0
雷鋒網(wǎng)按：特斯拉的未來危機四伏。
最近一段時間里，特斯拉真是麻煩不斷。
先是去年正式發(fā)布的 Model 3 現(xiàn)在還沒突破產(chǎn)能瓶頸，50 萬張訂單何時能消化更是遙遙無期，后又被業(yè)內專家唱衰，稱特斯拉嚴重缺錢，最壞情況下年內就會破產(chǎn)。接著又是 Model X 的致命車禍，擊打了特斯拉在自動駕駛領域的軟肋。這還沒完，這家電動車巨頭還迎來了史上最大規(guī)模的車輛召回和近些年來最嚴重的股價下跌。此外，SolarCity 的一攤子爛事也讓特斯拉 CEO Elon Musk 焦頭爛額。就連英國著名商業(yè)期刊《經(jīng)濟學人》也刊文稱特斯拉的未來危機四伏。
在各種內憂外患之下， Musk 倒是淡定得很，他不改“戲精”本色，在愚人節(jié)當天親自發(fā)推宣布“特斯拉徹底破產(chǎn)?！彼踔吝€附上一張照片，自己胡子拉碴坐在一輛 Model 3 旁邊，手邊一堆空酒瓶，“鋼鐵俠”臉上淚痕清晰可見。雖然這只是愚人節(jié)圖一樂，但也可以看出，Musk 怒了，他要反擊了。
不過，外界對特斯拉的擔憂也并非空穴來風，這家電動車先驅現(xiàn)階段確實有諸多壓力。過去幾年來，Musk 四處出擊，但規(guī)模擴張帶來的是龐大的財務壓力，而 Musk 一旦撐不住，這塊財務巨石就會把特斯拉推下山崖。
最可怕的是，即使是一直對各種壞消息免疫的特斯拉股東，也開始瑟瑟發(fā)抖。2 月底以來，特斯拉的股價已經(jīng)累計下滑 16%，去年還是美國市值最高汽車制造商的它又被打回了原形。
雖然產(chǎn)品規(guī)劃上已經(jīng)有了 6 款車型（加上新的 Semi 卡車、Model Y 和新款 Roadster），但 Musk 真正能拿得出手的只有 Model S 和 Model X，而這兩款產(chǎn)品有個共同點——貴。至于被寄予厚望，誓要成為特斯拉利潤和股價推進器的 Model 3 現(xiàn)在卻成了特斯拉的大包袱。
這款面向大眾市場，售價 3.5 萬美元，續(xù)航 220 英里的車型成了特斯拉的跳票之王。
去年 7 月時，Musk 曾信誓旦旦稱 Model 3 年底月產(chǎn)能就可提升至 2 萬輛。事實上，2017 年第四季度，下的 Model 3 還不到 2500 輛。隨后 Musk 再次改口，稱三月底把周產(chǎn)能提升到 2500 輛，到 6 月底則再次將周產(chǎn)能翻番。
不出意外的是， Musk 又食言了。本月月初，特斯拉承認 Model 3 周產(chǎn)能只有 2000 輛。要知道，特斯拉的工廠現(xiàn)在正全負荷運轉，連 Model X 和 Model S 生產(chǎn)線的工人都來幫忙了，而且 Musk 也把家重新搬回了辦公室，為的就是親自到生產(chǎn)一線“督戰(zhàn)”。
無論 Musk 再怎么努力，在如此嚴峻的情況下分析師和投資者都無法重拾信心。為了掩蓋再次跳票的事實，特斯拉又拿起宣傳臺本，稱自家組裝線創(chuàng)下了汽車史上的量產(chǎn)新紀錄，如果維持現(xiàn)在的生產(chǎn)增長率，“未來會將傳奇車型——福特 T 型車甩在身后?！保?10 秒就能下線一輛 T 型車）
這樣的文案其實根本經(jīng)不起推敲，因為特斯拉不但在 Model 3 的組裝上遇到了瓶頸，內華達超級工廠的電池組生產(chǎn)也不怎么順利。
其實 Musk 落到這般田地也是自己的原因，迷信自動化的他把原本就很復雜的汽車組裝弄得更困難了。作為汽車行業(yè)新兵，特斯拉并沒有走傳統(tǒng)的路子，一幫巨頭們總結出了的汽車生產(chǎn)經(jīng)驗都被 Musk 否定?！肮韫蠕撹F俠”要追求高度的自動化，讓“機器來制造機器”，盡量減少工廠的工人數(shù)量。
從弗雷蒙特工廠工人的描述來看， Musk 的工廠并非硅谷人眼中的伊甸園，這里雖然窗機明亮，機械成群，但也相當混亂。伯恩斯坦的 Max Warburton 就指出， Musk 步子邁的有點大，當下最高效的汽車組裝依然得通過人和機器緊密協(xié)作來實現(xiàn)。
即時 Musk 真能如愿以償，捋順整個自動化生產(chǎn)過程，恐怕也會在成功前一刻耗光手上的資金。整個 2017 年，特斯拉虧損高達 20 億美元，因此投資者擔心它今年燒錢燒出的無底洞變得更大。
特斯拉依然堅稱公司沒有迫在眉睫的資金短缺問題，甚至在本月 3 日的聲明中表示“公司今年不需要舉債”。
不過，外界依然認為真相可能會比預期來的快，也許特斯拉是否已經(jīng)“病入膏肓”今年夏天就會見分曉。無論特斯拉資金池何時見底，它都會遇到融資困難的問題，畢竟誰的錢都不是大風刮來的，給風雨飄搖的公司投錢需要莫大的勇氣。而且別忘了，特斯拉并沒有獨享電動車市場，通用、大眾等公司要是進入這一市場，特斯拉這種小公司很難招架。
雖然許多股東依然堅定的支持 Musk，認為他有能力顛覆傳統(tǒng)觀念，但短期炒家可不干，特斯拉一旦陷入低谷，他們的投資可能就拿不回來了。
愚人節(jié)（ 4 月 1 日）當天，一直在推特上嬉笑怒罵的 Musk 再次發(fā)文表示：“汽車行業(yè)就是個地獄?！边@次恐怕他是認真的了。
雷鋒網(wǎng)注：6 項會員專享特權，全年 100 期精華內容，帶你深入淺出看懂自動駕駛。如果想加入雷鋒網(wǎng)「新智駕會員計劃」，歡迎點擊鏈接 ：http://www.ozgbdpf.cn/aidrive/vip 或掃描海報下方二維碼了解詳情。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
