在兢兢業(yè)業(yè)為世界造了 100 多年車之后，通用汽車終于走到了轉(zhuǎn)折點。

這次通用要用一款革新產(chǎn)品再次聚集全球目光——一款沒有方向盤的自動駕駛汽車。最重要的是，這款突破傳統(tǒng)的車型可不是某個車展上謀殺聚光燈的概念產(chǎn)品，而是實打?qū)嵰诿绹下诽峁┐蜍嚪盏恼孳囮牎?/p>

目前，通用汽車已經(jīng)向美國交通部遞交申請，計劃在 2019 年將這款自動駕駛車輛安全地投入應用。

除了沒有方向盤，這款由通用旗下純電車輛雪弗蘭 Bolt 改裝而來的車型也沒有油門和剎車踏板。這是通用保持自己在汽車行業(yè)內(nèi)領先地位的一次豪賭，它正式走上了轉(zhuǎn)型道路。

當然，沒有方向盤和踏板的自動駕駛汽車只是一個開始?！拔覀冊谶^去 18 個月內(nèi)打造了四代自動駕駛汽車?！蓖ㄓ弥飨?Dan Ammann 說?！拔铱梢钥隙ǖ母嬖V你們，第四代自動駕駛汽車可不是終極產(chǎn)品?！?/p>

與 Waymo、Uber 等通過合作來沖向自動駕駛時代的公司不同，通用要走一條垂直整合之路。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，通用在 Cruise Automation 身上已經(jīng)燒掉了 6 億美元，而且還直接收購激光雷達公司 Strobe，通用可是想將激光雷達的成本削減 99%。

為了逐漸把人們從購車引向打車，通用還上線了名為 Maven 的汽車分享服務。同時，通用還對自己最大的優(yōu)勢——車輛制造進行了調(diào)整，將底特律北部的獵戶座組裝工廠改成專門用于自動駕駛汽車的生產(chǎn)工廠?？磥?，通用是想用自己強大的生產(chǎn)線拿到自動駕駛時代的第一張門票。

現(xiàn)在，自動駕駛行業(yè)確實到了最關鍵的關口。過去幾年技術飛速進步，除了 Cruise，Waymo 也要在最近幾個月推出類似的自動駕駛打車服務。實話說，它們的系統(tǒng)都不完美，不能應對現(xiàn)實世界中的所有情況，但這些公司都已經(jīng)準備好繼續(xù)前行。

當然，直接取消方向盤有違美國聯(lián)邦法令。因此通用已經(jīng)正式向美國交通部遞交了申請，想讓美國交通部部長給此類車輛打開特例，畢竟從前的法律只適用于人類駕駛員。進入自動駕駛時代后，這些零部件就完全沒有存在意義。

通用自動駕駛戰(zhàn)略主管 Paul Hemmersbaugh 表示：“當人工智能成為司機，方向盤和踏板就顯得不符合邏輯或有些多余?！?/p>

不過，也有人估計，如果美國交通部長對自動駕駛汽車網(wǎng)開一面，每年拿到“免死金牌”的車輛將高達 10 萬輛，而且注意，這只是一家汽車廠商的量。與其相比，現(xiàn)在這一數(shù)字僅為每年 2500 輛。

不過，真正決定自動駕駛走向的并非美國交通部，乘客們才是手里拿著投票器的決定性角色。過去一個世紀以來，通用和消費者之間的關系會在 4S 店把鑰匙交給顧客的那一刻被斬斷，通用根本不用在乎乘客會在車里做出什么事情。不過，現(xiàn)在它要仔細考慮這個問題。

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