6月6日，美團(tuán)無人機(jī)宣布，在香港低空經(jīng)濟(jì)監(jiān)管沙盒框架下，公司首條常態(tài)化航線正式投入運(yùn)營。新航線設(shè)在“跨海+公園”場景，無人機(jī)會由香港科學(xué)園起飛，降落在馬鞍山海濱長廊，目前已有香港麥當(dāng)勞、必勝客等商戶接入服務(wù)。

▲美團(tuán)無人機(jī)6日開通香港首條常態(tài)化航線（攝影：管樂）

美團(tuán)副總裁、無人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人毛一年出席啟動儀式時(shí)表示，為能夠順利在香港開展無人機(jī)配送服務(wù)，2024年11月香港低空經(jīng)濟(jì)監(jiān)管沙盒發(fā)布后，美團(tuán)無人機(jī)第一時(shí)間提交了申請，并針對無人機(jī)配送的安全能力、調(diào)度能力、隱私保護(hù)、通信能力等提交了詳細(xì)的運(yùn)行方案、測試報(bào)告和第三方檢驗(yàn)證明，最終選入第一批沙盒項(xiàng)目。在沙盒試行期間，公司配合監(jiān)管方要求持續(xù)開展安全、隱私、信號等測試，確保服務(wù)滿足安全、操作和技術(shù)等相關(guān)要求。

“我們首條航線選擇‘跨海+公園’場景，是因?yàn)檫@一場景在香港比較具有代表性?！泵荒攴Q，香港有很多山地、海洋等復(fù)雜地形，同時(shí)也存在許多自然景區(qū)、封閉園區(qū)等路面配送困難的場景。類似復(fù)雜場景下，無人機(jī)不受地形阻礙等優(yōu)勢會非常明顯，可以解決過往很多配送不便的需求。

▲美團(tuán)無人機(jī)在香港配送外賣（攝影：管樂）

他認(rèn)為，無人機(jī)配送在香港有望成為現(xiàn)有步行、騎行等多種配送方式的重要補(bǔ)充，會更多承接那些因時(shí)間或地理空間限制而難以完成的訂單。

▲美團(tuán)無人機(jī)在馬鞍山公園海濱長廊附近降落（攝影：管樂）

從記者現(xiàn)場實(shí)測來看，面對復(fù)雜場景，無人機(jī)的配送效率確有顯著優(yōu)勢。

以首條航線為例，記者嘗試以騎行的方式配送外賣，從起飛點(diǎn)附近商家出發(fā)到降落點(diǎn)需騎行7.8公里，大約耗時(shí)近40分鐘，而無人機(jī)跨海飛行僅需約5分鐘，飛行距離1.8公里。翻山跨海時(shí)，無人機(jī)配送效率較騎行提升近7倍。

談及后續(xù)發(fā)展，毛一年表示，美團(tuán)無人機(jī)會以香港科學(xué)園為起點(diǎn)，逐步開通至馬鞍山居民小區(qū)等M-port（智能空投柜）航線，推動更多應(yīng)用場景的落地，不斷拓展服務(wù)范圍，提升服務(wù)質(zhì)量，為香港市民帶來更加便捷的無人機(jī)配送服務(wù)。

▲美團(tuán)無人機(jī)正在香港配送物資（攝影：管樂）

公開資料顯示，美團(tuán)無人機(jī)自2017年成立以來，截至2025年3月已在深圳、北京、上海、廣州、南京等城市開通55條航線，并累計(jì)完成訂單超52萬單，服務(wù)覆蓋了辦公、社區(qū)、景區(qū)、市政公園、校園、圖書館等多種場景，可為用戶配送9萬余種商品。

根據(jù) ARK Invest 發(fā)布的《BIG IDEA 2025》報(bào)告測算，截至2024年底，美團(tuán)無人機(jī)的累計(jì)商業(yè)訂單規(guī)模已與Google Wing持平，并列全球第二。

 

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