距離4月15號小米Ninebot收購Segway已過去一周，但作為看客的我們卻疑慮重重————“掛著小米Logo的產(chǎn)品，向來是不允許生態(tài)鏈企業(yè)自己賣的， Ninebot品牌到時怎么辦？”“Segway這么多經(jīng)銷網(wǎng)點，到時Ninebot會怎么整合？”“山寨廠商會不會死一票？” “中國平衡車的格局會不會從此改變？”

剝開Ninebot收購Segway這事光鮮的外殼，我們看到了其粗糲的內(nèi)核————前者作為一家平衡車初創(chuàng)企業(yè)，跟兩家如此“牛叉”的企業(yè)過招，難免有點力不從心的感覺，那到底是什么使得Ninebot有勇氣做出這樣的舉動呢，吸星大法？降龍十八掌？還是另有高招？

其實可以通過雷鋒網(wǎng)和Ninebot王野的近期對話，來找到答案……

為何答應加入小米生態(tài)鏈？

“小米一開始找我們的時候，我們并沒有講（收購）這個事情，當時我們也疑惑過，怎么去處理跟這個大佬的關(guān)系？因為在某些同行的眼里，這模式簡直‘要瘋掉’了。不過好在，我們還是比較認可小米的模式，在我眼里，小米能有今天的成就絕對不是光靠營銷，而是它的產(chǎn)品也很出色, 性價比也很出色。

而且我們也希望通過和小米的合作，把平衡車的價格拉到一個普通人可以接受的程度，去把它做大，而不是做Segway第二，一個消費者買不起的奢侈品?！?/p>

從上面的敘述中，我們可以看到Ninebot一開始并不像其它同行那些排斥小米的模式，某種程度上甚至有點‘平民’味相投的傾向，但真正讓Ninebot下定決心答應進入小米生態(tài)鏈的是下面這些。

“我們比較看重小米的兩個資源，一個是它的分發(fā)能力，第二個是它的供應鏈能力，一個前一個后，這兩端的能力都非常強。

（網(wǎng)絡直銷能力的話，之前合作的京東也不差，為什么選小米？）京東在電商里面，算全國第二，小米據(jù)說是第三，但京東網(wǎng)上每天有幾千萬個SKU，小米網(wǎng)則至多一百多個SKU, 這樣在后者這個平臺上，反而銷量可能會更高。另外接受的小米的投資，并不代表以后只能上小米網(wǎng)銷售，京東天貓也是同樣是小米的合作伙伴，這個并不沖突。

不過總的來說，京東更多是一個銷售平臺，小米的話，除了是一個銷售平臺，它還是一個自有品牌，它的每一個網(wǎng)上營銷的資源，其實都會為它的每一個商品上線做一些工作，它有預熱、有發(fā)布會、有各種玩家活動，我們把它比喻成一個巨大的火箭發(fā)射場?！?/p>

說道京東，王野根據(jù)自家親身經(jīng)驗分享了一些有意思的東西?！拔覍〇|的比喻就是‘一個商場’，它的流量確實很猛，但任何一個產(chǎn)品的發(fā)布都會迅速淹沒在它巨大的SKU里面，帶來的效果是有限的，像我們這樣的創(chuàng)業(yè)公司買廣告又不太現(xiàn)實，不過若你是新硬件企業(yè)，有自信的話，可以找他們的市場相關(guān)人員，或許可以得到一些優(yōu)惠機會，因為其實他們應希望有些好產(chǎn)品在他們那里首發(fā)的。”

會不會打小米Logo？

對于這個問題，王野給我們的答案很肯定

“在產(chǎn)品線上，小米目前還沒對我們的項目產(chǎn)生直接影響，反而是促進我們產(chǎn)生了新的項目（不見得是平衡車），不過我們確實不會換用小米的品牌（賣東西），因為平衡車這東西不是跟手機強相關(guān)的東西，另外Ninebot（和Segway）自身在行業(yè)里也是一個中高端定位的品牌，所以不會用小米的品牌。

倒是風行者那邊，本來是要推一款新產(chǎn)品的，收購Segway后，新產(chǎn)品會暫時擱置，一起去和Segway研發(fā)更加exciting的新品?！?/p>

鑒于天下沒有免費的午餐，小編再次追問王野“那加入小米生態(tài)鏈，你們到底失去了什么？”這時王野笑了。

“怎么說呢，最直接的就是股權(quán)出讓，不過生態(tài)鏈企業(yè)還是相對比較獨立的，雷軍等也需要專注在手機業(yè)務，也沒工夫去管20幾個企業(yè)，一堆堆的事情，除非你有比較重要的事情，他才會抽時間來理你，所以，我們可以把小米的影響，更多的看作是一個基金對我們的影響，當然，比其它基金不同的是，它還會帶來線上營銷和供應鏈的幫助，舉個例子，原來Bosch這樣的企業(yè)可能還會對你愛理不理，但現(xiàn)在它會主動來找我們，這就是它帶來的供應鏈價值。

如果真要說失去什么，就是以前虛假繁榮的高毛利率，高毛利率其實不是好事情，除非你是蘋果，但長期來講，蘋果這個高毛利率也不是好事情，熱力學第二定律講過，能量總是從高能量的地方趨向低能量的地方，商業(yè)社會也適用這個定律，所以那些壁壘終歸是有限制的?！?/p>

如何處理小米官網(wǎng)直銷和線下經(jīng)銷商的矛盾

雖然電動平衡車風頭很勁，但業(yè)內(nèi)人士都知道它實際的銷售數(shù)字并不算好看，比如2014年全國平衡車的銷量為5萬臺（不含電動獨輪車），跟手機這種單小米一個品牌就銷售6000多萬臺的數(shù)字相去甚遠，這個很大程度上是由于平衡車之前一直采取跟線下經(jīng)銷商合作的模式，導致銷量一直沒法跟消費級電子產(chǎn)品媲美。

包括之前公眾號智齒在一篇《為什么Segway做了12年都沒流行起來》的文章中，也提到了這個尖銳地問題 ”由于不同經(jīng)銷商對產(chǎn)品的理解不同、經(jīng)營策略不同、產(chǎn)品組合不同（大部分經(jīng)銷商同時還代理其他品類的產(chǎn)品），于是在不同經(jīng)銷商購買平衡車的消費者，獲得的體驗和認知也是完全不一樣的“ 這直接或間接阻礙了平衡車形成手機那樣——消費者不用體驗都知道直接買哪款的直銷模式。

對此，王野表示他們將會采取這樣的方法來轉(zhuǎn)移矛盾

“經(jīng)銷店它很大的價值在于線下體驗和服務，但是有了線上直營的話，可能過去經(jīng)銷商一個月賣100臺，現(xiàn)在它賣的新品少了，但一個月可以有1000臺的車需要售后服務的話，它會像汽車4S店一樣活地很滋潤?！?/p>

寫在最后：

在初創(chuàng)公司加入小米生態(tài)鏈這個事上，不同的當事人有不同的看法，有人覺得有毒，比如樂行；有的徹底停掉自己的新業(yè)務，轉(zhuǎn)而做小米生態(tài)中的一環(huán)，比如華米；有的和小米聯(lián)合推出一款產(chǎn)品后，又相安無事地去做自有品牌，比如紫米、比如加一聯(lián)創(chuàng)，關(guān)鍵在于當事人得自己換位思考下小米這樣支持你的目的是什么？你想得到什么，以及你愿不愿意跟著小米的步調(diào)走，一直等到你們都站在那個終極目標的“頒獎席”上。

如果小米一切行為的最終目的是沖向1000億美元市值俱樂部的那一刻，那它會通過先做低你產(chǎn)品的價格，成為這個領(lǐng)域的寡頭后，再抬升你的估值來促進整個估值的提高；

如果小米的一切行為都是為了成為三星那樣的國民公司，那你放心，最后你家的產(chǎn)品都會打上小米的Logo, 雖然現(xiàn)在還有一些保留自有品牌的可能性，但最終會有那么一天；

如果小米的戰(zhàn)略投資確實是為了組建以手機為中心的生態(tài)，那未來小米系可能會出現(xiàn)很多個上市公司，形成緊密的艦隊，從而讓小米這個航母更加安全。

如果小米自己都不確定這條路會走向何方，因為計劃總趕不上變化，那么他會和你在戀愛的時間內(nèi)，多賣一些單品，不管帶小米Logo還是不帶小米Logo，至少大家各自都能分一杯羹。

但是有一點是必須的，就是即使加入了小米生態(tài)鏈，也不等于找到了庇護傘，你依然得保持十分的努力，甚至是比之前更多的努力，因為對小米本身而言，讓生態(tài)鏈里的公司，復制小米和小米的打法，成為各自領(lǐng)域的寡頭，這本身就是場豪賭，硬件產(chǎn)品本身的售后服務問題、供應鏈問題；生態(tài)外創(chuàng)業(yè)公司在垂直領(lǐng)域發(fā)展出縱深社區(qū)的可能性；BAT和其它創(chuàng)業(yè)公司的并購合作的沖擊等，這些都是小米隨時監(jiān)督自己要更加極致、專注、快的理由，如果你在這場豪賭中由于跟不上或者跑太快而不能統(tǒng)一步伐，如果你對于自己所做的產(chǎn)品野心不夠又或者太有野心，你都會覺得身不由己，縱使你像Android之父魯賓那樣有才也沒用，該妥協(xié)的時候還是要妥協(xié)，一句話，“倘若你生了一顆自由翱翔的心，就不要輕易走進那個城堡”。

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