雷鋒網(wǎng)按，作為電動(dòng)車界的后起之秀，保時(shí)捷對特斯拉最新的 V10 軟件升級(jí)，特別是智能召喚功能可是興趣滿滿。最近就有消息顯示，德國巨頭還專門派工程師遠(yuǎn)赴美國租用了一臺(tái) Model 3，為的就是測試現(xiàn)在的 Autopilot 又多了什么能耐。

從結(jié)果來看，顯然保時(shí)捷對新的軟件印象挺深刻的。

拉斯維加斯車主 Jensen Gadley 在將自己的 Model 3 租出去時(shí)有些猶豫，因?yàn)轭櫩蛨?jiān)持要試試最新的智能召喚功能。問題是，想玩轉(zhuǎn)這個(gè)功能你得使用特斯拉的 APP，這就意味著 Gadley 要么把自己的手機(jī)留下，要么寫下自己的特斯拉賬號(hào)密碼，但這兩條路都不太可行。

最終，Gadley 決定在停車場演示智能召喚，了了這些顧客的心愿。

這些租車人到了停車場后，Gadley 驚奇的發(fā)現(xiàn)，他們居然開了一輛最新的保時(shí)捷 Taycan，這車不是還沒開始交付嗎？更令人驚訝的是，這輛 Taycan 車?yán)锏母鞣N線材和測試設(shè)備還沒拆掉呢（如下圖）。

攀談幾句后，他們干脆承認(rèn)自己是保時(shí)捷工程師，負(fù)責(zé)的是駕駛員輔助功能。這次租車就是為了測試 V10 升級(jí)后的 Autopilot。

這些租車的人中有一位 Manuel Layher，他在保時(shí)捷的職位是駕駛員輔助系統(tǒng)開發(fā)工程師。

Gadley 爆料稱，保時(shí)捷工程師們測試智能召喚功能時(shí)自己一直陪在身邊，這波挑剔的租車人在停車場測試完還要求轉(zhuǎn)戰(zhàn)另一個(gè)停車場。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，現(xiàn)在的智能召喚是特斯拉此前“召喚”功能的升級(jí)版，新版本上用戶能遠(yuǎn)程呼叫自己的愛車了。簡言之，智能召喚能應(yīng)對更為復(fù)雜的停車場環(huán)境。

保時(shí)捷工程師此行也是為了測試搭載了智能召喚功能的特斯拉電動(dòng)車將如何對周邊環(huán)境做出反應(yīng)。

Gadley 還表示，這些工程師甚至專門從路邊竄出來，為的就是看看車輛會(huì)不會(huì)及時(shí)剎停，這樣怪異的行為還引起了大家的圍觀。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，測試完智能召喚后，這波工程師開走 Gadley 的 Model 3 又測了一天其它 Autopilot 功能。當(dāng)他們交還車輛時(shí)還告訴 Gadley V10 版的軟件提升真是不小。保時(shí)捷工程師 Layher 甚至直接給了 Model 3 一個(gè)五星的評分。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是保時(shí)捷第一次拿特斯拉當(dāng)標(biāo)桿來改進(jìn)自家 Taycan 了。

去年就有人發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷弄了好多款不同的 Model S 搞測試，而 Taycan 當(dāng)時(shí)也正好與這些 Model S 同框。

總結(jié)

對汽車行業(yè)來說這肯定是個(gè)好消息。顯然，大家都意識(shí)到了軟件的重要性，未來肯定還有更多制造商跟隨特斯拉的腳步。

這里我們所說的軟件不僅有 Autopilot，還包括用戶界面及與性能息息相關(guān)的軟件。

雖然看起來有些雞賊（保時(shí)捷也太窮了，不能直接買一臺(tái) Model 3 嗎？），但至少它們不像此前的奔馳。后者當(dāng)時(shí)居然租了一輛 Model X 搞逆向研發(fā)，而且還把那輛車一步步拆成零部件又組裝回去交還給了車主。

 

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