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直到去年11月，京東X事業(yè)部還是一個「神秘」的團隊，在外界鮮有消息，人們對于該事業(yè)部的了解基本也只是傳說中「京東內(nèi)部的智慧物流技術(shù)部隊」。
2016年11月23日，京東在一場對外的公開活動上，宣布將「京東物流」作為單獨的品牌進行運作并向社會開放，借著這個契機，京東X事業(yè)部總裁肖軍首次公開談?wù)摿司〇|的智慧物流體系，也是至此，京東X事業(yè)部的神秘面紗逐漸被揭開。京東X事業(yè)部的身影也逐漸出現(xiàn)在天津的世界智能大會、新加坡ICRA（機器人與自動化會議）等一些業(yè)界會議上。甚至在ICRA上，雷鋒網(wǎng)采訪京東X事業(yè)部副總裁程輝時，他表示：
京東X事業(yè)部參會就是為了讓世界知道京東。
由此可見，京東X事業(yè)部也正在慢慢地成為京東的一張名片。
在正舉行的2017北京世界機器人大會（下簡稱WRC 2017）上，雷鋒網(wǎng)又看到了京東X事業(yè)部的展位，這次他們幾乎是帶來了京東物流的「全家桶」。
京東X事業(yè)部成立于去年5月，前身是京東物流實驗室。之所以叫「X」是因為京東未來將有X、Y、Z三大事業(yè)部，去年11月京東在X事業(yè)部之后又成立了Y事業(yè)部，目前還沒有Z事業(yè)部的消息。
目前X事業(yè)部主攻有三大智慧物流產(chǎn)品：
無人車
無人機
無人倉
這也是京東X事業(yè)部的三大核心硬件部門。在這次WRC 2017上，京東的三大物流產(chǎn)品均有亮相。
無人車
相對于近兩年無人機快遞的火熱，無人車送貨則顯得「內(nèi)斂」許多，至今在做無人車快遞的知名公司或團隊，數(shù)來數(shù)去也就那幾家，京東作為科技媒體的大IP，自然備受關(guān)注。
在WRC 2017的展臺上，京東的無人車也引來不少人的圍觀。其實早在去年9月，京東物流無人車就已經(jīng)頻繁出現(xiàn)在各大媒體的報道中，但這次展出的無人車和最初報道的產(chǎn)品在形態(tài)上有著不小的改變，比如：從六輪改成了四輪，車體更高、更厚實、看上去更安全（對于貨物）。在現(xiàn)場，雷鋒網(wǎng)向京東X事業(yè)部負責無人車講解技術(shù)人員了解到，目前該無人車已經(jīng)開始在北京的中國人民大學等幾所院校進行試運營，每天能夠進行10單左右的陪送。
這輛車續(xù)航在30公里左右，在大學內(nèi)進行一天的送貨應該沒什么問題。車到達目的地之前，就會給相應的取貨人發(fā)送信息，然后取貨人到相應的地點找到車輸入密碼取貨就可以了。
無人送貨的核心目的無非就是提高效率、節(jié)約成本。效率方面，似乎并不用太擔心，經(jīng)過技術(shù)的迭代，機器肯定會比人效率高。而關(guān)于一輛車能夠如果正常運營能夠節(jié)約多少成本，雷鋒網(wǎng)向京東的工作人員咨詢了一下，對方表示不方便透露，不過此前我們曾經(jīng)報道過國外的無人車明星公司Starship，引用當時的報道內(nèi)容：
2016年Starship機器人在倫敦市中心每送貨一次的成本平均約為12英鎊，而該公司的最終目的是想讓這個成本減少到1英鎊。
雖然地理位置、國情、物價不一，但是這個成本可以作為參考：
試運營成本肯定比人要高，但是經(jīng)過技術(shù)成熟迭代幾大規(guī)模普及之后，成本肯定會低很多。
京東X事業(yè)部的工作人員向雷鋒網(wǎng)透露，今年的雙11，該車會有一個稍大規(guī)模的運用。
無人車控制后臺
無人機
用無人機送快遞的風潮被亞馬遜帶起來之后，各個大的電商、物流商都躍躍欲試，而中國動靜搞得最大的莫過于京東了。
在WRC 2017上，京東X事業(yè)部帶來了兩款主要的物流無人機產(chǎn)品，一款6軸、一款3軸。
六軸送貨無人機
據(jù)悉，圖中這款6軸無人機能夠荷載15—20公斤貨物，運送范圍在20公里左右，手動裝貨，能夠自動卸貨，適合多種環(huán)境下的短途運輸。
除了這兩款小型無人機之外，其實京東在對外溝通的時候透露了不少關(guān)于其他類型無人機的消息。比如，今年二月份，在京東集團與陜西省政府在西安正式簽署了關(guān)于構(gòu)建智慧物流體系的戰(zhàn)略合作協(xié)議時，京東就對外透露了一個大型的無人機項目：可載重數(shù)噸、飛行半徑可達300公里的物流無人機，京東集團表示，將用該無人機打造一個低空無人機通用航空物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)陜西省全域覆蓋。6月份，又有媒體報道，京東已經(jīng)研發(fā)出載重1噸的無人機，充一次電能夠連續(xù)飛行五十公里。
京東展臺的工作人員告訴雷鋒網(wǎng)：目前無人機送貨的技術(shù)已經(jīng)很成熟了，目前京東已經(jīng)在宿遷、西安等已經(jīng)開始運營了。
雷鋒網(wǎng)在之前也說過，無人機快遞面臨的主要問題不只有技術(shù)，政策的管制也至關(guān)重要，從京東在陜西的合作案例來看，他們對這個問題似乎目前解決得還不錯。
無人倉
無人倉庫是京東智能物流鏈條中非常重要的一環(huán)。
在本次WRC 2017上，可能是由于展臺面積所限，京東在無人倉的設(shè)備并沒有悉數(shù)到場，展臺上只擺出了京東的倉儲搬運機器人。
在此前的媒體報道中，京東的無人倉庫除了類AGV的倉儲機器人之外，還有揀選機器人、小型穿梭車等等。
此次展出的搬運機器人大家也不陌生，跟亞馬遜的Kiva是一個類型，在倉庫中進行大型貨架的搬運，不過關(guān)于該機器人的具體參數(shù)和細節(jié)還暫時未知。
除此之外，雷鋒網(wǎng)之前報道過京東無人倉中的穿梭車和揀選機器人：
京東研發(fā)的shuttle穿梭車的主要職責是將周轉(zhuǎn)箱搬起，并送到貨架盡頭的暫存區(qū)。貨架外側(cè)的提升機會及時把暫存區(qū)的周轉(zhuǎn)箱帶到下方的輸送線上。整個貨架在穿梭車的幫助下，可以實現(xiàn)每小時1600箱的巨大吞吐量。在空載情況下shuttle的速度峰值可達到6m/s，加速度為4m/s，僅落后于以精密儀器聞名于世的日本某企業(yè)0.6m/s。
京東的delta揀選機器人配有先進的3D視覺系統(tǒng)，可以從周轉(zhuǎn)箱中識別出客戶需要貨物，并通過工作端的吸盤把貨物轉(zhuǎn)移到訂單周轉(zhuǎn)箱中，揀選完成后，通過輸送線將訂單周轉(zhuǎn)箱傳輸至打包區(qū)，打包員將商品進行打包后，一個個包裹就可以發(fā)往全國各地了。
這些機器人讓京東的倉庫效率提升了不少。
在本次WRC 2017上，京東X事業(yè)部帶著他們的智能物流產(chǎn)品亮相，想向外界展示他們在智能物流方面的探索和成果。其實除了這三大硬件支柱之外，京東X事業(yè)部此前還為智能物流的發(fā)展做了一些其他的事情。
智慧物流開放平臺
開篇我們就提到，去年11月，京東宣布將“京東物流”作為單獨的品牌進行運作并向社會開放。
此次開放范圍包括倉配一體化的京東快遞服務(wù)、供應鏈服務(wù)和京東物流云服務(wù)。京東快遞自然不用多說，供應鏈物流更多服務(wù)于平臺上的商家用戶，物流云則是支撐整個京東集團物流體系高效運轉(zhuǎn)的軟件系統(tǒng)，被稱作J-WMS倉儲管理系統(tǒng)。
去年雷鋒網(wǎng)對此也進行了報道，援引去年分析人士所言：
京東自2007年自建物流以來，面臨多年虧損，此番開放給社會，主要還是為了增加盈利機會，攤薄成本。
此外，物流的智能化也被京東重視起來，智慧物流體系將成為京東物流未來的發(fā)展方向。
京東X機器人挑戰(zhàn)賽
今年3月，歷時半年的京東X機器人挑戰(zhàn)賽結(jié)束了，2016年10月開賽，在全國七大城市、十所重點高校進行巡講，來自81所高校的185份作品經(jīng)過初賽、復賽的激烈角逐最終決出冠軍。這場比賽在決賽中的技術(shù)檢驗就是無人倉內(nèi)碼垛和分揀兩項作業(yè)項目二選一。
和所有的技術(shù)公司、團隊舉辦機器人比賽的目的一樣，這場比賽給京東X事業(yè)部帶來了一定的技術(shù)方面的益處：獲取靈感、培養(yǎng)人才。
在比賽中一些團隊的技術(shù)方案非常具有創(chuàng)新性，京東X事業(yè)部就會從中得到一定的啟發(fā)，從而研發(fā)或改良自己的技術(shù)產(chǎn)品。
從比賽中發(fā)掘人才，是比賽最重要的目的，在目前的「智能」風潮下，人才最貴。
硬件核心+平臺+團隊建設(shè)，京東在智慧物流這塊領(lǐng)先其他電商打出了一套組合拳，雖然目前很多的技術(shù)和產(chǎn)品都在實驗、試運營階段，但是動靜確是國內(nèi)智慧物流領(lǐng)域最響的。
網(wǎng)上有個論調(diào)：物流行業(yè)正在面臨「劉易斯拐點」，快遞訂單量逐年攀升的今天，人口紅利正在減退，而機器除了能給人帶來便利、高效、節(jié)省之外，還能解決勞動力的問題。
京東X事業(yè)部總裁肖軍此前曾表示：
未來，京東智慧物流還是要輔助整個京東的商業(yè)和電子商務(wù)。
作為國內(nèi)對物流需求量巨大的自營電商巨頭，智慧物流的布局已然成為了重中之重。
京東智慧物流的那些「新鮮玩意」什么時候能夠真正大面積實用，暫時還不知道，目前國內(nèi)一些物流巨頭（比如順豐）也開始琢磨智慧物流的問題，其他電商巨頭也不會放過這個風口，接下來不出意外也會是一個非?；馃岬念I(lǐng)域。
不過在這過程中也會有一些泡沫，還有技術(shù)和政策上的阻礙需要一一解決，什么時候能夠在開放的自然環(huán)境中，用機器大規(guī)模取代人類派送員，還有很長一段路要走。
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