0
| 本文作者： 大壯旅 | 2018-04-16 23:42 |
雷鋒網(wǎng)按：特斯拉的未來(lái)危機(jī)四伏。
最近一段時(shí)間里，特斯拉真是麻煩不斷。
先是去年正式發(fā)布的 Model 3 現(xiàn)在還沒(méi)突破產(chǎn)能瓶頸，50 萬(wàn)張訂單何時(shí)能消化更是遙遙無(wú)期，后又被業(yè)內(nèi)專家唱衰，稱特斯拉嚴(yán)重缺錢，最壞情況下年內(nèi)就會(huì)破產(chǎn)。接著又是 Model X 的致命車禍，擊打了特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的軟肋。這還沒(méi)完，這家電動(dòng)車巨頭還迎來(lái)了史上最大規(guī)模的車輛召回和近些年來(lái)最嚴(yán)重的股價(jià)下跌。此外，SolarCity 的一攤子爛事也讓特斯拉 CEO Elon Musk 焦頭爛額。就連英國(guó)著名商業(yè)期刊《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》也刊文稱特斯拉的未來(lái)危機(jī)四伏。
在各種內(nèi)憂外患之下， Musk 倒是淡定得很，他不改“戲精”本色，在愚人節(jié)當(dāng)天親自發(fā)推宣布“特斯拉徹底破產(chǎn)。”他甚至還附上一張照片，自己胡子拉碴坐在一輛 Model 3 旁邊，手邊一堆空酒瓶，“鋼鐵俠”臉上淚痕清晰可見(jiàn)。雖然這只是愚人節(jié)圖一樂(lè)，但也可以看出，Musk 怒了，他要反擊了。
不過(guò)，外界對(duì)特斯拉的擔(dān)憂也并非空穴來(lái)風(fēng)，這家電動(dòng)車先驅(qū)現(xiàn)階段確實(shí)有諸多壓力。過(guò)去幾年來(lái)，Musk 四處出擊，但規(guī)模擴(kuò)張帶來(lái)的是龐大的財(cái)務(wù)壓力，而 Musk 一旦撐不住，這塊財(cái)務(wù)巨石就會(huì)把特斯拉推下山崖。
最可怕的是，即使是一直對(duì)各種壞消息免疫的特斯拉股東，也開(kāi)始瑟瑟發(fā)抖。2 月底以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下滑 16%，去年還是美國(guó)市值最高汽車制造商的它又被打回了原形。
雖然產(chǎn)品規(guī)劃上已經(jīng)有了 6 款車型（加上新的 Semi 卡車、Model Y 和新款 Roadster），但 Musk 真正能拿得出手的只有 Model S 和 Model X，而這兩款產(chǎn)品有個(gè)共同點(diǎn)——貴。至于被寄予厚望，誓要成為特斯拉利潤(rùn)和股價(jià)推進(jìn)器的 Model 3 現(xiàn)在卻成了特斯拉的大包袱。
這款面向大眾市場(chǎng)，售價(jià) 3.5 萬(wàn)美元，續(xù)航 220 英里的車型成了特斯拉的跳票之王。
去年 7 月時(shí)，Musk 曾信誓旦旦稱 Model 3 年底月產(chǎn)能就可提升至 2 萬(wàn)輛。事實(shí)上，2017 年第四季度，下的 Model 3 還不到 2500 輛。隨后 Musk 再次改口，稱三月底把周產(chǎn)能提升到 2500 輛，到 6 月底則再次將周產(chǎn)能翻番。
不出意外的是， Musk 又食言了。本月月初，特斯拉承認(rèn) Model 3 周產(chǎn)能只有 2000 輛。要知道，特斯拉的工廠現(xiàn)在正全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，連 Model X 和 Model S 生產(chǎn)線的工人都來(lái)幫忙了，而且 Musk 也把家重新搬回了辦公室，為的就是親自到生產(chǎn)一線“督戰(zhàn)”。
無(wú)論 Musk 再怎么努力，在如此嚴(yán)峻的情況下分析師和投資者都無(wú)法重拾信心。為了掩蓋再次跳票的事實(shí)，特斯拉又拿起宣傳臺(tái)本，稱自家組裝線創(chuàng)下了汽車史上的量產(chǎn)新紀(jì)錄，如果維持現(xiàn)在的生產(chǎn)增長(zhǎng)率，“未來(lái)會(huì)將傳奇車型——福特 T 型車甩在身后?！保?10 秒就能下線一輛 T 型車）
這樣的文案其實(shí)根本經(jīng)不起推敲，因?yàn)樘厮估坏?Model 3 的組裝上遇到了瓶頸，內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠的電池組生產(chǎn)也不怎么順利。
其實(shí) Musk 落到這般田地也是自己的原因，迷信自動(dòng)化的他把原本就很復(fù)雜的汽車組裝弄得更困難了。作為汽車行業(yè)新兵，特斯拉并沒(méi)有走傳統(tǒng)的路子，一幫巨頭們總結(jié)出了的汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)都被 Musk 否定?！肮韫蠕撹F俠”要追求高度的自動(dòng)化，讓“機(jī)器來(lái)制造機(jī)器”，盡量減少工廠的工人數(shù)量。
從弗雷蒙特工廠工人的描述來(lái)看， Musk 的工廠并非硅谷人眼中的伊甸園，這里雖然窗機(jī)明亮，機(jī)械成群，但也相當(dāng)混亂。伯恩斯坦的 Max Warburton 就指出， Musk 步子邁的有點(diǎn)大，當(dāng)下最高效的汽車組裝依然得通過(guò)人和機(jī)器緊密協(xié)作來(lái)實(shí)現(xiàn)。
即時(shí) Musk 真能如愿以償，捋順整個(gè)自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程，恐怕也會(huì)在成功前一刻耗光手上的資金。整個(gè) 2017 年，特斯拉虧損高達(dá) 20 億美元，因此投資者擔(dān)心它今年燒錢燒出的無(wú)底洞變得更大。
特斯拉依然堅(jiān)稱公司沒(méi)有迫在眉睫的資金短缺問(wèn)題，甚至在本月 3 日的聲明中表示“公司今年不需要舉債”。
不過(guò)，外界依然認(rèn)為真相可能會(huì)比預(yù)期來(lái)的快，也許特斯拉是否已經(jīng)“病入膏肓”今年夏天就會(huì)見(jiàn)分曉。無(wú)論特斯拉資金池何時(shí)見(jiàn)底，它都會(huì)遇到融資困難的問(wèn)題，畢竟誰(shuí)的錢都不是大風(fēng)刮來(lái)的，給風(fēng)雨飄搖的公司投錢需要莫大的勇氣。而且別忘了，特斯拉并沒(méi)有獨(dú)享電動(dòng)車市場(chǎng)，通用、大眾等公司要是進(jìn)入這一市場(chǎng)，特斯拉這種小公司很難招架。
雖然許多股東依然堅(jiān)定的支持 Musk，認(rèn)為他有能力顛覆傳統(tǒng)觀念，但短期炒家可不干，特斯拉一旦陷入低谷，他們的投資可能就拿不回來(lái)了。
愚人節(jié)（ 4 月 1 日）當(dāng)天，一直在推特上嬉笑怒罵的 Musk 再次發(fā)文表示：“汽車行業(yè)就是個(gè)地獄?！边@次恐怕他是認(rèn)真的了。
雷鋒網(wǎng)注：6 項(xiàng)會(huì)員專享特權(quán)，全年 100 期精華內(nèi)容，帶你深入淺出看懂自動(dòng)駕駛。如果想加入雷鋒網(wǎng)「新智駕會(huì)員計(jì)劃」，歡迎點(diǎn)擊鏈接 ：http://www.ozgbdpf.cn/aidrive/vip 或掃描海報(bào)下方二維碼了解詳情。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。
