How Many Roads must a man walk down,
Before you call him a man?

一個人要走過多少路，才能夠稱為男人？

The answer, my friend, is blowin' in the wind,
The answer is blowin' in the wind.

答案啊，我的朋友，答案飄散在風中。

                                                ——Bob Dylan · Blowing in the wind，1963

在今天進行的IROS 2016大會上，Toyota Research Institute的CEO Gill Pratt提了一個類似的問題：

一輛無人駕駛車要開多少路，才能證實其安全性？

答案啊，我的朋友，答案凌亂在風中。

來看看Gill Pratt是如何解答的（敲黑板）：

地球上有多少人？答：就算他100億（實際數(shù)量：75億）

人類平均壽命多長？答：就算他100年（實際數(shù)量：71年）

那么一年死亡人數(shù)是？答：100億/100=1億人（實際數(shù)量：5300萬人）

每年死于交通事故的有多少人？答：就算他100萬人（實際數(shù)量125萬人）

問：既然交通事故導(dǎo)致的死亡只占總死亡人數(shù)的1%到2%，我們?yōu)槭裁催€會那么緊張？

答：因為交通事故死亡是不分年齡說掛就掛沒有預(yù)兆的，這太他喵的可怕了

所以我們要改變這個狀況！

那么，無人駕駛車能解決這一問題（降低交通事故）嗎？

繼續(xù)做數(shù)學題：

世界上有多少汽車？答：10億；

每輛車每年平均跑多少路？答：1萬英里

一年下來全球的汽車要跑多少路？答：10億*1萬英里=10萬億英里

平均開多少公里會有一次死亡事故？答：10萬億/100萬=1000萬英里

美國死亡事故率要更低，1億英里才有一次死亡事故

如果再把酒駕嗑藥深井冰這些不正常司機刨掉，10億英里才會有一次死亡事故

結(jié)論：人類司機忠實可靠，專注開車一百年。

要造比人類司機更安全可靠的自動駕駛車？這太他喵的難了

就知道你們不服氣，來看看這個報告。

報告這么說的：無人駕駛不能靠刷里程升級證明自己的安全性，必須要用另外的方法升級

因為：靠刷里程升級，用100輛無人駕駛車每天24小時開，要400年才能積累足夠的數(shù)據(jù)證明無人駕駛安全

這是什么概念？

Google開了那么多年，也只有100萬英里的數(shù)據(jù)（好吧200萬英里）

特斯拉賣了那么多車，也只有1億英里的數(shù)據(jù)（好吧2.22億英里）

但！是?。ㄇ煤诎澹┻@些數(shù)據(jù)都是特定條件下的數(shù)據(jù)，不能代表真實情況！

#話說這么黑友商真的好么#

所以？

所以我們要用別的辦法啊~我們豐田覺得，大多數(shù)駕駛都很簡單（這種簡單的數(shù)據(jù)就留給Google和特斯拉吧），我們?nèi)プ瞿切╇y的任務(wù)，打幾個Boss就能升級啦~

那豐田打算解決自動駕駛中的哪些難題？

很遺憾，豐田也沒有詳細說。

不過Gill Pratt說了，他會用他在DARPA工作時的感悟，用手把手的方式，將人類如何成為好司機的經(jīng)驗教給無人車。

然后舉了若干個這種手把手分享經(jīng)驗讓機器人很快上手的栗子（包括換輪胎、抓東西、開門等）。

以及豐田研究中心在無人車上的三個目標：

• 增加（無人駕駛的）安全性

• 降低駕駛的上手門檻

• 從室外到室內(nèi)，提升用戶的“移動性”體驗

最后仍然不忘黑一下友商。（特斯拉：這是什么仇什么怨）

簡單來說，這個PPT要表達的就是：

看完了豐田TRI對自動駕駛的理解，你有什么想法呢？不過不管豐田是不是真的有屠龍技（豐田自動駕駛專利在所有廠商里面是最多的），特斯拉作為出頭鳥被盯上是可以理解的，據(jù)說國內(nèi)某車廠都還曾經(jīng)說過，特斯拉在學習他們的布局呢（手動微笑）。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。