日本第三大汽車廠商本田本周三對外宣布，正積極同拆分后的Google無人車公司 Waymo洽談。如果進(jìn)展順利，那么未來我們有望看到 Google 的自動駕駛系統(tǒng)裝備在這家日本汽車廠商的部分車型上。

兩家公司同時強(qiáng)調(diào)，目前雙方的合作主要集中在研發(fā)上面。但隨著合作的深入，未來不排除在車輛量產(chǎn)方面開展合作的可能。在協(xié)議簽署后，本田將會向 Waymo 提供開放車輛控制權(quán)限以用于自動駕駛開發(fā)的改裝車輛；并且這些車輛將加入到 Waymo 公司目前在美國四個州進(jìn)行的測試車隊(duì)中。

在同本田磋商過程中，Waymo明確地表達(dá)了，他們想要研發(fā)推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，而不是想要生產(chǎn)制造汽車。同時，Waymo也希望可以和更多的傳統(tǒng)汽車企業(yè)進(jìn)行合作，讓公司研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)盡快成熟并商業(yè)化。

「在蘋果和 Google 這樣的科技巨頭眼中，對于非常燒錢和受到嚴(yán)格監(jiān)管的造車業(yè)務(wù)，他們更看重技術(shù)的輸出?！笴ox Automotive 旗下網(wǎng)站 Autotrader.com 分析師 Michelle Krebs 說道：「他們更看重向傳統(tǒng)汽車廠商提供他們的技術(shù)?！?/p>

Waymo 此前已經(jīng)同菲亞特·克萊斯勒汽車（Fiat Chrysler）開展合作，后者為其生產(chǎn)了 100 輛 Pacifica 插電式混合動力小型貨車，車上裝備了計(jì)算單元以及整套傳感器、遠(yuǎn)程信息處理和其他系統(tǒng)。菲亞特的汽車將于明年加入 Waymo 的自動駕駛測試車隊(duì)。

早在去年的時候，通用汽車和福特汽車兩家公司都曾嘗試與 Google 的自動駕駛部門接觸（當(dāng)時還未拆封），但是都沒有取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

Lux Research 負(fù)責(zé)數(shù)字轉(zhuǎn)型的副總裁 Mark Bünger 此前曾說過，傳統(tǒng)汽車廠商對于和 Google 之間的合作持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度，存在互聯(lián)網(wǎng)搜索巨頭會支配他們業(yè)務(wù)的擔(dān)憂和偏見，但現(xiàn)在這種觀點(diǎn)不斷改變。

受合作消息影響，本周四東京交易日本田股價上升至 3544 日元，上漲 0.5%。

本田此前曾宣布計(jì)劃，在 2020 年開始銷售能夠在高速公路上行駛的自動駕駛汽車。在今天的聲明中，公司表示仍會繼續(xù)推進(jìn)這一目標(biāo)。而且在 Waymo 的幫助下，本田表示正考慮嘗試不同的技術(shù)手段。

汽車廠商在聲明中寫道：「目前雙方的磋商尚處于初步階段，將允許 Waymo 和本田汽車的研發(fā)部門進(jìn)一步發(fā)掘和探索自動駕駛技術(shù)的潛力?！?/p>

本文中多次提及的 Waymo 原本隸屬于 Google 旗下的自動駕駛部門，在上周 Alphabet 將其拆分作為獨(dú)立公司運(yùn)營，集中精力試圖改變我們的日常交通。

目前 Waymo 的首席執(zhí)行官是 John krafcik，他在汽車行業(yè)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。此前曾在福特汽車管理部門任職，并曾擔(dān)任過現(xiàn)代汽車美國銷售部門首席執(zhí)行官。

Google 的自動駕駛技術(shù)項(xiàng)目在今年失去了好幾員大將，而且團(tuán)隊(duì)的部分成員對項(xiàng)目的進(jìn)展表示失望。以大眾寶馬為代表的傳統(tǒng)汽車廠商、以 Uber 和特斯拉為代表的科技企業(yè)紛紛涉足自動駕駛領(lǐng)域，可以想象 Google 團(tuán)隊(duì)所承受的壓力是非常巨大的。在上周宣布公司新名字后，Krafcik 并未透露關(guān)于 Waymo 商業(yè)計(jì)劃的任何細(xì)節(jié)。

「盡管最近一兩個月自動駕駛汽車項(xiàng)目處于停滯狀態(tài)，但卻釋放了很多積極的信號?！筁ux 研究中心的 Bünger 表示：「從另一種角度來說非常有意義，因?yàn)樵谖磥砦覀兡軌蚩吹礁嘧詣玉{駛汽車上路，且消費(fèi)者可以選擇豐富的汽車品牌?！?/p>

Waymo 在聲明中寫道，公司期待和本田建立深入的合作關(guān)系，不斷成熟完全自動駕駛技術(shù)，并讓我們的道路變得更加安全。在本周三的公告中，本田表達(dá)了對 Waymo 自動駕駛技術(shù)的信任。同時也表明，傳統(tǒng)汽車企業(yè)和自動駕駛技術(shù)并非競爭對立的關(guān)系，而是在相互融合中，朝著乘坐共享和電動化方向發(fā)展。

盡管對于讓自動駕駛汽車技術(shù)完全替代人類持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度，但是本田已經(jīng)著手推進(jìn)半自動化技術(shù)———Honda Sensing，可部署在包括緊湊車型思域在內(nèi)的親民車型中。更重要的是 Honda Sensing 還提供沃爾沃 XC90、雷克薩斯 LS 460 和奔馳 E-Class 豪華汽車中的功能，例如車道保持輔助以及自適應(yīng)巡航控制等等。同 Waymo 的合作能夠幫助本田加速研發(fā)自己的自動駕駛汽車，或者決定使用現(xiàn)成的 Google 設(shè)備。

Garter 的市場研究專家 Mike Ramsey 表示：「如果你是本田，作為一個工匠大師，有機(jī)會和科技領(lǐng)域的頂級提供商合作的時候，那你就能理解本田的選擇。」

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