物流業(yè)大破大立

從三四天到一兩天，再到幾個小時，消費者對物流速度的追求似乎永遠(yuǎn)沒有止境。但當(dāng)飛機(jī)、火車、汽車等運力已經(jīng)足夠充沛時，企業(yè)再去比拼誰能更快把包裹從廣州運到上海，實際已經(jīng)很難拉開顯著差距。

在丹鳥CEO李武昌看來，行業(yè)已經(jīng)到了需要大破大立，對物流組織進(jìn)行一次全面重構(gòu)的時候。

李武昌認(rèn)為，物流并不是一個孤立的行業(yè)，而是已經(jīng)成了商業(yè)的底層基礎(chǔ)設(shè)施。因此，它的發(fā)展也不應(yīng)該局限于緩慢的自我迭代，而是要緊跟商業(yè)環(huán)境的變化重構(gòu)業(yè)務(wù)流程。

回顧過去幾年的商業(yè)大環(huán)境，在新零售浪潮的推動下，線上線下一體化的趨勢越來越明顯。你在線上能夠買到的商品，99%在線下三四百公里范圍內(nèi)都能找到。

既然如此，我們是否還有必要從哈爾濱的倉庫發(fā)貨，將包裹千里迢迢送到海南的消費者手中呢？更合理的做法顯然是找到離消費者最近的那件商品，第一時間送到他的手中。這樣無論從時效性還是資源利用率方面都是更經(jīng)濟(jì)劃算的。

然而這個過程實現(xiàn)起來并不簡單，需要將線上線下數(shù)據(jù)全部打通，對物流組織進(jìn)行全面重構(gòu)。誰來做這個吃螃蟹的人呢？

丹鳥初試啼聲

5月28日，丹鳥在“2019全球智慧物流峰會”上舉辦首場品牌發(fā)布會，義無反顧地扛起了大旗。CEO李武昌在會上宣布，丹鳥將運用數(shù)字化技術(shù)和智能算法，聯(lián)合配送網(wǎng)絡(luò)上下游，對全國落地配服務(wù)進(jìn)行升級。

丹鳥的前身是天貓超市的快遞好服務(wù)，由幾家落地配公司聯(lián)合組成。李武昌介紹，2018年初菜鳥將這幾家落地配送公司融合在一起，組成了一個新零售配送聯(lián)盟（簡稱“新配盟”），并花了一年時間將系統(tǒng)、管理、組織和文化等各個維度進(jìn)行了打通，于是有了今天的丹鳥。

在服務(wù)天貓超市的過程中，丹鳥的能力得到了很好的積累與錘煉。2018年天貓雙11，丹鳥的日均訂單量增長了數(shù)倍，10天簽收率也是日常平均水平的5倍。今年5月熱銷全國的?？诨鹕嚼笾?，背后也是有丹鳥的產(chǎn)地直送、農(nóng)產(chǎn)品上行模式提供支持的，24小時配送率到達(dá)了99%。

經(jīng)歷了一場又一場戰(zhàn)役的洗禮，如今丹鳥的服務(wù)已經(jīng)全面升級，可以為商家提供包含運輸、配送、客服、售后等的一體化綜合物流解決方案。

從升級后的數(shù)據(jù)來看，丹鳥整合了3000+站點、50000+配送員，且業(yè)務(wù)覆蓋華東、華北、華南、華中、西南、西北、東北七大區(qū)共計200多個城市。截至目前，公開數(shù)據(jù)顯示丹鳥全國范圍內(nèi)有70多個分撥中心，日操作能力超過1000萬件。

據(jù)了解，1.0階段丹鳥將主要聚焦于生鮮、鮮花、母嬰等領(lǐng)域，主打中件服務(wù)，通過服務(wù)觸點，積累應(yīng)用場景和用戶，聚合配送能力模型。

李武昌指出，當(dāng)前即時物流行業(yè)的發(fā)展依然存在諸多痛點。一方面，商家極力追求時效和低價，忽略了消費者的精細(xì)化需求，尤其是對生鮮、即時性物品不方便取消的需求。另一方面，商家也希望物流能夠在供應(yīng)鏈層面為其提供持續(xù)和差異化的經(jīng)營價值。

作為一家數(shù)據(jù)驅(qū)動型的技術(shù)公司，丹鳥的目標(biāo)是依靠大數(shù)據(jù)沉淀、模式迭代升級，建立數(shù)據(jù)化的配送模型，實現(xiàn)智能調(diào)配人、車、貨、場的資源，將模式沉淀開放賦能給新零售行業(yè)，與快遞公司相互補充，共同服務(wù)消費者和商家的新需求。

李武昌介紹，未來丹鳥將重點從適度、調(diào)度、深度、溫度四個方面為商家和消費者提供差異化的價值：

1、適度。在時效提升和規(guī)模擴(kuò)大化的情況下，時效很難有本質(zhì)性的突破。菜鳥的使命是全國24小時必達(dá)，全球72小時必達(dá)。而全國24小時的實現(xiàn)，需要找到合理的離消費者最近的倉庫或者商家，實現(xiàn)合理的路徑規(guī)劃。丹鳥通過上下游的數(shù)字鏈接，同時線上再造，通過物理要素的鏈接實現(xiàn)不同場景的需求。

2、調(diào)度。丹鳥將物流配送中閑置的車輛和外賣人員實現(xiàn)整合，滿足指數(shù)需求而不是線性需求。將末端配送人員形成長期穩(wěn)定的隊伍，并構(gòu)成柔性供應(yīng)鏈的調(diào)度。通過柔性調(diào)度，實現(xiàn)兩個特點：第一，高彈性，日均五倍的單量保持日常準(zhǔn)點率；第二，性價比服務(wù)，通過調(diào)度將前后臺打通，帶給消費者和商家滿意的服務(wù)。

3、深度。整個丹鳥底層的數(shù)據(jù)系統(tǒng)得到菜鳥技術(shù)的支持，賦能行業(yè)系統(tǒng)，形成系統(tǒng)后臺服務(wù)的模塊化配置。而前端是天平系統(tǒng)，打通商家到物流并到消費者端的全鏈路資源的調(diào)度和銷售的預(yù)測，并根據(jù)前端銷售數(shù)據(jù)實時監(jiān)控后段資源配置的合理性。

4、溫度。在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)化越來越標(biāo)準(zhǔn)的今天，需求的增大，速度的加快，忽略了消費者末端接收貨物時的需求。丹鳥強調(diào)的是適用、精準(zhǔn)，按照消費者需求完成配送服務(wù)。比如，消費者要送貨上門、暫放驛站、臨時改變送貨時間等需求，丹鳥可以根據(jù)消費習(xí)慣進(jìn)行精準(zhǔn)推送。

一言以蔽之，未來丹鳥將通過技術(shù)手段、智能算法，輸出匹配商家多樣化需求的適度的時效產(chǎn)品；以用戶需求、前置倉及B2B、B2C、O2O一體化運營的模式，讓商家靈活智能調(diào)度貨物；以生態(tài)資源優(yōu)勢、平臺化運力、技術(shù)加持升級配送鏈條全鏈效率；同時以末端的溫暖服務(wù)，讓消費者享受科技與服務(wù)的溫度。

版圖日益完善

回顧菜鳥的成長歷程，成立6年以來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)以物流基礎(chǔ)搭建者的角色，逐漸將倉儲、干線運輸、物流地產(chǎn)以及最后一公里的配送都逐漸納入了自己的版圖。

5年前，憑借一個小小的電子面單，菜鳥帶動了整個行業(yè)業(yè)務(wù)流程的重構(gòu)，極大幅度提升了快遞業(yè)的運作效率。據(jù)阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官、菜鳥董事長張勇透露，菜鳥電子面單推出5年來，累計服務(wù)了800多億個包裹，日均生成量已經(jīng)超過1億個。光去年中國的500億個包裹中，就有300多億個包裹使用了菜鳥電子面單。

基于這一點，過去幾年菜鳥在時效方面不斷刷新記錄。2016年3月19日，圓通、韻達(dá)宣布推出“承(橙)諾達(dá)”服務(wù)，即商家使用快遞公司在特定的運行線路上發(fā)貨，快遞公司承諾在指定日期送達(dá)商家指定的收貨地址，并在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行簽收回傳信息的服務(wù)。如果超出承諾時間，將給予商家一定的賠償。

隨后，3月25日，天貓向商家發(fā)布公告稱，平臺新增快遞時效產(chǎn)品“當(dāng)日達(dá)·菜鳥聯(lián)盟”，同時，原有的“次日達(dá)”服務(wù)升級為“次日達(dá)·菜鳥聯(lián)盟”，并公布了兩項時效產(chǎn)品的服務(wù)規(guī)范。

不過這種全國性的網(wǎng)絡(luò)運營在保障時效承諾方面穩(wěn)定性仍有待提升。在消費者對時效要求越來越高的背景下，菜鳥轉(zhuǎn)向時效穩(wěn)定性更高的落地配模式也就不足為奇了。

丹鳥的問世不僅可以補充其區(qū)域配送能力，更重要的意義是成為菜鳥全新城市配送體系的“一塊重要拼圖”。從阿里整個新零售的布局來看，統(tǒng)籌于菜鳥的整個新零售配送體系無疑更加完善。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

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