今年6月，F(xiàn)AA 出臺的無人機(jī)新條例限制無人機(jī)重量不得超過55磅（即25千克），最大對地速度為每小時100英里（即160千米），最大離地高度為400英尺（即122米），同時它們不能在人類上空飛行，且不能飛離飛手的視線范圍。

雖然限制還是挺多的，但是新規(guī)允許商業(yè)無人機(jī)飛手在無人機(jī)符合特定重量和飛行海拔的前提下，通過筆試獲得飛行認(rèn)證。要知道，在新規(guī)出臺之前，飛手們要花錢買執(zhí)照才能獲得使用無人機(jī)的特權(quán)，而這個過程極其緩慢、復(fù)雜。

所以，這次的政策松動對廣大農(nóng)民朋友來說，真是喜大普奔?。∫?，他們中的技術(shù)咖早就接受商業(yè)無人機(jī)了——去年，美國農(nóng)民一共買了4.5萬臺無人機(jī)！如果用無人機(jī)消滅雜草和害蟲，發(fā)現(xiàn)生病的作物和干涸區(qū)域，以及噴灑合適劑量的殺蟲劑和肥料的話，作物產(chǎn)量肯定會噌噌噌往上漲。與此同時，生產(chǎn)過程中耗費(fèi)的資源會減少，對環(huán)境帶來的傷害也會降低。尤其對于包括用于制作葡萄酒的葡萄在內(nèi)的高價值作物而言，見效是非常迅速的。而比起租借小型飛機(jī)來說，無人機(jī)還是相對便宜些——農(nóng)業(yè)無人機(jī)的硬件、感應(yīng)器和軟件的價格大概在1500美金到25000美金之間。它們可以在多云的環(huán)境中正常作業(yè)，拍攝高清照片。

另外，比起世界上其他國家，作為世界第一農(nóng)業(yè)大國的美國，它的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)似乎可以從農(nóng)業(yè)無人機(jī)的應(yīng)用中獲得更多好處。“美國農(nóng)作物繁多，桃子、玉米、葡萄，棉花……”瑞士無人機(jī)制造商 senseFly 的農(nóng)業(yè)解決方案經(jīng)理 Nathan SteinStein 說道：“另外，美國農(nóng)民素有探險精神，所以那兒的市場潛力非常大。農(nóng)民們會用各種新奇的辦法，讓無人機(jī)充分效力于自己?！?/p>

位于美國尼歐德沙的無人機(jī)制造商 AgEagle Aerial Systems 的應(yīng)用工程師 Kyle Miller 是個忠實(shí)的無人機(jī)愛好者， 多年來他一直都在自己家的大豆田上空飛無人機(jī)。他認(rèn)為：“這絕對是農(nóng)民朋友的重大利好。既然新規(guī)已經(jīng)出臺，農(nóng)民們當(dāng)然歡迎無人機(jī)的到來，他們對無人機(jī)的興趣正在急速飆升?！?/p>

農(nóng)民朋友樂開了花，無人機(jī)制造商更是做夢都能笑醒??！要知道，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是無人機(jī)在全球范圍內(nèi)最廣闊的應(yīng)用市場，它在未來甚至有望承包美國商業(yè)無人機(jī)市場的80%。對此，國際無人駕駛車輛系統(tǒng)協(xié)會的主席兼首席執(zhí)行官 Brian Wynne 說道：“在美國聯(lián)邦航空局（FAA）特批的5500個無人機(jī)使用者中，有一半都把他們的無人機(jī)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。”而在新規(guī)出臺之后，F(xiàn)AA方面預(yù)計在明年，商業(yè)無人機(jī)的使用量將達(dá)到60萬。Wynne 認(rèn)為，60萬不是小數(shù)量，這預(yù)示著農(nóng)業(yè)無人機(jī)的未來將會一片明朗。

然而，就目前而言，由于未來政策走向尚未明朗，許多無人機(jī)制造商都裹足不前。對此，Stein表示：“一直以來，無人機(jī)制造公司的法律部門非常慎重。”然而，眾多美國無人機(jī)企業(yè)早就開始發(fā)展海外業(yè)務(wù)，畢竟在二十年前，農(nóng)業(yè)無人機(jī)在澳大利亞、日本和韓國就獲得了合法身份?！艾F(xiàn)在，很多公司都帶著它們的業(yè)務(wù)和技術(shù)成果重新回到美國了?！盨tein 說道。

但是，回到國內(nèi)發(fā)展的公司不得不面對的是 FAA 的最后一條鐵律：無人機(jī)不能飛離飛手的視線范圍。這對農(nóng)業(yè)無人機(jī)的應(yīng)用而言簡直是晴天霹靂！要知道，美國中西部地區(qū)的玉米地和大豆田真心大到一眼望不到頭??！目前，全美一共有210萬個農(nóng)場，其中有185萬個占地面積約為93頃的小型家庭農(nóng)場，在這些農(nóng)場中使用無人機(jī)的話，還是可以確保無人機(jī)不離開飛手視線范圍內(nèi)的。而那些占地面積更大的農(nóng)場主就要哭了。

但 FAA 的大方向至少是對的。對此，美國航空學(xué)院主席 Darryl Jenkins 表示：

“FAA 的速度太慢了！想讓無人機(jī)真的產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，就必須允許它飛離飛手視線、在人類上空飛行，而且必須要能夠飛得更高?！?/span>

如果政策跟上的話，無人機(jī)遲早會成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的標(biāo)配。

via IEEE Spectrum

推薦閱讀：

小憶機(jī)器人CEO方飛海：少講故事多說產(chǎn)品，創(chuàng)業(yè)需要回歸商業(yè)化本質(zhì)

MIT 博士團(tuán)造自動駕駛快遞小車Robby，能解決“最后一公里”嘛？

日本擬用嬰兒機(jī)器人鼓勵生育，為什么會引發(fā)道德拷問？

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。