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小鵬 P5 來了!激光雷達首搭量產(chǎn)車,適配大疆無人機,第四季度上市

本文作者: 伍文靚 2021-04-15 12:15
導語:你會買嗎?

小鵬 P5 來了!激光雷達首搭量產(chǎn)車,適配大疆無人機,第四季度上市

趕在上海車展開幕前,小鵬汽車于廣州舉辦了以“你好,新鵬友”的新車亮相會。         

盡管小鵬汽車官方此前頗為保密,但現(xiàn)在看來,這里的“新朋友”已經(jīng)指向了小鵬 P5 這款新車。

正文開始之前,先來看看這款車的吸睛之處:             

  • 全球首款量產(chǎn)激光雷達智能汽車;

  • 超強感知硬件配置(32 個超聲波+1個厘米級激光雷達);

  • XPILOT 3.5 自動輔助駕駛系統(tǒng),實現(xiàn)高速/城市 NGP;

  • 首次搭載了基于 Xmart OS3.0 系統(tǒng)為核心的交互座艙;  

  • 可選配大疆無人機,可語音操控。

揭秘小鵬 P5

P5,是小鵬汽車旗下的第三款車型,也正是在這款車上,小鵬汽車提出了 23 小時智能第三空間,寄托了盡可能地、隨時隨地滿足用戶智能化體驗的希冀。          

為了承載這樣的厚望,這款車最終登上舞臺前,在小鵬內(nèi)部經(jīng)歷了 5 輪全面的設計更新、10 輪仿真測試驗證,累計驗證里程達到 300 萬公里。

回歸到 P5 本身,外觀方面沿用了P7 相同的設計語言,以及具有辨識度的 X 光劍車燈、隱藏式感應門把手、甚至還可以與大疆無人機進行交互。

尺寸方面,P5 車長超 4808 mm,軸距超 2768mm,膝部空間可達到 167mm,前排可完全放平,而且還不會占用后備箱的空間。

基于利用率足夠大的內(nèi)部空間,小鵬 P5 還能夠支持影院模式、睡眠模式等。

事實上,在平臺化技術已經(jīng)相當普及的時代,想要把一款車的尺寸做大做小已經(jīng)不再是什么難點。

比這些更重要的是,如何將更貼心的智能用戶體驗、更順滑的智能駕駛功能融入到整車的設計之中——這是未來車企的核心競爭力,也是小鵬汽車一直在大力推進的事情。

就目前的情況而言,P5 有著近乎豪華的傳感器:共 32 個傳感器(2個激光雷達、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達、13 個高清攝像頭)以及 1 組高精度定位單元。

其中 2 顆來自 Livox 的定制版車規(guī)級 Horiz 浩界激光雷達,采用雙棱鏡的掃描方案,放置在前保險杠的兩側,以避免增大風阻或占用車頂空間的可能性。

據(jù)了解,車規(guī)級 Horiz 浩界激光雷達單顆的橫向視場角達到 120 度。

基于兩顆激光雷達的加持,以及其他傳感器的賦能,XPILOT 邁入了 3.5 時代,支持城市 NGP——在此前的 NGP 3000 公里遠征挑戰(zhàn),平均下來跑一百公里的接管次數(shù)不到一次。       

為了更好地實現(xiàn)人車共駕交互,小鵬汽車還設計了自動駕駛安全考試,幫助用戶更好地理解小鵬 P5 在智能駕駛方面的能力邊界,進一步保障駕駛安全。            

P5 最終的售價尚未公布,不過大差不差應該還是在 20 萬左右的區(qū)間。

激光雷達的成本倒是不用太擔心,在 Livox 官方網(wǎng)站上可以看到,車規(guī)級 Horiz 浩界激光雷達的售價不到 6500 元人民幣,在眼下的激光雷達市場中并不算高。

而且,只要訂單量足夠,小鵬汽車就有議價能力,單顆激光雷達的購入成本也會進一步降低。

順利的話,小鵬 P5 將在今年第四季度正式上市,后續(xù)還將走向挪威及歐盟等國家和地區(qū)。

劍走偏鋒的小鵬汽車

不同于其他車企,小鵬汽車在介紹新車時并沒有對動力、電池等配置參數(shù)作特別的介紹,而是賦予了智能駕駛最高的優(yōu)先級。

而且,也正是基于從一開始就高舉軟件全棧自研旗幟,并大力投入智能化業(yè)務研發(fā),小鵬汽車如今已經(jīng)收獲了相應的果實。

除了車自身的智能,P5 在車與外界互聯(lián)的層面也下了一些功夫。

比如與手機中的數(shù)字 ID 交互、與大疆無人機夢幻聯(lián)動,增強自身的智能化屬性。

盡管目前還不知道大疆無人機與小鵬 P5 結合會碰觸怎樣的火花,但這背后可能是一個潛在的「帶貨」渠道。                      

畢竟現(xiàn)在年輕人對于旅拍航拍的關注度是有的,加上這些視頻/圖片在社交平臺的傳播助力,小鵬 P5 會觸達一波年輕的群體——這也符合小鵬汽車在發(fā)布會一開始就宣稱的:

小鵬 P5 是為年輕人而造的車。

長期以來,小鵬汽車在營銷方面的策略不如其他一些友商,比如蔚來將「飯圈文化」移植到車圈,打用戶牌;理想穩(wěn)坐奶爸車一哥的地位,同時增程式也是一個話題點;特斯拉就不用說了,馬斯克自帶流量。

那么,小鵬汽車在干什么?

入駐天貓開通旗艦店、贊助說唱類綜藝節(jié)目、搞雙 11 直播、請金星、朱一旦、高曉松等各路大 V 在各種活動上「帶貨」......

這一系列動作看起來毫無章法,現(xiàn)在看來有了一些邏輯——更精準地觸達到年輕消費圈層。

畢竟,年輕群體對智能汽車等新奇事物的接受度更高,分享欲也更強,能夠為小鵬汽車帶來后續(xù)的口碑效應。

基于此前通過各種形式打入年輕人群體,完成了心智輸出。加之當下智能化在消費者買車決策考量中占的比重越來越高。

看似適時而生小鵬 P5 又能釋放出多大的能量呢?

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