9 月 3 日，雷鋒網(wǎng)新智駕正式對外發(fā)布了《2018 智能駕駛視覺技術行業(yè)研究報告》，對智能駕駛技術感興趣的讀者可加入【新智駕會員計劃】免費閱讀本報告，也可以通過官方渠道單獨購買后進行查閱。

首份報告發(fā)布兩天后，成功吸引了眾多閱讀者和購買者，這也給了我們繼續(xù)將智能駕駛技術系列報告做下去的信心和支持。未來我們還會陸續(xù)推出自動駕駛芯片、高精度地圖等細分領域的深度研究報告，敬請各位期待。

在《2018 智能駕駛視覺技術行業(yè)研究報告》中，我們將車載視覺技術供應商大致歸為四類，分別為車載攝像頭供應商、視覺芯片供應商、視覺算法供應商以及視覺整體方案供應商。

依據(jù)這樣的分類，我們找到了每一類供應商中比較有代表性的企業(yè)，其中既有成熟企業(yè)，也有創(chuàng)新公司，以后者居多。正是通過對這些相關企業(yè)的采訪以及調(diào)研，才形成了這份報告的重點內(nèi)容。我們通過對這些企業(yè)進行分類，分析他們所采用的技術路線、初步探索出來的商業(yè)模式以及一些實際的合作進展，從而對他們形成比較深入的了解和認知。

當然，其中很多企業(yè)不只專注于硬件，在軟件及算法領域也都有造詣，他們沒有把自己限定在條條框框里，而是不斷去拓寬自己的邊界。在這份報告中，我們選取的代表性企業(yè)如下表所示，基本囊括了所有視覺技術供應商類別。要指出的是，每個類別下的企業(yè)遠不止表內(nèi)這些，但我們沒有刻意追求大而全，而是探索其代表性的意義。

這些代表性公司現(xiàn)在都做得怎么樣？我們在報告中都有詳細描述，這里先劇透一部分內(nèi)容。

舜宇車載光學是車載鏡頭供應商的典型代表。2017 年，其車載鏡頭全球市占率在 39% 左右，年出貨量 3000 萬顆以上，感應類鏡頭的市場份額接近 70%?；谲囕d鏡頭的業(yè)務，舜宇車載光學也已開始著手研發(fā)激光雷達、HUD、智能大燈與光學系統(tǒng)解決方案等相關產(chǎn)品。

Mobileye 則是 ADAS 軟硬件+芯片一體化的成功案例。這家公司目前的商業(yè)模式還是以供應前、后裝 ADAS 產(chǎn)品以及 EyeQ 系列芯片為主。如今，其產(chǎn)品已經(jīng)完成 2700 萬輛車的裝載量，并與 26 家汽車廠商建立合作。被英特爾收購之后，Mobieye 未來會發(fā)展出哪些商業(yè)盈利渠道還有待時間給出答案。

中科慧眼與雙髻鯊則是雙目視覺產(chǎn)品和方案的供應商代表。中科慧眼主要供應雙目攝像頭套件，因為他們給自己的定位是“視覺感知設備供應商”。雷鋒網(wǎng)新智駕通過調(diào)研獲知，他們 2017 年前后裝產(chǎn)品的出貨量在 3000 套左右。雙髻鯊定位是與商用車車聯(lián)網(wǎng)服務商和保險公司合作，為商用車車隊提供輔助安全駕駛設備，與 Tier1 廠商合作進入前裝市場。

Minieye、前向啟創(chuàng)以及自行科技在單目視覺產(chǎn)品和技術方面擁有發(fā)言權(quán)。Minieye 目前的商業(yè)模式是向 OEMs 售賣硬件為主，其中后裝是主要的現(xiàn)金來源。目前 Minieye 的后裝產(chǎn)品 M3 已經(jīng)獲得數(shù)萬套訂單。前向啟創(chuàng)的重點還是在前裝上，乘用車和商用車都在進行。乘用車主要從控制上入手，例如與亞太股份合作的 AEB（自動緊急制動），從視覺感知到雷達再到車輛執(zhí)行器件全是國產(chǎn)。自行科技主要服務于前裝客戶，定位于 Tier 2，服務于 Tier 1 和 OEMs，向其提供核心模塊模組和解決方案，客戶類型上乘用車和商用車并重，產(chǎn)品規(guī)劃為感知、融合、決策控制。

在環(huán)視 ADAS 系統(tǒng)領域，縱目科技已經(jīng)有較成熟的供應體系。這家公司如今已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型成為一家 Tier 1，在上海和廈門建有自己的攝像頭生產(chǎn)線，具備了向車廠提供整套環(huán)視 ADAS 解決方案的能力。

而在視覺芯片領域，代表性的創(chuàng)新公司當屬地平線和黑芝麻智能科技。地平線面向智能駕駛已形成由征程處理器、Matrix 自動駕駛計算平臺、星云后裝 ADAS 產(chǎn)品、車內(nèi)駕駛員行為檢測系統(tǒng)（DMS）等構(gòu)建的智能駕駛產(chǎn)品矩陣。地平線可針對客戶不同需求提供針對 L2、L3、L4 等不同級別自動駕駛解決方案。黑芝麻智能科技主要基于核心控光技術加持的圖像處理技術和感知算法，向車廠和 Tier 1 提供端到端的軟件視覺方案，目前，團隊正在進行芯片的研發(fā)，待芯片量產(chǎn)后，將可充分滿足 L3、L4 級自動駕駛的算力需求。

……（詳情見完整報告）

針對以上這些視覺技術代表性公司，雷鋒網(wǎng)新智駕《2018 智能駕駛視覺技術行業(yè)研究報告》還有更為詳細的解讀。

3萬字精華，16家公司參與，掃描海報二維碼即可解鎖《2018 智能駕駛視覺技術行業(yè)研究報告》。視覺技術研究者、創(chuàng)業(yè)者、車企、投資者們不可錯過，目前研報限量特惠199元，500份后恢復原價，手慢無。另企業(yè)10人以上采購，可私信助教小慕（微信ID：moocmm)了解。

PS：2018 年 10 月 26 日到 27 日，雷鋒網(wǎng)新智駕將在蘇州舉辦全球智能駕駛峰會。屆時我們也將在峰會上發(fā)布重磅報告。

此次峰會將圍繞“如何打造智能汽車”、“智能駕駛關鍵技術應用”、“智能駕駛核心傳感器應用”等當下智能駕駛的熱點話題展開，將有超過 25 位智能駕駛領域的學術大師、技術專家、獨角獸企業(yè)代表等分享自己的洞見，探尋智能駕駛產(chǎn)業(yè)的“爆點”。

峰會更多詳情，點擊以下鏈接了解：

《金秋十月相聚蘇州，我們就著陽澄湖大閘蟹舉辦全球智能駕駛峰會》

《25+ 智能駕駛重磅嘉賓、1000+ 業(yè)內(nèi)人士齊聚，蘇州相城到底有什么吸引力？》

《9大視角，26種聲音 ：看懂自動駕駛的“生死時刻” | 2018全球智能駕駛峰會》

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