夠了，真的夠了，智能自行車和自行車創(chuàng)業(yè)者都快被你們這幫人黑出翔了。你們說(shuō)他們是炒作也好，是圈錢也罷，但好歹人家也是在做實(shí)事吧？別老這樣黑人，多不好，要知道，人家創(chuàng)業(yè)者是有情懷的，是有根深蒂固的感覺(jué)因素存在的，懂？

前陣子，張向東，700bike張總就說(shuō)了，傳統(tǒng)自行車行業(yè)不思進(jìn)取，缺乏創(chuàng)新。所以才會(huì)有現(xiàn)在的智能車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)站出來(lái)，去改變目前的這個(gè)現(xiàn)狀，更好的推動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展，使得這個(gè)行業(yè)也能做到與時(shí)俱進(jìn)。不過(guò)，張總話剛說(shuō)完，這不就有人(WC)跳出反對(duì)了，大聲道的嚷嚷“我反對(duì)張向東的說(shuō)法”，智駕君就好奇了，人家說(shuō)的不是挺好的嘛，咋就不同意了？不過(guò)，本著媒體的精神，我們姑且還是先聽(tīng)聽(tīng)，這位朋友，你到底要反對(duì)些什么？

我反對(duì)張向東的說(shuō)法，首先他說(shuō)：自行車的第一需求是防盜，我很不能理解。因?yàn)樵谖业氖澜缬^里，只有鎖的第一需求才是防盜，（如果自行車的第一需求是防盜的話）那還不如不買了，不買就不會(huì)丟 。

還有他說(shuō)傳統(tǒng)自行車缺乏創(chuàng)新，不思進(jìn)取，沒(méi)有個(gè)性，（but）ram出的11速變速系統(tǒng)，正負(fù)齒，一體成型的飛輪不都是工業(yè)的頂尖作品嗎？

聽(tīng)完之后，智駕君覺(jué)得他說(shuō)的好有道理啊，竟然無(wú)言以對(duì)。不過(guò)，智駕君強(qiáng)迫自己一定要冷靜下來(lái)，再三想了下他的說(shuō)法，竟然還是沒(méi)有找到任何突破口。這時(shí)，智駕君默默的問(wèn)了句，騷年那你能不能談一談你的看法？

概念自行車

我的看法是：自行車是工業(yè)產(chǎn)品，技術(shù)的發(fā)展會(huì)給它帶來(lái)變革，但是不會(huì)改變自行車的基本工作原理和布局。比如，自行車的車架，最高效最堅(jiān)固的車架結(jié)構(gòu)就是雙三角形，無(wú)論怎么變化，雙三角形車架是很難改變的，前輪一定是固定在一個(gè)豎直或者接近豎直的前叉上的，中軸向坐管的方向一定有一根直管承受人體的重量，這些都是經(jīng)過(guò)數(shù)十年的實(shí)踐，已經(jīng)證明是最高效的結(jié)構(gòu)。

我勒個(gè)去，智駕君萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到這騷年竟是有備而來(lái)。不過(guò)，不怕，智駕君倒要看看，他究竟能說(shuō)出個(gè)什么東西南北中。不過(guò)，對(duì)自行車的工業(yè)設(shè)計(jì)竟然如此熟悉，你該不會(huì)是做這個(gè)的吧？

再說(shuō)電子設(shè)備，如果是以安裝傳感器加連接智能設(shè)備，做出一個(gè)不完整的，再與手機(jī)和傳統(tǒng)自行車配合使用的，擁有GPS、碼表、前后燈等設(shè)備，我認(rèn)為這是完全可行的。至于一個(gè)所謂完全智能的自行車，完全拋棄了自行車原來(lái)的設(shè)計(jì)，是不可行的。

這不就跟智駕君買組裝電腦還是買品牌電腦一樣啊，都是電腦，為啥還能講出很有道理的樣子？智駕君也是深深的醉了。不過(guò)，貌似他還有話要說(shuō)。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在GB3565-2005中，明確規(guī)定了一些自行車的標(biāo)準(zhǔn)，車把對(duì)于地平線的傾角不得大于75° 不小于65車把軸心與通過(guò)輪心的地面垂直點(diǎn)的交點(diǎn)，從地平面算起,不小于輪半徑的15％，不大于輪半徑的60％ 對(duì)于鞍座等受力部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有一定的要求。

自行車是一個(gè)系統(tǒng)，到目前為止，還沒(méi)有一家公司能獨(dú)立成產(chǎn)出2000元級(jí)別(24-27速，碟剎或者16速公路)的車子，每一個(gè)廠子都生產(chǎn)一部分配件，重新做一個(gè)自行車廠，基本就是代工，做出來(lái)的車比買成品車性價(jià)比更低，價(jià)格更高，而且不同廠家的標(biāo)準(zhǔn)不一樣。

自行車是與人體相適應(yīng)的機(jī)械，如果獨(dú)立開(kāi)發(fā)車架尺寸，很艱難。

智能自行車

從反對(duì)者的說(shuō)法中，我們不難看出來(lái)，在他們的印象中，智能自行車已經(jīng)完全脫離了傳統(tǒng)自行車，無(wú)論是沖車身架構(gòu)還是工藝設(shè)計(jì)上。簡(jiǎn)而言之，就是不少人將概念自行車與目前的智能自行車混為一談。殊不知，智能自行車的本質(zhì)仍然是一輛自行車，這輛自行車依然能滿足人們?nèi)粘４剿?，也能供你在野外騎行，它同時(shí)仍然滿足現(xiàn)狀的人工學(xué)設(shè)計(jì)甚至更優(yōu)。

智駕君（smartrides）也就不吐槽了。雖然這位反對(duì)者中間走偏了，但好再最后還是指出了自己對(duì)智能自行車的一點(diǎn)看法，智能自行車性價(jià)比太低。誠(chéng)然，就目前上市的不少智能自行車來(lái)說(shuō)，單從價(jià)格上看都不低。但就智駕君的了解，部分智能自行車所采用的車身材質(zhì)、輪組、傳感設(shè)備甚至于零部件都是挺不錯(cuò)的，且從業(yè)內(nèi)人士的反饋信息看智能自行車的定價(jià)也處于合理地位，另外其目標(biāo)群體主要為中高層消費(fèi)群體。所以，智能自行車不能談性價(jià)比，如果一定要談性價(jià)比的話，其性價(jià)比也不低。

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