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千呼萬喚始出來，智駕行業(yè)等待已久的上市消息終于有了新進度。
今天，速騰和黑芝麻先后在港交所提交招股書。
如果成功上市，黑芝麻將成為國內(nèi)自動駕駛芯片公司第一股，速騰則是第一家在中國境內(nèi)上市的車載激光雷達公司。
黑芝麻在2016年由單記章等人創(chuàng)立，最開始是圍繞圖像處理從軟件和算法做起，經(jīng)過調(diào)整后，如今的主營業(yè)務(wù)為自動駕駛芯片與自動駕駛計算平臺研發(fā)以及相關(guān)的方案提供。
從車規(guī)級SoC產(chǎn)品線來看，黑芝麻已分別推出了華山系列A1000、A1000L、A1000Pro和武當(dāng)系列C1200。
根據(jù)招股書，黑芝麻在2022年開始批量生產(chǎn)華山A1000/A1000L SoC，截至2022年12月31日，其旗艦A1000系列SoC的總出貨量已超過2.5萬片。
目前黑芝麻的合作客戶包括一汽集團、東風(fēng)集團、江汽集團、合創(chuàng)、億咖通科技、百度、博世、采馬瑞利等30多家。
在研發(fā)方面，截至2022年底，黑芝麻的研發(fā)團隊由783名成員組成，其中55.0%擁有碩士學(xué)位或以上學(xué)歷，研發(fā)開支則由2020年的人民幣2.55億元增至2021年的人民幣5.95億元，并進一步增至2022年的人民幣7.64億元，分別占總營運投入的82.3%、78.7%及69.4%。
業(yè)績方面，黑芝麻在2020年、2021年及2022年的收入分別約為人民幣5300萬元、6050萬元、1.65億元。
值得一提的是，黑芝麻在2020年、2021年及2022年的年度虧損分別約為人民幣7.6億元、23.57億元、27.54億元，各自同比增長210.1%、16.8%。
根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2022年車規(guī)級高算力SoC的出貨量計，黑芝麻是全球第三大供應(yīng)商。
不過對于市值總額和擬募資金額，黑芝麻暫未披露。
關(guān)于未來計劃，文件顯示，黑芝麻智能會將集資所得資金的80%用于研發(fā)。
其中集資所得資金的30%將投資智能汽車車規(guī)級SoC研發(fā)，20%將用于智能汽車SoC及車規(guī)IP核的研發(fā)所采購的材料、流片服務(wù)及軟件，25%將用于開發(fā)及升級智能汽車軟件，適配不同操作系統(tǒng)的軟件驅(qū)動程序，支持不同自動駕駛智能座艙的中間件軟件和算法。
另外，還有5%用于開發(fā)自動駕駛解決方案，如V2X邊緣計算解決方案及商用車主動安全系統(tǒng)，10%的資金用于提高商業(yè)化能力。
剩下集資所得資金的10%，黑芝麻則將用于營運資金及一般公司用途尤其是采購存貨用于SoC量產(chǎn)。
“自動駕駛最后國內(nèi)有兩到三家，國外有兩到三家，市場就飽和了，大概這個體量再劃分勢力范圍。汽車芯片的窗口期到25年，再往后的機會可能不大了?！?/p>
黑芝麻一接近高層人士告訴新智駕，“黑芝麻的新產(chǎn)品線基本上是全球頭一個，高通和英偉達也沒有弄，因為他們追求高性能，所以融不進來太多域。黑芝麻則把功能的橫向整合優(yōu)先級放單一功能之上，把兩個以上的與域融合，這是更符合國產(chǎn)車企需求的?！保ń酉聛磉€會有更多智駕產(chǎn)業(yè)鏈公司排隊IPO，新智駕將圍繞一二級市場投資者的觀點推出相關(guān)稿件，有興趣的讀者可加作者微信lujiepinga交流。）
繼禾賽后，速騰有望成為國內(nèi)第二家上市的車載激光雷達公司。
收入方面，速騰的招股書數(shù)據(jù)顯示，從2020-2022年，速騰分別實現(xiàn)了1.7億人民幣、3.3億人民幣、5.3億人民幣的收入，對應(yīng)的毛利率分別為22.7%、42.3%、-7.4%。
雷達平臺方面，速騰目前已經(jīng)推出了三種激光雷達平臺：M平臺、E平臺、R平臺。
招股書中特別提到，速騰正在設(shè)計及開發(fā)下一代激光雷達平臺即F平臺。F平臺可在300米以上的超長距離內(nèi)擁有高分辨率，而且F平臺不再需要大型、昂貴且難以集成的光纖激光器。
招股書顯示，截至2023年3月31日，速騰已為上述21家汽車整車廠和一級供應(yīng)商中的7家實現(xiàn)了9款車型的SOP。
目前，速騰已交付超過10萬臺激光雷達。激光雷達的行業(yè)應(yīng)用用例廣泛擴展到汽車行業(yè)以外，例如農(nóng)業(yè)機器人、檢測機器人、V2X解決方案和參考解決方案。
此外，速騰已為機器人和其他非汽車行業(yè)的大約2000名客戶提供服務(wù)。
另外根據(jù)文件，截至2022年底，速騰在機器人和其他非汽車行業(yè)客戶的累計銷售量在全球均高居第一位。
一激光雷達從業(yè)人員告訴新智駕，無人駕駛公司未來可能分兩類，“一類就是基本跟車廠綁定，成為人家的‘女婿’，另一類是變成獨立的巨無霸，但是他們的客戶一定不是頭部車企，因為頭部是要自己玩的，不會說我直接把命交給你，只有腿部企業(yè)才會直接用他們的標(biāo)準(zhǔn)件?！?/p>
他表示，速騰的產(chǎn)品分兩種，一種是給頭部和腰部公司的，頭部的可能就買硬件，軟件自己做，腰部的買個硬件，再給些底層的開發(fā)包，自己去二次開發(fā)，這種定制化的利潤率不高，“速騰有機會做成聯(lián)發(fā)科那樣為很多腿部公司服務(wù)的企業(yè)，做標(biāo)準(zhǔn)件，大批量賣，才會有利潤”。
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