雷鋒網(wǎng)按：從校園到城市、從國內(nèi)到國外，從初入城市到如今，ofo已有上百萬臺自行車的保有量。同時與諸多品牌進行合作，推出定制版自行車產(chǎn)品；而且還積極接觸政府，探索自行車出行的更多可能?！熬揞~融資”、“獨角獸”等標(biāo)簽紛紛貼向ofo。與諸多競爭對手一樣，他們依然不愛談盈利模式，更喜歡的還是介紹自家的自行車設(shè)計多么考究、體驗多么完美……

*700Bike創(chuàng)始人張向東&ofo創(chuàng)始人戴威

聚光燈下，戴威和張向東的雙簧唱的并不算好。所幸的是，這一次舞臺上的主角并不是他們二人，而是那輛被命名為Curve（曲線）的最新款小黃車。

這款新車由700Bike操刀設(shè)計，它的設(shè)計師幾乎花了發(fā)布會三分之二的時間來解讀其理念。

在雷鋒網(wǎng)的記憶中，如此濃墨重彩的做法，并不符合ofo以往的行事風(fēng)格。也許是因為受夠了競爭對手對舊版小黃車設(shè)計與制造工藝的詬病，又或許是不想浪費講究工匠精神的700Bike的設(shè)計才華（此前二者低調(diào)推出過一款定制版小黃車）?？梢钥隙ǖ氖?，這一次，張向東和他的700Bike賺足了面子。

講到ofo Curve的設(shè)計細節(jié)，700Bike產(chǎn)品副總裁郭晶晶顯然要比張向東和戴威更有發(fā)言權(quán)。在這位設(shè)計師看來，“共享單車”經(jīng)歷了近10個月的快速發(fā)展期后，運營企業(yè)間競爭的戰(zhàn)場已經(jīng)從自行車的供應(yīng)鏈端轉(zhuǎn)移到了城市的街頭。而街頭的戰(zhàn)斗則包括自行車的運維和用戶的選擇。

基于此，ofo Curve的設(shè)計理念就是要滿足“共享單車”的運營需求，找到設(shè)計的“黃金分割點”。必須在免維護、體驗感以及成本三者間找到平衡點。所以ofo與700Bike提出了“低運維”的概念，稱“一切免維護都是耍流氓”，同時拒絕“設(shè)計過剩”——有意或者無意，ofo又諷刺了一把競爭對手。

在體驗感上。

ofo Curve采用曲線設(shè)計，后叉與主梁均采用一根鋁管彎曲而成，與其名稱呼應(yīng)。

機械式鎖控結(jié)構(gòu)、鋁合金材質(zhì)的無極調(diào)節(jié)式升降座桿，單手操作即可，一拉一伸，座桿高度迅速調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)過程中不會出現(xiàn)左右旋轉(zhuǎn)的狀況。

同時，為了適應(yīng)155至185身高用戶的不同需求，在座桿上采用激光雕刻身高標(biāo)示，為不同身高用戶提供最舒適坐姿建議，解決座椅調(diào)節(jié)高度的困擾。

為了減輕用戶在騎行途中臀部顛簸感與不適感，ofo Curve配備了符合人體工學(xué)的把套、采用寬臀點設(shè)定坐墊、避震球減震設(shè)計、便于踩踏的腳踏，以及生活必備的車筐。

而在“低運維”的追求方面。

ofo Curve采用車架一體骨骼式護鏈罩，在搬運過程中不易被撞擊變形，使用時間較長情況下也不易產(chǎn)生異響。既對鏈條實現(xiàn)完善保護，同時在騎行過程中可以防止褲腿卷入齒盤鏈條，對騎行安全進行保障。

紐約City Bike長期使用的彈簧導(dǎo)輪拉鏈器也應(yīng)用到了ofo Curve中，能在騎行過程中實時拉緊鏈條，有效防止掉鏈、異響；在鏈條生命周期內(nèi)免維護，減少維修成本。KMC高強度定制鏈條，強度超過普通鏈條25%。

高強度鋁合金車架，可維持長時間不生銹、不易受環(huán)境影響，解決車架因長時間使用或天氣問題產(chǎn)生的生銹問題。

鼓剎制動密封性佳，不受天氣影響，保護性較好；與鉗剎相比，剎車手感更加順暢且無異響；密封結(jié)構(gòu)，故障率低。

ofo的這款新車著實表現(xiàn)出了其對用戶的誠意。此外，為了向外界展示其對自行車設(shè)計的追求，官方還開辟出了小黃車零配件的迭代展覽區(qū)?？傋屓擞幸环N走進了一家自行車設(shè)計制造公司的錯覺。

讓雷鋒網(wǎng)不太理解的是，ofo一直聲稱自己并不生產(chǎn)自行車，只做自行車的連接者，但如今卻在自動車設(shè)計、制造的道路上越走越遠。

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