無(wú)方向盤(pán)、駕駛座、剎車(chē)油門(mén)的全無(wú)人駕駛車(chē)Robobus，上路武漢。定名「Sharing Bus」，由輕舟智航與東風(fēng)悅享緊密攜手、聯(lián)合打造，今天正式亮相。

雙方宣布，將在前裝量產(chǎn)、定制開(kāi)發(fā)、優(yōu)化迭代等領(lǐng)域開(kāi)展長(zhǎng)期深度合作、共同探索實(shí)踐無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新，首批落地50輛Sharing Bus，未來(lái)在全國(guó)范圍內(nèi)將逐步落地300輛Sharing Bus。

據(jù)了解，「Sharing Bus」將在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)軍山新城落地“軌道交通+無(wú)人駕駛微循環(huán)”場(chǎng)景，應(yīng)用于多條無(wú)人駕駛接駁線路。

這是武漢「無(wú)人駕駛之城」規(guī)劃的重要一步。同時(shí)，也是輕舟智航實(shí)現(xiàn)「將無(wú)人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)」目標(biāo)的重要戰(zhàn)略一環(huán)。

上周末，輕舟智航還公布了一條視頻，演示了一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在城市晚高峰時(shí)段穿梭自如、接送網(wǎng)約乘客。一系列老司機(jī)般的熟練操作，似乎為Sharing Bus的技術(shù)能力，做了提前背書(shū)。

僅成立兩年多的時(shí)間，輕舟智航就實(shí)現(xiàn)城市高峰時(shí)期公開(kāi)道路的全無(wú)人駕駛。同時(shí)作為Robobus領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，輕舟智航「火箭般」的發(fā)展速度，已顯露無(wú)疑。自創(chuàng)立伊始就曾提出的「造火箭」的概念，正在成為現(xiàn)實(shí)。

而在筆者看來(lái)，從Robobus賽道切入，到攜手車(chē)廠深度綁定，這支「火箭」，也跑出了輕舟智航的商業(yè)化軌跡。

打通技術(shù)底座，最快實(shí)現(xiàn)Robobus商業(yè)化，一級(jí)火箭推進(jìn)成功

在剛剛過(guò)去的圣誕節(jié)當(dāng)天，詹姆斯·韋布空間望遠(yuǎn)鏡成功發(fā)射，它承載了人類(lèi)探索宇宙的宏大愿景。

運(yùn)載它的阿麗亞娜5型火箭，是一個(gè)二級(jí)半結(jié)構(gòu)的運(yùn)載火箭，通過(guò)多級(jí)推進(jìn)，將這顆人類(lèi)有史以來(lái)最強(qiáng)大的空間望遠(yuǎn)鏡，送入了預(yù)定軌道。

“火箭分級(jí)的意義，就好像接力賽一樣，逐級(jí)加速，越來(lái)越快，直至足夠脫離地球的引力場(chǎng)?！?/strong>輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫如是說(shuō)道。

這樣的原理，完全可以對(duì)應(yīng)到科技商業(yè)領(lǐng)域。一旦筑牢技術(shù)根基，加上明確清晰的商業(yè)路徑，就能如同火箭一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)加速一樣，達(dá)到遠(yuǎn)超行業(yè)平均的增長(zhǎng)速度，脫穎而出，鶴立雞群。

無(wú)人駕駛領(lǐng)域，莫不是如此。

現(xiàn)在看來(lái)，輕舟智航的第一級(jí)火箭，就是首先在Robobus領(lǐng)域快速商業(yè)化，達(dá)到龍頭地位，從而將海量?jī)?yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)高效利用，以此夯實(shí)技術(shù)能力。

過(guò)去幾年，Robobus、Robotaxi領(lǐng)域的無(wú)人駕駛創(chuàng)新企業(yè)不勝枚舉。相較于整車(chē)廠基于已有的車(chē)輛規(guī)模，選擇從L2、L2+、L3、L4逐級(jí)進(jìn)化的路徑而言，直接從公共交通賽道切入，的確是一個(gè)另辟蹊徑的做法。

但在輕舟智航看來(lái)，Robobus是L4自動(dòng)駕駛最快實(shí)際落地的場(chǎng)景。

• 第一，Robobus處于中低速行駛，乘客對(duì)車(chē)速的預(yù)期可控，速度保持在20km/h到50km/h之間。是非常適合于自動(dòng)駕駛初期發(fā)展階段的應(yīng)用場(chǎng)景。

• 第二，Robobus的行車(chē)路線固定，車(chē)輛可以在同一條線路上反復(fù)磨練，更能確保行駛安全，并可結(jié)合V2X實(shí)現(xiàn)紅綠燈優(yōu)先和預(yù)警。這是相較Robotaxi的最大優(yōu)勢(shì)之一。

• 第三，Robobus屬于多人出行場(chǎng)景，在「四化」趨勢(shì)下，具有顯著的社會(huì)效益。而且結(jié)合城市軌道交通微循環(huán)接駁應(yīng)用，市場(chǎng)需求和市場(chǎng)容量非常之大。

這樣清晰的戰(zhàn)略思想基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)Robobus的商業(yè)化落地和復(fù)制，奠定了基礎(chǔ)。

但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還需要解決好兩大問(wèn)題：

• 第一是在技術(shù)迭代上解決效率問(wèn)題；

• 第二是在落地部署上解決安全性和規(guī)模化平衡的問(wèn)題。

而這兩個(gè)問(wèn)題，輕舟智航也有著明確的規(guī)劃，全部濃縮于他們的全棧自動(dòng)駕駛方案Driven-by-QCraft當(dāng)中。

無(wú)人駕駛技術(shù)迭代的效率，很大程度上取決于數(shù)據(jù)的處理效率。換句話說(shuō)，數(shù)據(jù)要多，質(zhì)量要好，還要會(huì)用。

就好比一個(gè)新手練車(chē)，如果只在家門(mén)口的路上練習(xí)，回家還不好好總結(jié)，就算每天都練，也很難提升車(chē)技。

看起來(lái)有點(diǎn)荒誕，但這就是當(dāng)下依靠「堆人堆車(chē)，實(shí)車(chē)路測(cè)」的主流模式所面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，成本指數(shù)增長(zhǎng)，場(chǎng)景覆蓋不全，反饋效率還低。

輕舟智航不久前公開(kāi)亮相介紹的自動(dòng)駕駛工具鏈「輕舟矩陣」，就是輕舟智航一直以來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。它打通了一條以仿真為核心的數(shù)據(jù)自動(dòng)化閉環(huán)，可以對(duì)實(shí)車(chē)路測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行高質(zhì)量的自動(dòng)篩選、標(biāo)注、質(zhì)檢，并投入訓(xùn)練和評(píng)估。

仿真就像是元宇宙，即使路測(cè)車(chē)輛收車(chē)后，算法還可以在這個(gè)空間里，每天完成數(shù)百萬(wàn)次訓(xùn)練、測(cè)試驗(yàn)證和迭代優(yōu)化。正如上考場(chǎng)之前，可以在大腦中先做無(wú)數(shù)次的冥想博弈，可謂“五年高考，三年模擬”。

輕舟矩陣讓技術(shù)迭代擺脫人力和車(chē)輛依賴，可高效驗(yàn)證量產(chǎn)級(jí)別的算法版本并下發(fā)，讓輕舟智航不走尋常路。

在落地部署方面，硬件配置安全性和規(guī)?；钠胶鈫?wèn)題是行業(yè)向來(lái)的關(guān)注焦點(diǎn)。堆攝像頭、堆激光雷達(dá)固然可以提升安全性，但也罔顧了單車(chē)成本，因此輕舟智航選擇的是雙線并進(jìn)的做法。

一方面是實(shí)現(xiàn)360度無(wú)盲區(qū)無(wú)死角的感知，并在傳感器、計(jì)算平臺(tái)、電源、通信等模塊采用全冗余設(shè)計(jì)，保證安全性和可靠性。

另一方面是讓硬件方案可同時(shí)支持Robotaxi及Robobus，實(shí)現(xiàn)一套方案在不同車(chē)型、不同城市的高效部署，還可根據(jù)場(chǎng)景按需配置。通過(guò)大批量部署和量產(chǎn)，均攤成本。

打通數(shù)據(jù)高效迭代的自動(dòng)化閉環(huán)，安全及可靠性得以保證，硬件方案可以跨平臺(tái)部署......Driven-by-QCraft的這一系列鏈?zhǔn)叫?yīng)，促使輕舟智航以最快速度，完成了Robobus的商業(yè)化。

僅花一年時(shí)間，輕舟智航就成功在中國(guó)北京、深圳、蘇州等全球10座城市開(kāi)展測(cè)試及運(yùn)營(yíng)，部署車(chē)輛型號(hào)10款，車(chē)隊(duì)規(guī)模超100臺(tái)。其中，龍舟ONE系列還是國(guó)內(nèi)布局城市公開(kāi)道路最多的Robobus。

從這一成績(jī)看，輕舟智航的一級(jí)火箭，已然推進(jìn)加速成功。

騰“火山云”，借“東風(fēng)”，在乘用車(chē)賽道強(qiáng)勢(shì)出圈，二級(jí)火箭正式啟動(dòng)

憑借自身全棧技術(shù)，在縱深上完成Robobus場(chǎng)景的落實(shí)，接下來(lái)就是攜手合作伙伴在橫向場(chǎng)景上實(shí)現(xiàn)拓展。

就在這個(gè)月初，輕舟智航亮相字節(jié)跳動(dòng)旗下火山引擎產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，首次對(duì)外界披露了其打造的自動(dòng)駕駛工具鏈「輕舟矩陣」。

火山引擎，作為字節(jié)跳動(dòng)重點(diǎn)布局的兩大2B業(yè)務(wù)之一，在今年宣布將全面進(jìn)軍云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)。而據(jù)36氪報(bào)道，火山引擎將以自動(dòng)駕駛云服務(wù)為重點(diǎn)之一，強(qiáng)勢(shì)切入智能汽車(chē)行業(yè)，與華為、百度正面競(jìng)爭(zhēng)。與輕舟智航的強(qiáng)綁定，恰恰補(bǔ)齊了字節(jié)跳動(dòng)在自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、車(chē)隊(duì)數(shù)量上的欠缺。

聯(lián)想起今年年初字節(jié)跳動(dòng)投資輕舟智航的傳聞，二者聯(lián)手進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)似乎早有準(zhǔn)備。

這一次亮相，可以說(shuō)開(kāi)啟了輕舟智航的二級(jí)火箭，在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)和Robobus商業(yè)化快跑的基礎(chǔ)上，聯(lián)合頂級(jí)巨頭，實(shí)現(xiàn)新場(chǎng)景的布局和迭代，快速「出圈」，迎來(lái)更多想象空間。

如今，輕舟智航又聯(lián)姻東風(fēng)悅享，首批落地50輛Sharing Bus，未來(lái)在全國(guó)范圍內(nèi)將逐步落地300輛Sharing Bus。

東風(fēng)悅享，背靠的是東風(fēng)汽車(chē)公司，這是中國(guó)四大汽車(chē)集團(tuán)之一，名副其實(shí)的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)頂級(jí)巨頭。

這其中，有四個(gè)標(biāo)志性意義。

• 說(shuō)明了技術(shù)的成熟性得到驗(yàn)證

這是輕舟智航第一級(jí)火箭加速成果的體現(xiàn)，也是與車(chē)廠合作的基礎(chǔ)。就像輕舟智航展示的無(wú)人車(chē)視頻，幾乎勝任了很多晚高峰常見(jiàn)的駕駛場(chǎng)景。比如偶遇同向行駛車(chē)輛倒車(chē)時(shí)，會(huì)邊轉(zhuǎn)向邊減速輕松避讓?zhuān)挥龅蕉嗯_(tái)變道加塞、變道猶豫、壓線行駛車(chē)輛，會(huì)合理讓行；十字路口轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)穩(wěn)躲避外賣(mài)小哥，還會(huì)自己回到車(chē)庫(kù)泊車(chē)。

據(jù)于騫透露，這輛車(chē)搭載的也是輕舟智航Robobus同款——Driven-by-QCraft方案。這種成熟性不僅僅是算法上達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先，更在于成本控制達(dá)到了可以商用的程度。攜手車(chē)廠后，將為大規(guī)模落地做好準(zhǔn)備。

• 開(kāi)拓?zé)o人駕駛的更多應(yīng)用場(chǎng)景

從城市公交、網(wǎng)約車(chē)、通勤擺渡車(chē)，到配送車(chē)、巡邏車(chē)、運(yùn)載車(chē)等等，僅公共交通和公共服務(wù)領(lǐng)域，公開(kāi)道路的無(wú)人駕駛技術(shù)就有大量的應(yīng)用場(chǎng)景。

一方面，輕舟智航硬件方案上的通用性，可以快速得到用武之地。另一方面，輕舟智航也可以圍繞這些新場(chǎng)景，發(fā)揮在無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)，與車(chē)廠探索更多的商業(yè)模式。 

• 復(fù)用不同城市和交通環(huán)境的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)

中國(guó)幅員遼闊，地大物博。不同城市，地理環(huán)境差別巨大，甚至不同區(qū)域人們的駕駛習(xí)慣也存在很大差異。自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展要做到以人為本，其應(yīng)用場(chǎng)景不可能只是平坦、規(guī)矩的平原大道。

比如，重慶山地地形的影響，道路多陡坡、隧道，無(wú)人駕駛車(chē)輛的精準(zhǔn)定位是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。而今年9月，輕舟智航就攜手合作伙伴，在重慶打造了全國(guó)首個(gè)針對(duì)山地城市交通場(chǎng)景的5G無(wú)人駕駛Robobus車(chē)隊(duì)，收集了大量陡坡、隧道、大霧的場(chǎng)景。

借助Robobus業(yè)務(wù)，輕舟智航已經(jīng)廣泛觸達(dá)了不同城市的交通環(huán)境。通過(guò)輕舟矩陣，輕舟智航可以用最短時(shí)間幫助車(chē)廠應(yīng)對(duì)各種具有挑戰(zhàn)性的交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模落地。

• 數(shù)據(jù)自動(dòng)化閉環(huán)的價(jià)值將得到充分釋放

與車(chē)廠的合作，將讓輕舟矩陣在規(guī)模更大的舞臺(tái)上發(fā)揮作用。隨著無(wú)人駕駛的規(guī)?；涞?，智能汽車(chē)保有量不斷攀升，其產(chǎn)生數(shù)據(jù)量將達(dá)到一個(gè)恐怖的量級(jí)。對(duì)各個(gè)乘用車(chē)車(chē)廠來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)的篩選、標(biāo)注和訓(xùn)練將是巨大的成本。

在這一的趨勢(shì)下，輕舟矩陣以仿真為核心的數(shù)據(jù)自動(dòng)化閉環(huán)的價(jià)值，會(huì)顯現(xiàn)出更高的行業(yè)價(jià)值，成為車(chē)廠不可或缺的內(nèi)在動(dòng)力和左膀右臂。

屆時(shí)，輕舟智航有望不僅在落地車(chē)隊(duì)數(shù)量上持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，在落地場(chǎng)景的維度上，也可能會(huì)由點(diǎn)及面，觸類(lèi)旁通，以「火箭般」的速度不斷拓展。

 騰“火山云”，借“東風(fēng)”。時(shí)下，輕舟智航與產(chǎn)業(yè)上下游達(dá)成合作，有望加速實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛?cè)珗?chǎng)景的逐級(jí)落地，最終迎來(lái)第三級(jí)火箭爆發(fā)——Robotaxi的全面落地。

如同搭載阿麗亞娜5型火箭的詹姆斯·韋布空間望遠(yuǎn)鏡，所承載的人類(lèi)夢(mèng)想一樣，輕舟智航造的火箭，蘊(yùn)含的是他們對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)未來(lái)的無(wú)限暢想。

這支火箭可以快到什么樣的程度，值得期待。

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