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| 本文作者： 易建成 | 2016-02-19 10:45 |
問人，什么是 HUD，答「抬頭顯示」或「Navdy」幾乎無人知曉。它不像手機(jī)、汽車等對(duì)人們留下深刻烙印的產(chǎn)品，HUD 在名字上就沒能占到便宜。
但是在創(chuàng)業(yè)或投資領(lǐng)域上，說起「抬頭顯示」或「Navdy」 卻又無人不曉。這家位于美國(guó)舊金山的汽車抬頭顯示廠商絕對(duì)是資本的寵兒：2014 年 8 月 Navdy 獲得 650 萬美元融資，以及 600 多萬美元的預(yù)購(gòu)款項(xiàng)；2015 年 4 月獲得 2000 萬美元的 A 輪融資。為了讓人記住 HUD，它還有一個(gè)形象的昵稱：汽車版 Google Glass。
盡管 Navdy 還未出貨，但它在資本市場(chǎng)依然充滿了想象力。這樣一款對(duì)大眾還算新穎的產(chǎn)品，它在國(guó)內(nèi)又是一番怎樣的景象？它有追隨者嗎？答案不言而喻。
雷鋒網(wǎng)最近接觸到的一家創(chuàng)業(yè)公司，卻是從日本先鋒的一款 HUD 開始的，他們?cè)谧霎a(chǎn)品的過程中頗為波折，不是產(chǎn)品本身，而是當(dāng)時(shí)大環(huán)境導(dǎo)致的，但最后又不得不轉(zhuǎn)到 Navdy 的思路上。
在這款產(chǎn)品的背后，Navdy 的光機(jī)供應(yīng)商也在中國(guó)，這對(duì)國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)者來說無疑是近水樓臺(tái)。重要的是，這家光機(jī)供應(yīng)商還想做更多的事。
哈德創(chuàng)始人張佳知道 HUD 是 2013 年初駕駛朋友的一款寶馬之后，他當(dāng)時(shí)的印象是——顯示效果不錯(cuò)，有科技感。
在此之前，他做了四五年行車記錄儀的鏡片方案。轉(zhuǎn)做 HUD 則是考慮到對(duì)行車記錄儀發(fā)展的不確定性，在他們看來，行車記錄儀也沒太多技術(shù)含量可挖掘。
HUD 成為他們轉(zhuǎn)行的一個(gè)契機(jī)。
Navdy 固定儀表臺(tái)上，先鋒 HUD 懸掛在汽車遮陽板上
2013 年 1 月，讓他印象深刻的是當(dāng)時(shí)日本先鋒推出的 HUD，富有科技感的宣傳視頻把他們「震撼」了。不久他們托朋友從日本帶回兩臺(tái)先鋒 HUD ，從里到外研究了一遍，「先鋒 HUD 是用自己的車機(jī)配合，功能特別復(fù)雜，顯示的內(nèi)容和導(dǎo)航成像一般，價(jià)格高得讓普通消費(fèi)者望而卻步?！惯@是張佳當(dāng)時(shí)對(duì)于這款 HUD 的評(píng)價(jià)。
通過一些調(diào)研他們發(fā)現(xiàn) HUD 肯定會(huì)有市場(chǎng)需求。日本先鋒 HUD 早在 2012 年就出貨了，他們也問了國(guó)內(nèi)一些車廠，發(fā)現(xiàn)后者對(duì) HUD 也有意向。在駕駛場(chǎng)景下，需要「顯示」的內(nèi)容對(duì)他們來說是一個(gè)機(jī)會(huì)。
他們認(rèn)為，如果做出樣機(jī)，極有可能與車廠合作。如果把產(chǎn)品價(jià)格做低也有可能打開后裝市場(chǎng)。在 2013 年下半年，他們啟動(dòng)了 HUD 項(xiàng)目，但過程并不是一帆風(fēng)順。因?yàn)樗麄內(nèi)f萬沒想到——當(dāng)時(shí)地圖提供商并不對(duì)外開放導(dǎo)航 SDK。
「基本上當(dāng)時(shí)所有地圖商的導(dǎo)航 SDK 都是封閉的，不提供接口給開發(fā)者?！乖诎菰L過高德、百度、凱立德等地圖商后，他們找到了圖吧，最后花了一筆不菲的資金獲得后者一小部分接口，但他們依然不能在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行自主開發(fā)，而且對(duì)于創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，圖吧的支持力度相當(dāng)有限。
當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)地圖現(xiàn)狀是：地圖導(dǎo)航引擎都是各自規(guī)劃路況，比如從中關(guān)村大街去天安門，路線如何規(guī)劃、計(jì)算，沒有地圖商會(huì)提供這樣的算法。對(duì)于 HUD 產(chǎn)品，除了沒有地圖資源外，還需要花錢購(gòu)買一些許可證，張佳用「挺痛苦」來形容他們當(dāng)時(shí)做 HUD 的窘境。
在產(chǎn)品思路上，哈德做了一款「很重」的手機(jī) App，內(nèi)置導(dǎo)航地圖以及各種信息和功能，利用 App 將內(nèi)容顯示和導(dǎo)航信息推送到 HUD 上，HUD 則相當(dāng)于一個(gè)顯示屏。等他們做完這一代產(chǎn)品才發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的主流是在 HUD 內(nèi)置從底層重新開發(fā)的安卓系統(tǒng)，于是他們又馬不停蹄地做第二代產(chǎn)品……
隨著打車、租車軟件的爆發(fā)以及更多出行類的創(chuàng)業(yè)公司越來越需要地圖提供商的導(dǎo)航，在這一市場(chǎng)需求刺激下，2014 年年中高德逐步開放導(dǎo)航 SDK。
在張佳看來，真正的轉(zhuǎn)機(jī)是 Navdy 在 2014 年下半年的眾籌大熱，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)一批創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入 HUD 領(lǐng)域，也帶動(dòng)了整個(gè) HUD 的產(chǎn)業(yè)鏈，從導(dǎo)航到語音，都進(jìn)一步開放接口。那時(shí)他們才開始用語音引擎做交互、 UI 以及應(yīng)用開發(fā)。
產(chǎn)品做了一年半，在 2015 年的 CES 展上，張佳和他的團(tuán)隊(duì)展示了一款前裝 HUD 樣機(jī)，體積特別大，能直接投射在汽車前擋風(fēng)玻璃上，顯示效果還算不錯(cuò)，他們依靠這個(gè)樣品拿下了上汽的訂單。
廣景科技是一家微投光機(jī)供應(yīng)商，在 2014 年以前一直為宏碁、華碩、飛利浦、堅(jiān)果、極米等公司的投影儀產(chǎn)品提供光機(jī)解決方案。
做 HUD 一定離不開光機(jī)，TI（德州儀器）是光機(jī)芯片廠商，本身并不直接開發(fā)光機(jī)，他們將芯片銷售給廣景這樣的公司，同時(shí)也會(huì)將需要光機(jī)方案的客戶介紹給后者。
2014 年，Navdy 通過 TI 找到了廣景合作。廣景科技負(fù)責(zé) HUD 業(yè)務(wù)的王志平告訴雷鋒網(wǎng)，他們進(jìn)入 HUD 領(lǐng)域的契機(jī)是 Navdy 需要定制的光機(jī)方案。到目前為止，國(guó)內(nèi)大部分 HUD 創(chuàng)業(yè)公司采用的都是他們基于 TI 芯片的光機(jī)方案。在這一次的 HUD 爆發(fā)潮中，廣景無疑是當(dāng)中的受益者。
光機(jī)的構(gòu)成看似簡(jiǎn)單，光學(xué)人員拿到 TI 芯片經(jīng)過光路設(shè)計(jì)，加上 RGB LED 燈以及光學(xué)鏡片，就組合成了一個(gè)「光機(jī)」產(chǎn)品，但它的開發(fā)需要專門的光學(xué)人才以及經(jīng)驗(yàn)老道的工程人員。所以在全球只有 Microvision、陽明、廣景等為數(shù)不多的供應(yīng)商提供 DLP 光機(jī)解決方案。
有不少創(chuàng)業(yè)者告訴雷鋒網(wǎng)，他們?cè)谘邪l(fā) HUD 的過程中耗時(shí)最多的是光學(xué)成像部分，所以第一代產(chǎn)品的周期從研發(fā)到生產(chǎn)大多在十個(gè)月以上。歸結(jié)原因，是創(chuàng)業(yè)型團(tuán)隊(duì)對(duì) HUD 的光學(xué)、散熱、結(jié)構(gòu)、電路沒有任何經(jīng)驗(yàn)。原計(jì)劃 3 到 6 個(gè)月的開發(fā)周期基本延后，量產(chǎn)的產(chǎn)品屈指可數(shù)。
此外，雷鋒網(wǎng)還了解到的情況是， HUD 并沒有得到消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，上眾籌網(wǎng)站購(gòu)買的用戶一般是發(fā)燒友，他們可以「瘋狂」到?jīng)]有看到產(chǎn)品就購(gòu)買。對(duì)于理性用戶，必須有產(chǎn)品放在他們面前體驗(yàn)后，才可能購(gòu)買。
王志平說，由于走眾籌路線，產(chǎn)品范圍覆蓋小。大部分 HUD 公司還沒能將產(chǎn)品放到 4S 店、維修美容店、加油站等車主經(jīng)常出沒的地方。據(jù)他介紹，TI 芯片全年出貨量大約在 100 到 150 萬套之間，顯而易見的是市場(chǎng)容量還沒有完全爆發(fā)。
今年這家光機(jī)供應(yīng)商的一個(gè)中心工作是進(jìn)入前裝 HUD 領(lǐng)域，同時(shí)通過推出整套方案來降低 HUD 的門檻，讓更多公司參與進(jìn)來。
對(duì)于大部分創(chuàng)業(yè)者來說，他們推向市場(chǎng)的第一代產(chǎn)品基本上是貼錢銷售。產(chǎn)品推向市場(chǎng)后，自然要考慮今后的生存問題。
除了銷售硬件外，車蘿卜計(jì)劃將軟件系統(tǒng)授權(quán)給車載硬件廠商或成為汽車廠商的軟件方案供應(yīng)商；哈德則左右開弓，立足于前裝和后裝市場(chǎng)；Carpro 可能會(huì)推出車聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)，但重心依然在硬件上；HUDplay 去年獲得京東 5% 戰(zhàn)略入股，似乎彈藥充沛并不急于擴(kuò)張……
Google Glass 早已經(jīng)停產(chǎn)，但眼下汽車版 Google Glass 以及各類汽車類硬件依然層出不窮，瞄準(zhǔn)的都是龐大的汽車存量市場(chǎng)，車主究竟會(huì)為哪款后裝產(chǎn)品買單不得而知。一位 HUD 創(chuàng)業(yè)者打趣地告訴雷鋒網(wǎng)編輯：「時(shí)刻做好了倒閉的準(zhǔn)備?！?/p>
PS：如果你對(duì)汽車類硬件有興趣，歡迎交流與探討（微信：eriseds ）。
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