雷鋒網(wǎng)按：4 月 9 日，小鵬汽車董事長何小鵬出席 2018 博鰲亞洲論壇“未來的交通”分論壇，針對互聯(lián)網(wǎng)年輕用戶需求、小鵬汽車的創(chuàng)新邏輯以及中國式智能駕駛的機遇等問題表達了其自身觀點。

首先，何小鵬認為，未來有關(guān)汽車、鐵路甚至太空等交通領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)，都會圍繞提升人們出行半徑這一核心展開。

未來汽車的演變，與智能手機的演變有許多共通之處，也會出現(xiàn)類似 App Store 的新應(yīng)用模式。汽車將作為“數(shù)據(jù)的發(fā)動機”與市場耦合，當下，汽車公司要把汽車制造與使用組織起來，從銷售公司轉(zhuǎn)變?yōu)檫\營公司。

此外，何小鵬表示，新創(chuàng)企業(yè)要從底層設(shè)計和用戶新需求入手，前者正是目前市場上所或缺的，同時，用戶需求發(fā)生變化，小鵬汽車要考慮全新的數(shù)據(jù)模型，比如在自動駕駛板塊，重新設(shè)計電子電器、嵌入式以及整個計算系統(tǒng)的底層設(shè)計。這是小鵬汽車要做的第一件事。

當汽車企業(yè)從單純的制造者和銷售者向運營者角色轉(zhuǎn)變時，就不可避免要成為數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者和服務(wù)者，此時，數(shù)據(jù)安全將成為重中之重。

何小鵬認為，當一臺車從工具成為有感知、有判斷能力的機器人時，必將出現(xiàn)政府、企業(yè)、本地組成的多級安全管控體系。此時，一定會出現(xiàn)新的紛爭，這個紛爭很可能重現(xiàn)過去 10 年中國 PC 互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展管控的形勢。

本月底，小鵬汽車 G3 就將正式啟動預(yù)定，并在今年年底公開交付。

以下為何小鵬論壇發(fā)言，雷鋒網(wǎng)做了不改變原意的編輯：

問：交通的快捷、便利正以超乎想象的速度改變著人們的生活，那么未來交通離我們到底有多遠？

何小鵬：未來圍繞汽車、鐵路甚至太空等交通領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)、技術(shù)、政策，都是圍繞人們出行半徑的提高展開的。未來汽車的變化，可以參考功能手機到智能手機的變化，新事物取代原來的事物，也會出現(xiàn)新的應(yīng)用模式，比如 App store。

現(xiàn)在汽車的轉(zhuǎn)變還處在 2010 年智能手機的轉(zhuǎn)化時期。未來，汽車將作為數(shù)據(jù)的發(fā)動機和市場耦合起來，我們現(xiàn)在要做的，是把制造汽車和使用汽車組織起來，讓汽車公司從銷售公司走向運營公司。

問：作為小鵬汽車的掌舵人，您覺得什么是最重要的，大家應(yīng)該同心協(xié)力做哪一件事情才能真正讓我們實現(xiàn)所謂的未來交通？

何小鵬：第一，最核心的還是考慮用戶需求，當一個時代變化的時候，年輕用戶對未來有什么新的期望，我們的用戶需要一輛什么樣的車。

中國做集成性的研發(fā)也好、應(yīng)用也好、制造也好，很少人從底層課題開始考慮。小鵬汽車考慮的是全新的數(shù)據(jù)模型，比如未來為自動駕駛汽車重新設(shè)計電子電器，嵌入式、整個計算系統(tǒng)的底層設(shè)計。要從底層的科研角度來入手才有可能做出中國式的差異化。

第二，如何把品質(zhì)做好。品質(zhì)和安全相關(guān)，品質(zhì)制造是一個基礎(chǔ)。

問：從未來交通的角度出發(fā)，地緣政治會不會影響到未來交通的前景？

何小鵬：在場嘉賓里，我是唯一一個中國互聯(lián)網(wǎng)出身的人。從互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邏輯來看，今天的戰(zhàn)爭只是局部的，未來可能七八年到十幾年之間，會形成跟中國互聯(lián)網(wǎng)類似的模式，會有新的戰(zhàn)爭。

為什么這樣理解？今天我們考慮一個交通工具的時候，要考慮人、交通工具和場景，在場景里面才有更多的安全體系、政策體系，在場景里面才有云。

第二，假設(shè)今天一臺新的智能汽車有 12 個攝像頭，全中國有數(shù)億臺車的十幾個攝像頭在馬路上行駛的時候，數(shù)據(jù)的安全如何保證？

數(shù)據(jù)安全在全球政府來看都是一個非常復(fù)雜的事情。這時候，每個國家特別是中國、美國，都有自己的安全政策去管控它，我相信會出現(xiàn)特別多的出行運營商。以制造商身份來中國，可以賣的只是交通工具，如果是運營商，它是一個數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者和數(shù)據(jù)的服務(wù)者，會有特別多的安全政策。

我以前做了 7 年的全球化，可以看到中國、美國、印度所有大的國家都有非常嚴格的本地數(shù)據(jù)安全策略。當一臺車從工具變成一個有感知、有判斷能力的機器人時，我相信將來的政府、企業(yè)、本地會有多級安全管控體系，這時候一定會出現(xiàn)一些新的紛爭，這個紛爭很有可能會重現(xiàn)過去 10 年里中國 PC 互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展管控形勢。

問：可否闡述一下，現(xiàn)在的新經(jīng)濟模式與大家對未來交通的期待之間的交集？

何小鵬：正如我之前所說，年輕人的生活發(fā)生變化，他們坐高鐵、坐船、坐車，都會有變化，前幾天中國還有共享單車的變化。我們想追求的還是年輕用戶的思考邏輯。未來幾年新能源汽車肯定會產(chǎn)生巨大變化，另外，中國的高鐵也會產(chǎn)生變化。

小鵬汽車期望在這個領(lǐng)域里面做的事情，首先要造一臺好車，我們今年也會對外公開發(fā)售第一款新車。

第二個重點，是如何把中國的自動駕駛和互聯(lián)網(wǎng)能力放進去。

第三步是更遠的未來，在這個過程中，走踏實每一步非常重要。硬件和軟件不一樣，硬件要在短時間做到很高的品質(zhì)和安全水平非常困難，這一點我們都需要重新去學(xué)習(xí)。核心在于智能交通，智能是數(shù)據(jù)所授予的，數(shù)據(jù)為什么是智能？到底怎樣循環(huán)的？

未來的城市管理一定不是靠數(shù)據(jù)去管理，是靠大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)的差別非常大。企業(yè)的大數(shù)據(jù)和公眾用戶的大數(shù)據(jù)，它們的安全管理、管控方式有很大不同，但這兩條線都是未來城市或者智能未來發(fā)展的重中之重。

問：限制新能源車發(fā)展的主要問題是行駛里程數(shù)和充電時間，隨著技術(shù)更新，充電樁鋪設(shè)會不會變成一種浪費？管理問題怎么解決？

何小鵬：首先，從技術(shù)上來講，今天的充電樁相比加油站，設(shè)計和安裝的邏輯要簡單很多；第二，未來不管新能源車如何發(fā)展（問題都不難解決），如果變成液氫，可以回到加油站的邏輯，如果發(fā)展電相關(guān)能源，比如固態(tài)電池，可能比氫的變化還要快。

在中國的變化體系里面，這是一個很小的問題，有企業(yè)會做，國家也會一起來做。

雷鋒網(wǎng)注：6 項會員專享特權(quán)，全年 100 期精華內(nèi)容，帶你深入淺出看懂自動駕駛。如果想加入「新智駕會員計劃」，歡迎點擊鏈接 ：http://www.ozgbdpf.cn/aidrive/vip 或掃描海報下方二維碼了解詳情。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。