雖然擁有豐田、本田和日產(chǎn)三大汽車巨頭，但日本汽車工業(yè)卻固執(zhí)還喜歡劍走偏鋒，它們不但酷愛混合動力（非插電混動），還將大量精力投入到了氫燃料電池車的研發(fā)上，至于用自動駕駛技術搶頭條，還真是不多見。不過，喜歡劍走偏鋒也就可能一鳴驚人。

前不久，一輛自動駕駛出租車已經(jīng)在東京繁忙的街道服役了，而且與 Waymo 免費坐的 Early Riders 測試項目不同，后者可是收費的。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，作為 2020 年奧運會的主辦國，日本也想讓這場體育盛會成為本國新技術的超級展館，而自動駕駛技術則稱得上是鎮(zhèn)館之寶。

如果一切順利，也許日本真能在奧運會開幕前規(guī)?；渴鹱詣玉{駛汽車，方便運動員和游客們在體育場和市中心之間穿梭。同時，還能一并完成對其他國家自動駕駛技術的追趕。

本周在東京部署自動駕駛出租車的是自動駕駛技術開發(fā)商 ZMP 宣稱：這是世界上首個收費的自動駕駛出租車服務。

ZMP 自動駕駛出租車服務上線的同一天，日本汽車巨頭豐田也明顯發(fā)力，它宣布投資打車巨頭 Uber 5 億美元，兩家公司將攜手推進自動駕駛汽車的研發(fā)，并與日本、美國和歐洲的對手們進行正面競爭。

拿到豐田的投資后，Uber 自動駕駛部門將在豐田塞納 MPV 的基礎上打造自動駕駛汽車（之前一直在用沃爾沃 XC90）。豐田表示，這款車型將于 2021 年正式開始測試。

消息人士稱，兩家公司合作后，Uber 的自動駕駛系統(tǒng)將與豐田的 Guardian 系統(tǒng)（只能算半自動駕駛）合并。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，今年 3 月，一直堅持獨立自主發(fā)展的 Uber 自動駕駛汽車業(yè)務遭到重創(chuàng)，其測試車撞死了一位過馬路的女性。隨后，Uber 的自動駕駛業(yè)務一度陷入停滯，傳聞稱 Uber CEO 甚至考慮要徹底與自動駕駛說再見（將業(yè)務整體賣給豐田）。而且別忘了，因為商業(yè)機密問題，Uber 此前還賠付 Waymo 數(shù)億美元，自動駕駛團隊的核心人物也紛紛離開。

日產(chǎn)在自動駕駛上表現(xiàn)挺積極的，除了已開始廣泛部署的 ADAS 系統(tǒng) ProPilot，今年年初它還聯(lián)合科技公司 DeNa 在橫濱港區(qū)一條 4.5 公里長的道路上測試了 Easy Ride 自動駕駛服務。

至于本田，其反應則明顯要慢上不少，只是有消息稱它要和 Waymo 一起開發(fā)自動駕駛遞送車輛，不知這家一直玩“黑科技”的日本廠商是不是在憋大招。

除了和日產(chǎn)合作，DeNa 還與 ZMP 一同測試過自動駕駛出租車。2016 年 3 月，那輛改裝過的豐田大霸王載著數(shù)名乘客從家里一路開到了富士山附近的商場。

除此之外，豐田系的四家供應商還要攜起手來打造自動駕駛系統(tǒng)。日本公司在這幾個月內(nèi)仿佛突然活了過來。

據(jù)日本媒體報道，ZMP 在東京的自動駕駛出租車每天會在六本木和大手町之間一段 5.3 公里的路線上跑四個來回。雖然下月月初這項服務就要結(jié)束了，但還是引發(fā)了大量日本人的興趣，整個測試期間的 96 次乘車機會瞬間被 1500 人瓜分一空。

不過，這輛自動駕駛出租車上還是會配備安全司機和助手，以防出現(xiàn)意外。預定好的乘客可以自己打開車門，通過智能手機應用支付 1500 日元（約合人民幣 92 元）的車費后，就  能出發(fā)了。

搶到“頭香”的一位乘客表示，周一早晨“車開的非常自然，我都快忘了這是一輛自動駕駛汽車了?！?/p>

ZMP 公司合作方 Hinomaru Kotsu（出租車公司）表示，這次測試是“珍貴的一步”，全面商業(yè)化的自動駕駛服務已經(jīng)離我們越來越近。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，除了要為東京奧運會做好準備，ZMP 還在全里程碑今年年末的后續(xù)測試，到時車輛會載著乘客穿梭于羽田機場和市中心的交通站。

作為世界上老齡化最快的國家之一，日本是自動駕駛汽車最理想的市場。未來農(nóng)村地區(qū)人口大量減少后，司機也會出現(xiàn)短缺，因此自動駕駛汽車將成為人們出行的第一選擇。此外，近些年來老年人開車造成的車禍高發(fā)問題也能用自動駕駛汽車來化解。

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