汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合勢不可擋。

9 月 28 日，百度正式對外宣布原北汽執(zhí)行副總裁、北汽研究院院長鄔學斌加盟，任副總裁，負責自動駕駛事業(yè)部的車輛及相關團隊。

其實早在一星期前，就有消息稱鄔學斌已經(jīng)離開北汽集團，正式加盟百度。

據(jù)公開資料顯示：鄔學斌系美籍華人，早年曾任美國福特汽車公司整車性能高級工程師；2003 年 4 月回國，任奇瑞汽車工程研究院車型發(fā)展部部長兼試制試驗部部長；在奇瑞任職不到一年，于當年轉(zhuǎn)投福田汽車，任福田汽車副總經(jīng)理、研究院院長；2013 年 4 月離開福田，此后鄔學斌轉(zhuǎn)投徐和誼掌舵的北汽集團，同年 9 月被任命為北汽股份副總裁、北汽股份汽車研究院院長。

「車企的人不懂互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的人不懂造車，二者的融合是必然的趨勢。目前互聯(lián)網(wǎng)造車聲勢比較大，但是傳統(tǒng)車企也開始具備互聯(lián)網(wǎng)思維，下一步 IT 企業(yè)人才轉(zhuǎn)投傳統(tǒng)車企也會成為趨勢?！挂晃粯I(yè)內(nèi)人士這樣表示。

據(jù)悉，百度無人車團隊短板在于缺乏車企人才，現(xiàn)階段在大量招聘和引進這方面的力量。雖然早前有呂征宇、丁磊、張海亮等人加盟樂視，以及其他傳統(tǒng)汽車人投奔互聯(lián)網(wǎng)，但從某種意義上說，鄔學斌應該是研發(fā)實力派海歸代表人物之中，從傳統(tǒng)汽車業(yè)轉(zhuǎn)投互聯(lián)網(wǎng)造車的第一人。

自百度 2013 年開啟了無人駕駛汽車的項目后，百度通過技術(shù)研發(fā)、投資并購、人才引入等方式進行布局。去年 12 月，百度無人駕駛汽車在北京完成首次路測，隨后，與國內(nèi)多個城市共建無人車示范區(qū)域，推動無人車商用進程。

今年 8 月，百度對硅谷激光雷達廠商 Velodyne LiDAR 進行了戰(zhàn)略投資，加速降低傳感器生產(chǎn)成本。前不久，百度無人駕駛汽車繼谷歌、奔馳、奧迪之后，獲得了美國加州政府頒發(fā)的第 15 張無人車道路測試牌照。

目前，無人駕駛技術(shù)研發(fā)主要分為兩大陣營：以特斯拉、奧迪、本田為主的車企與以及 Google、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

由于搜索業(yè)務增速放緩，百度正積極尋求通過其他業(yè)務來推動公司營收增長，如人工智能和自動駕駛汽車。最近百度 CFO 李昕晢在「彭博市場最具影響力峰會」上表示，百度自動駕駛汽車計劃在 2018 年上市，2020 年實現(xiàn)量產(chǎn)。

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