1、大眾發(fā)布第十三個(gè)品牌Moia，競(jìng)爭(zhēng)移動(dòng)出行服務(wù)行業(yè)

倫敦時(shí)間12月5日，在TechCrunch Disrupt技術(shù)盛會(huì)上，大眾集團(tuán)發(fā)布了旗下第十三個(gè)品牌Moia的名字。Moia來(lái)源于梵文，寓意“魔法”。據(jù)了解，全新品牌將擁有自己的電動(dòng)乘用車，并服務(wù)于移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域。

據(jù)Moia CEO Ole Harms指出Moia目標(biāo)是在未來(lái)10年內(nèi)成為移動(dòng)出行服務(wù)方的前三甲。Moia將和傳統(tǒng)車輛銷售業(yè)務(wù)一起成為大眾的業(yè)務(wù)支柱，也是大眾在推動(dòng)電動(dòng)汽車和新技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的一大動(dòng)作。

Moia新車將有望搭載自動(dòng)駕駛功能，這將是Moia品牌服務(wù)中的重要一部分。Harms希望2019年測(cè)試Moia自動(dòng)駕駛車,其指出；“到2021年，世界很多城市將出現(xiàn)許多自動(dòng)駕駛車隊(duì)?！?/p>

Harms認(rèn)為車企應(yīng)該盡早在移動(dòng)出行服務(wù)中抓住先機(jī)。未來(lái)一到兩年內(nèi)，大眾將向Moia投入上億歐元資金。Moia也會(huì)向外募集資金來(lái)支持其運(yùn)營(yíng)。新公司主要以德國(guó)為據(jù)點(diǎn)，擁有50名員工，預(yù)計(jì)至明年年底員工人數(shù)將增至200。

Harm表示未來(lái)兩到三年內(nèi)，Moia的目標(biāo)收入在“數(shù)十億的區(qū)間”。而Moia品牌最大市場(chǎng)將會(huì)在歐洲、美國(guó)和中國(guó)。

今年5月大眾集團(tuán)向打車軟件初創(chuàng)公司Gett投資3億美元,與其建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。Gett在全球100多個(gè)國(guó)家都要運(yùn)營(yíng)。這一投資動(dòng)作為Moia在打車領(lǐng)域打下了一定基礎(chǔ)。除了Gett，Moia表示將尋找其他投資對(duì)象和合作伙伴。

2、特斯拉緊急召回 7000 個(gè)電動(dòng)車充電器，存在充電過(guò)熱隱患

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，上個(gè)月特斯拉的兩位客戶聲稱遭遇汽車充電適配器過(guò)熱的問(wèn)題。不過(guò)除了導(dǎo)致插頭上的塑料熔化之外，沒(méi)有出現(xiàn)更嚴(yán)重的破壞，也沒(méi)有造成任何人員受傷和財(cái)產(chǎn)受損。

近日，考慮到潛在的安全隱患，特斯拉宣布將自發(fā)召回大約 7000 個(gè)電動(dòng)汽車充電適配器，型號(hào)分別為 NEMA 14-30、10-30 和 6-50。這些產(chǎn)品都是單獨(dú)銷售。

據(jù)了解，這兩起充電適配器過(guò)熱案例中使用的是 NEMA14-30 充電適配器。特斯拉決定在未來(lái)幾周內(nèi)完成更換，并呼吁消費(fèi)者在這段時(shí)間內(nèi)停止使用這種適配器。

此外，特斯拉表示由于 NEMA 10-30 和 6-50 充電適配器與 NEMA 14-30 的設(shè)計(jì)相似，因此也將在未來(lái)的三個(gè)月內(nèi)對(duì)其進(jìn)行更換。鑒于這兩款充電適配器還沒(méi)有出現(xiàn)故障，特斯拉表示消費(fèi)者在更換期間內(nèi)仍然可以繼續(xù)使用 NEMA 10-30 和 6-50 。

值得一提的是，目前受到充電過(guò)熱影響的主要是美國(guó)國(guó)內(nèi)客戶，而國(guó)際市場(chǎng)的客戶暫時(shí)沒(méi)有影響。特斯拉表示該公司已經(jīng)把召回一事通報(bào)給美國(guó)相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

3、奔馳將在中國(guó)生產(chǎn)EQ系列電動(dòng)車

據(jù)彭博社報(bào)道，隨著中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)展開(kāi)行動(dòng)防治污染和能源浪費(fèi)，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)修建一家電池廠并生產(chǎn)EQ系列電動(dòng)汽車。

奔馳今年9月宣布將投資100億歐元（108億美元）開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，計(jì)劃推出至少10款純電動(dòng)車型，其中全新EQ子品牌旗下的一款跨界SUV將在2020年底前推出。戴姆勒撥出10億歐元?？钣糜跀U(kuò)大電池生產(chǎn)，到目前為止已投資5億歐元用于將德國(guó)卡門茨的產(chǎn)能提高一倍。

“實(shí)現(xiàn)中國(guó)生產(chǎn)本土化是我們的策略，電動(dòng)汽車也是如此，”奔馳母公司戴姆勒的中國(guó)業(yè)務(wù)主管Hubertus Troska周一晚間在記者會(huì)上表示?！爸袊?guó)政府的戰(zhàn)略目標(biāo)是鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車，以改善空氣質(zhì)量，同時(shí)減少對(duì)石油進(jìn)口的依賴?！?/p>

今年8月中旬，戴姆勒集團(tuán)的一系列英國(guó)商標(biāo)申請(qǐng)書(shū)上均出現(xiàn)了EQ的字眼，分別為“EQA”、“EQC”、“EQE”、“EQG”、“EQS”以及其他含有EQ的名稱，這些名稱似乎都能找到匹配的現(xiàn)有車系，如EQA對(duì)應(yīng)奔馳A級(jí)車、EQC對(duì)應(yīng)奔馳C級(jí)車、EQE對(duì)應(yīng)奔馳E級(jí)車等等。

4、2016年新能源車補(bǔ)政策已由四部委會(huì)簽定完畢

2016年新能源車補(bǔ)政策已于近日由四部委會(huì)簽完畢，預(yù)計(jì)將在12月上旬發(fā)布。新的國(guó)補(bǔ)政策將比此前的版本出現(xiàn)較大幅度的退坡，部分車型的退坡幅度將達(dá)到60%。從目前流出的版本來(lái)看，這版政策的調(diào)整思路是增加乘用車技術(shù)門檻要求、客車全面調(diào)整、專用車明確技術(shù)要求、燃料電池汽車細(xì)化補(bǔ)貼要求。業(yè)內(nèi)人士表示，在此次的調(diào)整中，電動(dòng)物流車和三元電池或成為后期市場(chǎng)兩大受益方向。

據(jù)媒體報(bào)道，作為騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)的新能源客車板塊，將首當(dāng)其沖被削減補(bǔ)貼額度，新能源乘用車、燃料電池車的補(bǔ)貼則相對(duì)穩(wěn)定，對(duì)新能源專用車、新能源貨車的扶持跡象明顯。

新能源車補(bǔ)貼政策將在多方面加以調(diào)整。如在原有的2016年至2020年補(bǔ)貼方案基礎(chǔ)上，提高了準(zhǔn)入門檻（包括整車能耗、續(xù)駛里程、動(dòng)力電池安全性以及企業(yè)誠(chéng)信等）。在提高門檻的同時(shí)，新能源車補(bǔ)貼幅度有所下降，作為騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)的新能源客車首當(dāng)其沖被削減了補(bǔ)貼額度。

5、豐田汽車總裁豐田章男擔(dān)任電動(dòng)汽車部門負(fù)責(zé)人

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道，豐田汽車日前任命了豐田汽車總裁豐田章男為旗下電動(dòng)汽車部門的負(fù)責(zé)人。

豐田章男（Akio Toyoda）是豐田公司已故創(chuàng)始人豐田喜一郎（Kiichiro Toyoda）的孫子，自2009年掌管豐田汽車以來(lái)，他帶領(lǐng)著豐田汽車走出了金融危機(jī)、日本地震海嘯等多重困境，實(shí)現(xiàn)了自2012年起連續(xù)4年的全球銷量第一。

據(jù)悉，豐田的電動(dòng)汽車部門由豐田公司內(nèi)部的一個(gè)新團(tuán)隊(duì)構(gòu)成，主要負(fù)責(zé)豐田電動(dòng)汽車方面的研發(fā)以及市場(chǎng)戰(zhàn)略，以滿足當(dāng)今世界各國(guó)越來(lái)越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

豐田一名發(fā)言人表示：“通過(guò)任命總裁以及副總裁負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車部門，我們希望以此方式加快電動(dòng)汽車的研發(fā)。總裁將直接負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車部門的業(yè)務(wù)操作，這樣我們的決策可以更快、更靈活?！?br/>

6、氫燃料電池進(jìn)入工信部免購(gòu)置稅目錄

日前由工信部公布的第九批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》）中，氫燃料電池車赫然在列，即在燃料電池車（含乘用車和客車、專用車）部分，關(guān)于氫燃料電池的車共涉及到7款，乘用車部分目前只有上汽榮威950燃料電池轎車入選。

就《目錄》來(lái)看，氫燃料電池車已經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程。究其原因，雖然氫燃料電池車號(hào)稱具有排放物只有水、續(xù)航里程長(zhǎng)、燃料加注快等優(yōu)于其他燃料電池的特點(diǎn)，但氫燃料的高成本等因素還是使大多數(shù)企業(yè)望而卻步。

根據(jù)此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》要求，到2030年氫燃料電池車整車性能達(dá)到與傳統(tǒng)車相當(dāng)，成本降低到18萬(wàn)元以下。

7、蘋果首次確認(rèn)其自動(dòng)駕駛計(jì)劃，相關(guān)專利曝光

美國(guó)專利商標(biāo)局本周通過(guò)一項(xiàng)關(guān)于蘋果自動(dòng)駕駛汽車的專利，這項(xiàng)專利介紹了一種自動(dòng)防撞系統(tǒng)，而未來(lái)將有可能成為無(wú)人駕駛汽車基礎(chǔ)遙測(cè)技術(shù)的解決方案。

蘋果的這項(xiàng)專利名為“任意多邊形避免障礙碰撞系統(tǒng)”，側(cè)面證明了蘋果正在測(cè)試機(jī)器學(xué)習(xí)以及計(jì)算機(jī)視覺(jué)自動(dòng)代理系統(tǒng)。而這個(gè)系統(tǒng)專為機(jī)器人設(shè)計(jì)，并且出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛汽車的字樣。該技術(shù)詳細(xì)的介紹了通過(guò)導(dǎo)航環(huán)境在沒(méi)有事先預(yù)定目標(biāo)的情況下基本的躲避碰撞系統(tǒng)。特別是可以在二維和三維空間中完成難度較大的任務(wù)。

蘋果的這項(xiàng)技術(shù)可以應(yīng)用于為了避免凸面和凹面成為移動(dòng)過(guò)程中靜止碰撞目標(biāo)的障礙。更重要的是對(duì)于無(wú)人駕駛汽車來(lái)說(shuō)，避免碰撞系統(tǒng)可以進(jìn)一步通過(guò)簡(jiǎn)單的幾何圖案識(shí)別障礙物的邊緣來(lái)完成躲避的碰撞。

蘋果的這項(xiàng)新專利能夠讓自動(dòng)駕駛汽車以每秒60次的速度對(duì)汽車周圍的路況進(jìn)行更新，并且檢測(cè)到多個(gè)迎面而來(lái)的障礙物，更具體的說(shuō)，它能夠檢測(cè)到每一個(gè)障礙物的邊緣距離，從而進(jìn)行躲避。

最近蘋果向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局要求政府放松對(duì)無(wú)人駕駛汽車的檢測(cè)規(guī)定，也證實(shí)了蘋果正在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。

蘋果的這項(xiàng)躲避障礙物專利在2015年6月首次申請(qǐng)，專利發(fā)明人為Bruno M.Sommer、Norman N.Wang、Timothy R.Oriol、Jacques P.Gasselin de Richebourg。

8、傳三星電子與特斯拉合作，為其提供自動(dòng)駕駛芯片

路透社、Fortune 等國(guó)外媒體又指出，三星電子公司將為特斯拉電動(dòng)汽車提供自動(dòng)駕駛芯片支持。韓國(guó)電子時(shí)報(bào)援引了匿名消息來(lái)源，但并未在報(bào)道中提到這一合作訂單的具體金額。而截至到目前為止，三星電子公司和特斯拉也都沒(méi)有就此報(bào)道進(jìn)行回應(yīng)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))了解到，早在今年 6 月份，就有國(guó)外媒體曾報(bào)道過(guò)特斯拉正在與三星 SDI 公司進(jìn)行合作事宜的商討。路透社指出，從 Model 3 開(kāi)始，三星 SDI 將負(fù)責(zé)所有特斯拉電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)。《日經(jīng)新聞》甚至透露已經(jīng)有大量三星 SDI 的電芯運(yùn)往了特斯拉在加州的研發(fā)中心。不過(guò)隨即特斯拉 CEO Elon Musk 就在 Twitter 上否認(rèn)了這些傳聞，并表決心稱松下才是 Model 3 的獨(dú)家電池供應(yīng)商。

Note 7 起火事件導(dǎo)致三星電子損失數(shù)十億美元，嚴(yán)重?fù)p害了該公司作為全球最大智能機(jī)制造商的聲譽(yù)。 該公司希望能夠擴(kuò)大汽車相關(guān)的半導(dǎo)體和顯示器等元件的銷售，為公司的發(fā)展提供新的增長(zhǎng)指標(biāo)。今年 11 月，三星電子就曾宣布將斥資 80 億美元收購(gòu)哈曼國(guó)際，以此希望能夠進(jìn)一步在汽車市場(chǎng)上占領(lǐng)先機(jī)，快速成長(zhǎng)。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。