最近一則融資消息讓原本平靜下來(lái)了的自行車行業(yè)再次掀起波瀾，1500萬(wàn)美金的A輪融資使得張向東的自行車團(tuán)隊(duì)再次走向風(fēng)口浪尖，而互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對(duì)自行車的關(guān)注也再次被推向新的高度。

自去年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)浪潮就已經(jīng)開始席卷整個(gè)自行車領(lǐng)域。以百度、小米、樂視等為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司，以及眾多新生的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的加入都讓自行車這個(gè)古老而傳統(tǒng)的商品走向顛覆。與此同時(shí)，以捷安特、美利達(dá)為代表的傳統(tǒng)自行車大廠們，則面臨著要么尋求破局，要么自我革命的求生之路。

有人說(shuō)，700BIKE想攪局城市自行車，并希望成為自行車領(lǐng)域的特斯拉。那么，問題來(lái)了，張向東閉門造車，造的究竟是啥車？

自行車，肯定是自行車，張向東做自行車，讓整個(gè)行業(yè)里的人覺得意外又理所當(dāng)然。意外的是他真的要為自行車做些什么了，理所當(dāng)然的是這件事由他來(lái)做再自然不過。騎行過五大洲，寫過相關(guān)的書，微博更新的是有關(guān)自行車的消息，而最近更是專門飛到美國(guó)僅僅是為了參觀學(xué)習(xí)一場(chǎng)手工自行車展。所以，他的一切動(dòng)作，都指向一個(gè)目標(biāo)，那就是自行車。

那么既然是自行車，那么什么樣的自行車才是他們所中意的？

互聯(lián)網(wǎng)與汽車的結(jié)合，造就了特斯拉的完美的呈現(xiàn)，至少目前來(lái)特斯拉是很成功的。特斯拉將簡(jiǎn)單、科技的理念發(fā)揮到了極致。對(duì)自行車的癡迷的張向東，想像特斯拉一樣執(zhí)著的去改造汽車行業(yè)一樣，互聯(lián)網(wǎng)出身加上發(fā)自內(nèi)心的熱愛，張向東觀察到市場(chǎng)上還有一個(gè)空白，那就是城市自行車。

城市自行車會(huì)是什么個(gè)什么樣子？

之前也說(shuō)過，自行車行業(yè)可非一直風(fēng)平浪靜。去年自行車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)大佬的帶領(lǐng)下將“智能”炒的熱火朝天，BiCi是最早開始售賣智能自行車的，百度也在陸陸續(xù)續(xù)給他們家的Dubike爆照，小米自行車即將面世的消息不絕于耳。從已經(jīng)曝光的車型來(lái)看，這些智能自行車都是將極客理念灌輸?shù)降?，外觀科技感十足。即便是面臨“巨頭轉(zhuǎn)型難”問題的捷安特等傳統(tǒng)自行車大廠，也在尋求跨界合作，緊貼智能潮流。

城市自行車的話，那是不是就得滿足這幾個(gè)特點(diǎn)：

第一，簡(jiǎn)單易用。一輛城市自行車平均只有15個(gè)零件組裝，而同級(jí)別的公路車零部件數(shù)量為30個(gè)，該級(jí)別的山地車零部件數(shù)量更是達(dá)到了40多個(gè)。

第二，性能穩(wěn)定。城市自行車強(qiáng)調(diào)日常使用的安全和舒適，在車型設(shè)計(jì)上調(diào)整了車架、車座、車把的角度，更好的解決了越復(fù)雜的系統(tǒng)，其穩(wěn)定性越低的問題。

另外就是要外觀漂亮、騎乘干凈、價(jià)格親民什么的，最重要的一點(diǎn)也是要智能，張向東曾在微博說(shuō)過，“要讓自行車和生活都變得更加簡(jiǎn)單，科技的目的在于此，智能的目的也在于此”。

“自行車應(yīng)該能讓年輕人騎了去上班，情侶騎了去談戀愛，爸媽騎了去買菜，孩子騎了去上學(xué)。”

此次700BIKE或?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)與自行車融合的又一爆點(diǎn)，作為普通的用戶來(lái)說(shuō)，最需要的自行車就應(yīng)是這樣的：一輛能帶給我們最優(yōu)質(zhì)騎行體驗(yàn)的自行車，不能總弄臟衣服，鏈子不能老掉，最好是可以展現(xiàn)個(gè)性，還要安全防盜，另外也不要太重，智能聯(lián)網(wǎng)也是要的。能滿足最普通用戶的需求，才能吸引到最多的用戶。

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