0
| 本文作者： 大壯旅 | 2020-09-30 21:35 |
雷鋒網(wǎng)按：“Car.Software Org”是大眾汽車集團旗下新成立的創(chuàng)新型汽車軟件開發(fā)部門，其工作重心是汽車關(guān)鍵領(lǐng)域的專屬軟件開發(fā)，未來這些軟件將適配大眾集團旗下所有子品牌。
成立還不到一年時間的 Car.Software Org 有大動作了，它們要收購 HELLA Aglaia 旗下前置攝像頭軟件業(yè)務(wù)，以及相關(guān)的測試及驗證部門。通過此次交易，Car.Software Org 試圖提升自己在圖像處理領(lǐng)域的競爭力，同時推進大眾集團各品牌在自動駕駛功能上的進步。
盡管雙方目前都尚未披露這筆交易涉及的具體金額，但據(jù) HELLA Aglaia 方面透露，這筆交易將為其帶來高達 1 億歐元的收入。
不過，這筆交易預(yù)計要到明年年初才能獲得反托斯拉當局的批準。收購?fù)瓿珊?，HELLA Aglaia 的半數(shù)員工將加入 Car.Software Org。
Car.Software 的 CEO Dirk Hilgenberg 說道：
收購 HELLA 的相機軟件業(yè)務(wù)以及相關(guān)的圖像處理技術(shù)后，我們就能繼續(xù)執(zhí)行自行開發(fā)關(guān)鍵軟件組件的戰(zhàn)略。通過收購，Car.Software Org 在計算機視覺領(lǐng)域的能力將大大提升，同時鞏固我們在安全和創(chuàng)新駕駛功能開發(fā)方面的地位。
“我們同意剝離前置攝像頭軟件業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)是嚴格的產(chǎn)品組合管理。因此，我們很高興在大眾汽車內(nèi)部找到合作伙伴，以繼續(xù)該業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略發(fā)展?！盚ELLA Aglaia 的 CEO Rolf Breidenbach 博士說道，“不管這塊業(yè)務(wù)未來發(fā)展如何，我們將繼續(xù)對面向未來的汽車領(lǐng)域進行投資，比如電動汽車、自動駕駛、軟件和數(shù)字化?！?nbsp;
另外，HELLA Aglaia 包括能源管理、照明控制在內(nèi)的其他業(yè)務(wù)也不會受到此次收購的影響。
上圖為 Car.Software Org 軟件研發(fā)的五個重點領(lǐng)域
作為大眾集團所有品牌未來倚仗的軟件大拿，Car.Software Org 正在開發(fā) ADAS 和自動駕駛技術(shù)。圖像處理是該領(lǐng)域的關(guān)鍵競爭力，與大眾未來戰(zhàn)略的相關(guān)性也在不斷提高。圖像處理技術(shù)能力強，就可以使用來自攝像頭和其他傳感器的數(shù)據(jù)生成車輛周圍環(huán)境的精確圖像，幫助車輛檢測周邊環(huán)境并確定自身位置，預(yù)測實時態(tài)勢并進行主動躲避。
收購 HELLA Aglaia 長期積累的技術(shù)是大眾在該領(lǐng)域取得突破的關(guān)鍵要素。
作為汽車行業(yè)的軟件專家，HELLA Aglaia 在圖像處理軟件的開發(fā)和驗證方面能力出眾，特別是基于光學(xué)和 AI 的系統(tǒng)，它們使車輛能夠檢測和分類周邊環(huán)境中的各類元素，例如物體、燈光、車道和交通標志等。
HELLA Aglaia 前置攝像頭系統(tǒng)業(yè)務(wù)的員工將大大增強 Car.Software Org 柏林分部的力量。這家獨立的軟件公司不但匯聚了大眾汽車集團的軟件精華，還將進一步放大其軟件實力。眼下，Car.Software Org 正在為集團內(nèi)所有品牌的車輛開發(fā)標準化的軟件架構(gòu)，并為銷售部門開發(fā)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)和面向客戶的新功能。此外，軟件部門未來還會為數(shù)據(jù)驅(qū)動的業(yè)務(wù)模型和創(chuàng)新組合技術(shù)平臺解決方案出謀劃策。為了實現(xiàn)上述目標，大眾計劃在 2025 年前為 Car.Software Org 注入超過 70 億歐元的新投資。
眼下，大眾汽車集團軟件平臺的集中開發(fā)正在提速。作為集團研發(fā)負責(zé)人之一，奧迪CEO Markus Duesmann 現(xiàn)在還負責(zé)軟件。作為大眾集團汽車車型操作系統(tǒng)、車載數(shù)據(jù)云和全新電子架構(gòu)的集大成者，Car.Software Org 在未來幾年內(nèi)可是任務(wù)滿滿。該部門首席執(zhí)行官 Dirk Hilgenberg 履職前曾擔(dān)任寶馬集團制造工程高級副總裁。
“我們正在啟動汽車行業(yè)最大的革命。幾年后，一旦汽車的操作系統(tǒng)與高度安全的數(shù)據(jù)云相連，一切都會變得不一樣。這也是大眾給了 Car.Software Org 一個跨品牌部門定位的關(guān)鍵原因?！盡arkus Duesmann 解釋道，“大眾汽車集團已經(jīng)將戰(zhàn)略使命確立為打造軟件驅(qū)動的移動出行公司，在這條進化道路上 Christian Senger 確實做出了決定性的貢獻。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，我們已經(jīng)創(chuàng)建了功能強大的軟件單元，開發(fā)成功后即可以進入運營階段。同時，借助技術(shù)合作、收購和軟件專家，也大大增強了集團的技術(shù)專長。在這里，我要感謝 Christian Senger 的開拓性工作?！?nbsp;
由 Car.Software Org 負責(zé)的全功能滿血版 VW.OS 操作系統(tǒng)將最先登陸奧迪神秘車型，而這套系統(tǒng)將助推整個開發(fā)流程大提速。
Markus Duesmann 表示：
與所有品牌和團隊的密切合作對 Car.Software Org 的成功至關(guān)重要。與奧迪團隊一起，承擔(dān)著作為高端品牌的特殊責(zé)任。因為對于許多客戶而言，如今產(chǎn)品的溢價已經(jīng)主要通過量身定制的數(shù)字技術(shù)來定義。我們的目標是讓大眾集團的所有品牌都能從Car.Software Org中受益。
隨著工作模式的轉(zhuǎn)變（7 月1 日起），Car.Software Org 迎來了大量集團內(nèi)部的技術(shù)專家。在當前的過渡階段，有超過 75% 的專家都愿意轉(zhuǎn)入新的軟件部門效力。Car.Software Org 在人力上的瘋狂補充還會繼續(xù)，到今年年底將聚集 5000 名專家。
作為 Car.Software Org 人員擴充計劃的一部分，大眾乘用車品牌的數(shù)字汽車與服務(wù)部門可能會重新整合到核心品牌中，因為目前在那里工作的所有人員都將轉(zhuǎn)移到 Car.Software Org 架構(gòu)中去。
雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
參考資料：
??https://www.volkswagenag.com/en/news/2020/07/Car_Software_organization.html
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
