chǎn)品中，車企可以自行選擇他們需要的聲音，并且這種聲音會隨車速變化。而未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，Arkamys的設(shè)想是使車輛自動發(fā)出與環(huán)境相適應(yīng)的聲音。最終，一輛電動車將能夠自適應(yīng)地根據(jù)周邊情況發(fā)出信號，例如在附近有行人時發(fā)出某種特定聲音，等等。

通過外設(shè)的音頻系統(tǒng)，車輛甚至可以與人類進(jìn)行“交流”，例如在用戶鎖車后說“再見”。下面這段視頻簡單呈現(xiàn)了產(chǎn)品的服務(wù)場景。

政策使然

作為一家做多媒體音頻系統(tǒng)起家的公司，Arkamys對汽車行業(yè)的切入是一系列的政策使然。2014年4月，歐洲議會投票通過了“2019年前為所有電動車和混動車配置聲音預(yù)警系統(tǒng)”的法令。當(dāng)時英國導(dǎo)盲犬慈善機構(gòu)強烈支持，并隨后敦促英國國會也通過了該項政令。

2016年3月9日，聯(lián)合國在位于日內(nèi)瓦的歐洲總部召開會議，通過了“電動汽車需發(fā)出與汽油車同等音量的安全標(biāo)準(zhǔn)方案”。歐盟的決議要求，在2019年7月之前，電動車和油電混合型汽車都必須安裝AVAS（車輛聲響警示）系統(tǒng)。

無獨有偶，去年11月，美國國家公路交通安全局(NHTSA)規(guī)定，從2019年9月1日起，所有市場上售賣的電動車在速度每小時低于18.6英里(約合30千米/小時)的情況下，必須自動發(fā)出噪音以提醒行人。而時速較高時，車輛產(chǎn)生的胎噪和風(fēng)噪能起到一定預(yù)警作用。

“我們已經(jīng)習(xí)慣于通過潛意識的感覺來識別可能的危險，”前任交通部部長安東尼·?？怂谷缡钦f，“隨著電動汽車和混動汽車數(shù)量的增加，如果通過某種措施讓行人能夠聽到他們，這將大大減少潛在的交通事故風(fēng)險。”

對于中國而言，自國家四部委全面推廣新能源補貼后，中國新能源市場份額如今已趕超美國，一躍成為全球第一。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前，中國官方還沒有出臺關(guān)于電動車噪聲的相關(guān)安全法規(guī)，日前有業(yè)內(nèi)分析 人士指出，這項政令的到來已經(jīng)是時候了。如今，中國的新能源市場令一眾車企心向往之，但對隨之而來的車輛安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，車企也必須提早布局。

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