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過(guò)去十年，通過(guò)最大限度利用低成本勞動(dòng)力，中國(guó)物流快遞行業(yè)迎來(lái)了飛速發(fā)展。但隨著行業(yè)步入新的拐點(diǎn)，這套經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)不再適用。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年中國(guó)流轉(zhuǎn)的包裹總量超過(guò)500億件，比2017年增加了約100億件，增量接近美國(guó)全年包裹流轉(zhuǎn)總量。如果以2013年的100億作為參照點(diǎn)，短短五年內(nèi)，市場(chǎng)規(guī)模更是翻了五番。而且預(yù)計(jì)2019年市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，全年流轉(zhuǎn)包裹總量將超過(guò)600億件。

與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)包裹配送“快、準(zhǔn)、省”的要求也在不斷提高，配送時(shí)間從原來(lái)的幾日達(dá)壓縮到了次日達(dá)甚至當(dāng)日達(dá)。不久前，蘇寧更是宣布在今年的618大促中上線付費(fèi)準(zhǔn)時(shí)達(dá)業(yè)務(wù)：消費(fèi)者只需要加三塊錢配送費(fèi)，快遞小哥就可以按指定時(shí)間將包裹送達(dá)，無(wú)論早到或晚到，蘇寧都將進(jìn)行賠付。

面對(duì)行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，過(guò)去堆積人力的發(fā)展模式已經(jīng)難以為繼?！拔磥?lái)應(yīng)該由規(guī)模驅(qū)動(dòng)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，加大技術(shù)創(chuàng)新，走創(chuàng)新發(fā)展之路”。昨日，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰在菜鳥網(wǎng)絡(luò)主辦的“2019全球智慧物流峰會(huì)”如是說(shuō)道。

所謂創(chuàng)新發(fā)展之路，一方面物流企業(yè)需要在各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中積極運(yùn)用新技術(shù)來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能、提升服務(wù)，比如在轉(zhuǎn)運(yùn)中心使用分揀機(jī)器人、在客服中心引入智能語(yǔ)音技術(shù)，在山區(qū)海島利用無(wú)人機(jī)配送等等。

另一方面，中國(guó)物流行業(yè)的需求和運(yùn)力之間還存在嚴(yán)重的脫節(jié)。以公路運(yùn)輸為例，目前中國(guó)擁有大約1400萬(wàn)輛貨車，空駛率接近40%，造成了嚴(yán)重的運(yùn)力浪費(fèi)。未來(lái)，行業(yè)亟需通過(guò)上下游協(xié)同和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)更加靈活地分配運(yùn)力，提升整體運(yùn)行效率。

這些正是菜鳥希望做而且正在做的事情。“用技術(shù)和數(shù)據(jù)推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化升級(jí)，用社會(huì)化協(xié)同建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)，這是我們從未變過(guò)的初心”，菜鳥總裁萬(wàn)霖說(shuō)道。

阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官、菜鳥董事長(zhǎng)張勇則給出了一份更為詳細(xì)的路線圖——“從數(shù)字化到數(shù)智化”。他指出，今天我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了包裹的數(shù)字化，未來(lái)倉(cāng)庫(kù)等所有物流要素也將逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，這是未來(lái)行業(yè)最終走向“數(shù)智化”的必要條件。

在所有物流環(huán)節(jié)的數(shù)字化中，電子面單或許是最基礎(chǔ)也是最重要的一環(huán)。電子面單相當(dāng)于給包裹發(fā)了一個(gè)身份證，賦予了它數(shù)字世界里的唯一身份，是所有數(shù)字化的起點(diǎn)。張勇透露，菜鳥電子面單推出5年來(lái)，累計(jì)服務(wù)于800多億個(gè)包裹，日均生成量已經(jīng)超過(guò)1億個(gè)，成了中國(guó)快遞業(yè)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。僅去年中國(guó)的500億個(gè)包裹中，就有300多億個(gè)包裹使用了菜鳥電子面單。五年里，菜鳥電子面單累計(jì)為快遞物流業(yè)節(jié)約成本達(dá)80多億元，節(jié)省紙張3000多億張。

更重要的是，在菜鳥電子面單的帶動(dòng)下，中國(guó)快遞業(yè)進(jìn)入了數(shù)字化快車道，全網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，智能分單替代了人工分單，全網(wǎng)攬簽時(shí)效從平均4天提速到2.5天。

正因如此，今年4月24日，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰向“菜鳥電子面單項(xiàng)目”頒發(fā)了郵政行業(yè)最高技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)——科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，予以表彰。

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中國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展的背后，是以零售業(yè)為代表的商業(yè)鏈條重組。正如張勇所說(shuō)，沒(méi)有哪一個(gè)包裹是無(wú)緣無(wú)故產(chǎn)生的，它的背后一定對(duì)應(yīng)著一個(gè)訂單。

縱觀全球商業(yè)的發(fā)展，有兩個(gè)非常重要的趨勢(shì)：一是全球化一體化加速，跨境電商蓬勃發(fā)展；二是新零售轉(zhuǎn)型對(duì)于效率的極致追求。

商業(yè)形態(tài)的變化，極大程度上影響物流形態(tài)的變化。如今，商家與貨主追求的不僅是節(jié)約成本、配送快速，而是追求貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化，因此，物流和供應(yīng)鏈扭轉(zhuǎn)在一起，這也成為了一個(gè)不可避免的趨勢(shì)。

因此，2018菜鳥制定了“一橫兩縱”的發(fā)展戰(zhàn)略。一橫指推動(dòng)行業(yè)所有物流要素的數(shù)字化?？v向則是聚焦新零售供應(yīng)鏈以及全球化能力的打造，實(shí)現(xiàn)貨通天下，貨通全球。

其中，在新零售供應(yīng)鏈方面，通過(guò)S2B2C供應(yīng)鏈全線打通、智慧供應(yīng)鏈大腦上線運(yùn)行、逆向物流提升庫(kù)存健康度等，數(shù)字化將讓新零售供應(yīng)鏈更加智能。

比如，菜鳥幫助雀巢做智能供應(yīng)鏈大腦，將雀巢在阿里體系內(nèi)所有庫(kù)存打通，總體賣了多少、需要多少庫(kù)存、哪里需要補(bǔ)貨，一目了然。物流配送環(huán)節(jié)，菜鳥可以送到C端消費(fèi)者手里，也可以從倉(cāng)庫(kù)直接送到B端的大潤(rùn)發(fā)、盒馬門店、零售通夫妻老婆店。

 庫(kù)存統(tǒng)一管理后，雀巢跨區(qū)域送出的商品不到10%，運(yùn)輸成本下降40%，次日達(dá)比例提升到60%，當(dāng)日達(dá)也提升一倍多。

在全球能力打造方面，通過(guò)全球頭程“一盤貨”、數(shù)字通關(guān)再加速、保稅口岸大擴(kuò)容、多式聯(lián)運(yùn)加頻次、全球eHub快速落地等，數(shù)字化將讓全球連接更緊密。

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成立五年以來(lái)，菜鳥在物流數(shù)字化領(lǐng)域取得了驚人的進(jìn)展。但不可否認(rèn)，當(dāng)前行業(yè)仍然存在諸多痛點(diǎn)，比如消費(fèi)者的差異化交付需求、天量包裹對(duì)全網(wǎng)運(yùn)行帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)、不斷攀升的末端人力成本等等。這些問(wèn)題的解決有待于菜鳥在數(shù)字化上做更進(jìn)一步的探索。

因此，萬(wàn)霖給菜鳥提出了一個(gè)新的三年數(shù)字化目標(biāo)：

菜鳥裹裹：和快遞行業(yè)一起每年為超過(guò)10億人次提供全新寄件服務(wù)；

菜鳥驛站：和快遞行業(yè)共建10萬(wàn)個(gè)社區(qū)級(jí)站點(diǎn)；

菜鳥IoT技術(shù)：和快遞行業(yè)共同連接智能物流終端1億個(gè)。

萬(wàn)霖表示，借助這三個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，未來(lái)三年菜鳥將和快遞業(yè)共同創(chuàng)造500億元增量?jī)r(jià)值。

在具體的實(shí)施路徑上，菜鳥首席技術(shù)官谷雪梅認(rèn)為，物流行業(yè)的數(shù)字化可以借鑒互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及應(yīng)用：互聯(lián)網(wǎng)在大數(shù)據(jù)上做了很多的服務(wù)，基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行供需匹配和全局優(yōu)化；而在物流行業(yè)，當(dāng)形成IoT大數(shù)據(jù)以后，也可以實(shí)現(xiàn)供需匹配和全局優(yōu)化，從而使行業(yè)實(shí)現(xiàn)顛覆式的升級(jí)。

基于這個(gè)想法，谷雪梅提出了一個(gè)三步走的發(fā)展策略：

第一步：系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)過(guò)程的監(jiān)督和管理；

第二步：數(shù)字化，數(shù)據(jù)的搜集和整理；

第三步：智能化，供需匹配和全局優(yōu)化。

同時(shí)她還宣布，將和行業(yè)共建物流IoT開放平臺(tái)。這一開放舉動(dòng)意在為物流行業(yè)邁向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代掃清技術(shù)障礙，打造“每家公司用得起的普惠物聯(lián)網(wǎng)”，助力全行業(yè)數(shù)字化再加速。

據(jù)谷雪梅的介紹，菜鳥基于數(shù)字孿生技術(shù)、AI和IoT技術(shù)打造的物流IoT開放平臺(tái)，可以接入任意設(shè)備，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級(jí)。

以倉(cāng)儲(chǔ)為例。盡管物流技術(shù)的升級(jí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)蓬勃發(fā)展，但因?yàn)楦脑斐杀靖甙海斯}(cāng)仍然普遍存在，動(dòng)輒上百萬(wàn)商品的庫(kù)存，需要靠人工處理，導(dǎo)致管理難、效率低。

接入物流IoT開放平臺(tái)后，倉(cāng)庫(kù)變成一個(gè)可以被智能調(diào)度的數(shù)字孿生體，工人的作業(yè)任務(wù)由算法根據(jù)訂單以及庫(kù)存自動(dòng)規(guī)劃。

2013年成立至今，菜鳥已經(jīng)走過(guò)了5個(gè)年頭。5年對(duì)于一家企業(yè)而言是一個(gè)非常重要的節(jié)點(diǎn)，就像是一個(gè)成人禮。經(jīng)過(guò)五年的成長(zhǎng)，如今這只菜鳥終于可以起飛了。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

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