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雷鋒網(wǎng)新智駕按：人工智能的浪潮已經(jīng)無(wú)法阻擋，今年人工智能還被寫(xiě)入了國(guó)家政府工作報(bào)告。智能駕駛作為人工智能最重要的商業(yè)落地方向，全球的大型互聯(lián)網(wǎng)公司和車(chē)企都在紛紛投入布局。
2016年8月，國(guó)家工信部發(fā)布了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線圖”，作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)，蘇州也積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，蘇州工業(yè)園區(qū)于近期發(fā)布了《蘇州工業(yè)園區(qū)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020）》，大力推進(jìn)人工智能應(yīng)用創(chuàng)新。
借此機(jī)會(huì)，《人工智能與自動(dòng)駕駛》的專(zhuān)題研討班將在蘇州舉行。來(lái)自學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界的專(zhuān)業(yè)人士將圍繞人工智能的發(fā)展及其在汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行討論，了解產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、碰撞思維火花。無(wú)論你身處政府單位、整車(chē)及零部件企業(yè)還是來(lái)自投融資界、專(zhuān)業(yè)院校，都可參與研討和交流。
主辦單位：蘇州工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)工程師（技師）協(xié)會(huì)
承辦單位：蘇州清研車(chē)聯(lián)教育科技公司
雷鋒網(wǎng) · AI慕課學(xué)院
雷鋒網(wǎng) · 新智駕
2017年6月9日 - 6月10日，蘇州工業(yè)園區(qū)
戴一凡博士
清華大學(xué)汽車(chē)工程系博士，研究方向?yàn)橹悄芷?chē)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?，F(xiàn)任清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院智能汽車(chē)技術(shù)研究所所長(zhǎng)，研究方向?yàn)橄冗M(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)。作為核心執(zhí)筆人參與了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖》等重要行業(yè)文件編制工作，入選首屆國(guó)家“汽車(chē)青年人才托舉工程”。
演講主題：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)體系與發(fā)展動(dòng)態(tài)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)涉及汽車(chē)、信息通信、交通等多領(lǐng)域技術(shù)，其技術(shù)架構(gòu)較為復(fù)雜，可劃分為“三橫兩縱”式技術(shù)架構(gòu)?！叭龣M”是指智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)主要涉及的車(chē)輛、信息交互與基礎(chǔ)支撐三大領(lǐng)域技術(shù)，“兩縱”是指支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的車(chē)載平臺(tái)以及基礎(chǔ)設(shè)施條件。
黃波博士
馭勢(shì)（上海）汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理。復(fù)旦大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系博士，曾任職英特爾，創(chuàng)建中國(guó)編譯技術(shù)團(tuán)隊(duì)并開(kāi)發(fā)多款器件，是本土培養(yǎng)的第一位資深首席工程師。
演講主題：智能駕駛產(chǎn)業(yè)化的思考
講述為什么智能駕駛是未來(lái)10年市場(chǎng)輻射規(guī)模最大、社會(huì)效益最卓著的人工智能產(chǎn)業(yè)。一起回顧智能駕駛的發(fā)展簡(jiǎn)史，并闡述從輔助駕駛挺進(jìn)到高度自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的技術(shù)挑戰(zhàn)。更深入地了解馭勢(shì)科技（UISEE），一家致力于為10億人交付安全、舒適、低成本的自動(dòng)駕駛技術(shù)、產(chǎn)品和出行服務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司。
張德兆 博士
北京智行者科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO。清華大學(xué)汽車(chē)工程系學(xué)士、博士。讀博期間學(xué)術(shù)研究頗豐，畢業(yè)后在清華博士后流動(dòng)站工作四年，負(fù)責(zé)ADAS多項(xiàng)高難度研發(fā)工作。
演講主題：如何給汽車(chē)裝上自動(dòng)駕駛的大腦？
汽車(chē)智能化是一個(gè)漫長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，首先要具備環(huán)境感知、物體識(shí)別、路徑規(guī)劃、決策控制等能力一輛汽車(chē)才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化地駕駛。那么怎樣從數(shù)據(jù)采集開(kāi)始為一輛汽車(chē)建立自動(dòng)駕駛的大腦，自動(dòng)駕駛技術(shù)又怎樣在汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地？
劉少山 博士
深圳普思英察科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人。加州大學(xué)歐文分校計(jì)算機(jī)博士。曾就職百度美國(guó)研發(fā)中心，負(fù)責(zé)無(wú)人車(chē)系統(tǒng)等架構(gòu)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品化?，F(xiàn)在專(zhuān)注于SLAM技術(shù)與深度學(xué)習(xí)在智能硬件上的實(shí)現(xiàn)。
演講主題：從端到云，建設(shè)無(wú)人駕駛的技術(shù)架構(gòu)
無(wú)人駕駛是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，涉及的技術(shù)點(diǎn)種類(lèi)多且跨度大，入門(mén)者常常不知從何入手。怎樣快速建立對(duì)無(wú)人駕駛的整體技術(shù)架構(gòu)和技術(shù)要點(diǎn)的理解，深度學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)將在無(wú)人駕駛中發(fā)揮怎樣的作用，從構(gòu)建感知到無(wú)人駕駛完整的系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)建設(shè)、無(wú)人駕駛安全及無(wú)人駕駛云平臺(tái)等，我們講為你一一闡述。
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