雷鋒網(wǎng)新智駕消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 10 月 19 日，美國第二大打車服務(wù)公司 Lyft 終于敲定了最新一輪 10 億美金融資，領(lǐng)投方為 Google 旗下的投資公司 CapitalG （原名 Google Capital） 。有了這筆資金的注入，讓 Lyft 的估值來到 110 億美金，CapitalG 合伙人 David Lawee 也順勢(shì)進(jìn)入 Lyft 董事會(huì)。

Lyft 方面表示，這筆資金不僅僅將對(duì)自身業(yè)務(wù)的發(fā)展提供幫助，也是對(duì)整個(gè)美國打車服務(wù)市場(chǎng)的促進(jìn)，因?yàn)槟壳叭藗冞x擇共享出行的比率還不是很高。

事實(shí)上，早在 2013 年，Google 旗下的投資基金 Google Ventures 已經(jīng)對(duì) Lyft 的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Uber 下注了 2.58 億美金，這項(xiàng)投資可以說非常成功，3 年過去，投資價(jià)值已經(jīng)翻了 14 倍，來到 35 億美金。

只是如今的 Uber 境況并不太好，無論是面對(duì) Waymo 關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的起訴還是公司內(nèi)部所經(jīng)歷的各種各樣的丑聞和動(dòng)蕩。Uber 和 Google 的關(guān)系現(xiàn)在也有些尷尬，這可能是后者轉(zhuǎn)而押注 Lyft 的一大原因。當(dāng)然了，Waymo 早在今年 5 月便宣布與 Lyft 在自動(dòng)駕駛共享出行方面進(jìn)行合作，這一次的投資也是順理成章的。

Lyft 看上去正坐收漁翁之利，今年7月份，其平臺(tái)訂單量以及司機(jī)端的收入增加了近 25%，增速明顯要高于對(duì)手 Uber 。

而在本月月初，Lyft 官方表示其平臺(tái)已經(jīng)完成了第 5 億次接送服務(wù)，成功覆蓋 95% 的美國人口，相比于年初上漲了 54% 。

就在打車業(yè)務(wù)不斷增長的背景下，Lyft 也在不斷加速其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局步伐，包括與通用（此前 5 億美金投資 Lyft）、Waymo、nuTonomy、福特以及 Drive.ai 的合作，同時(shí)還宣布要自行研發(fā)相關(guān)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。雷鋒網(wǎng)新智駕此前報(bào)道，Lyft 已經(jīng)在 Palo Alto 的新辦公室聘請(qǐng)了幾百位工程師，正利用其自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行軟件訓(xùn)練，通過 Express Drive 程序，在出租車上安裝傳感器收集數(shù)據(jù)。

可以看到，Lyft 不但要在打車領(lǐng)域和 Uber 一較高下，在自動(dòng)駕駛方面也是對(duì) Uber 步步相逼。

還有一個(gè)小道消息是，日本軟銀對(duì)于投資 Uber、Lyft 這樣的打車服務(wù)公司非常有興趣，其巨額押注滴滴的舉措也間接說明了這一點(diǎn)，只不過現(xiàn)在還沒有任何交易敲定。一旦軟銀有所行動(dòng)，Google Ventures （雷鋒網(wǎng)新智駕注：GV，不同于 CapitalG ）將可能拋售一部分 Uber 的股權(quán)，這對(duì) Uber 來說絕對(duì)不是什么好事。

在當(dāng)下的這個(gè)自動(dòng)駕駛亂局之中，Lyft 和 Uber 的對(duì)抗將會(huì)變得更為激烈，各大陣營的關(guān)系也是錯(cuò)綜復(fù)雜。

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