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中國(guó)國(guó)際展覽中心新館（順義天竺）平面圖（截圖來(lái)自 autochinashow）
2016 年第十四屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)將在今天拉開序幕，作為全球最受矚目的 A 級(jí)車展之一，本屆車展吸引了來(lái)自全球 14 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 1600 多家參展商：共展示車輛 1179 臺(tái)。
根據(jù)公開資料，其中全球首發(fā)車 112 臺(tái)，跨國(guó)公司全球首發(fā)車 33 臺(tái)、跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車 21 臺(tái)、概念車 46 臺(tái)、新能源車 147 臺(tái)。在展車數(shù)量和展車品質(zhì)上繼續(xù)保持全球領(lǐng)先。
相較于傳統(tǒng)的燃油汽車而言，無(wú)人駕駛、純電動(dòng)超跑、兩輪電動(dòng)汽車、3D 打印、碳纖維車身……代表著汽車電動(dòng)化、智能化、輕量化在未來(lái)的趨勢(shì)。在此次車展上，有哪些值得看的車型（根據(jù)公開資料整理）？
展館：W207
4 月 12 日到 4 月 16 日，由長(zhǎng)安睿騁改裝的無(wú)人駕駛汽車從重慶出發(fā)，沿高速公路駛向北京，完成了一次 2000 公里的無(wú)人駕駛旅途。目前長(zhǎng)安汽車已完成智能化Ⅰ、Ⅱ級(jí)技術(shù)，其中如 0-150 公里時(shí)速自適應(yīng)巡航、車道保持等技術(shù)，預(yù)計(jì)今年底推出，將應(yīng)用于部分長(zhǎng)安品牌量產(chǎn)車型。
這輛無(wú)人駕駛汽車將會(huì)在今天車展亮相，預(yù)計(jì)到 2018 年，長(zhǎng)安會(huì)完成無(wú)人駕駛 3 級(jí)技術(shù)儲(chǔ)備開發(fā)匹配，于 2019 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。
展館：E402
在車展期間，北汽將推出一款可供試乘試駕的無(wú)人駕駛產(chǎn)品，該車基于北汽新能源汽車 EU260 改造，采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，將在場(chǎng)館外進(jìn)行示范運(yùn)行。
據(jù)了解，北汽無(wú)人車采用 4 種技術(shù)路線，并且正在對(duì)這 4 種技術(shù)路線（目前還不便對(duì)外透露）進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，最終將選擇安全性最高且價(jià)格合適的路線作為量產(chǎn)方案。北汽稱有望在 2022 年實(shí)現(xiàn)完全自主的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
乘客試駕可從 APP 上操作預(yù)約，可在 4 月 25 日至 5 月 3 日北京國(guó)際車展上進(jìn)行試駕。
展館：E402
官方資料稱，這輛超跑由北汽新能源西班牙巴塞羅那研發(fā)中心精密調(diào)教，定位高性能純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車，0 到 100 公里/時(shí)的加速時(shí)間僅為 3 秒，續(xù)航里程可達(dá)到 300 公里，最高時(shí)速超過(guò) 260 公里/時(shí)。
從曝光的信息看，新車的長(zhǎng)寬高為 4570*2040*1214mm，軸距為 2800mm，前后配重比為 46:54。車身部分采用碳纖維材質(zhì)打造，底盤懸掛則參考了電動(dòng)方程式賽車的特點(diǎn)。有三種駕駛模式可選，分別是賽車、舒適和經(jīng)濟(jì)，分別對(duì)應(yīng)的離地間隙為 80、100 和 120mm。
性能方面，新車采用純電驅(qū)動(dòng)，極速可達(dá) 260km/h，而 0-100km/h 加速時(shí)間小于 3 秒，NEDC 工況續(xù)航里程達(dá)到 300km 之上。
展館：E203
榮威 RX5 是上汽與阿里巴巴合作的第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車，搭載阿里 YunOS for Car，這一系統(tǒng)不僅將、集成眾多類似語(yǔ)音導(dǎo)航、快捷支付、系統(tǒng)級(jí)搜索及在線娛樂等功能，還將有望通過(guò) YunOS 系統(tǒng)，將大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂等資源也打包服務(wù)于車主。上汽將有望通過(guò)阿里合作，獲得車主消費(fèi)行為數(shù)據(jù)，為車主量身定制更多的個(gè)性化服務(wù)。
據(jù)官方資料，在外形設(shè)計(jì)、制造工藝細(xì)節(jié)以及具體的配置上，RX5 越級(jí)配備了多應(yīng)用于豪華品牌車型的電動(dòng)尾門、以及小于 3.5mm 的車身鈑金倒角半徑等（業(yè)界普遍在 8mm 左右）。
展館：W403
官方稱 LeSEE 汽車的定位是一輛 D 級(jí)車（指長(zhǎng)車身的豪華轎車），但價(jià)格區(qū)間可能會(huì)更靠近 C 級(jí)甚至以下車型。
樂視量產(chǎn)版 LeSEE 汽車已經(jīng)在測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了 130 英里/小時(shí)（約 209km/h）的最高時(shí)速。最高時(shí)速在車輛的量產(chǎn)過(guò)程中，有著很大的實(shí)際意義，也側(cè)面說(shuō)明了樂視在車輛性能方面的進(jìn)度。關(guān)于這輛汽車的百公里加速、續(xù)航里程以及相關(guān)功能等參數(shù)將在車展揭曉。
展館：W109
據(jù)公開資料，這輛兩輪電動(dòng)車在比較理想的路況下，用同樣的電池容量，續(xù)航里程是普通純電動(dòng)汽車的 3 到 5 倍，普通車裝電池跑 200 公里，兩輪電動(dòng)汽車或許就能跑 1000 公里。
前后輪可以實(shí)現(xiàn) 90 度轉(zhuǎn)向，零半徑調(diào)頭，并可以橫向駛?cè)胪＼囄弧?span style="line-height: 1.8;">真正的量產(chǎn)可能要到 2020 年。
展館：E106
3 月初智能優(yōu)行發(fā)布了一輛名為「奇點(diǎn)汽車」，現(xiàn)場(chǎng)沒有公布相關(guān)性能參數(shù)以及續(xù)航里程，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)這輛車的底盤改裝自燃油車。
現(xiàn)階段還是「造型＋功能」樣車。目前這家公司已經(jīng)與國(guó)內(nèi)主機(jī)廠簽訂了協(xié)議，計(jì)劃在 2017 年實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)。
展館：W305
去年底前途 K50 汽車已經(jīng)擁有 17 輛同款工程樣車，并且已經(jīng)完成了申請(qǐng)新建純電動(dòng)車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)所必備的整車碰撞測(cè)試、耐久測(cè)試、性能測(cè)試。這是一款純電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙座跑車，該車車身大量采用碳纖維及鋁合金等輕量化材料，特別是其車體外覆蓋件整體采用碳纖維材料。
根據(jù)之前發(fā)布的官方資料，該車總體系統(tǒng)最大功率為 300kW, 最大扭矩為 650Nm，百公里加速時(shí)間 4.6 秒，最高時(shí)速在 200km/h 以上。據(jù)官方透露，將有前途汽車 K50 敞篷版和更為接近量產(chǎn)的車型亮相。
展館：E411
自去年 9 月底在美國(guó)發(fā)布后，Model X 在北京車展進(jìn)行首次亮相。
Model X 現(xiàn)提供兩款車型：高性能版 P90D 采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)、前輪電機(jī)提供 259 匹馬力，后輪電機(jī)提供 503 匹馬力。在狂暴模式下，百公里加速 3.4 秒，最高時(shí)速 250 公里/小時(shí)，續(xù)航里程高達(dá) 467 公里；90D 車型的 0－100 公里/小時(shí)加速為 5 秒，最高時(shí)速同樣可達(dá) 250 公里/小時(shí)，而續(xù)航里程則更長(zhǎng)一些，達(dá) 489 公里。
Model X 最大的亮點(diǎn)是鷹翼門，采用可折疊式鉸鏈設(shè)計(jì)。車身內(nèi)置的超聲波傳感器 （和襯板內(nèi)的電感/電容式傳感器)）會(huì)在開門時(shí)自動(dòng)檢測(cè)周邊環(huán)境，如果空間足夠，鷹翼門就會(huì)在安全的前提下自動(dòng)開啟。
展館：W408
3 月初寶馬為慶祝 100 歲生日，在慕尼黑舉辦 100 周年慶典并發(fā)布了 VISION NEXT 100 概念車。這款概念車將于北京車展亮相，并公布中文名稱。
VISION NEXT 100 概念車支持「悅駕 Boost」模式，增強(qiáng)常規(guī)駕駛體驗(yàn)，提供智能化支持，比如將最優(yōu)駕駛線路投影到風(fēng)擋玻璃上。如果切換到「悅享 Ease」，可以伸縮方向盤和中控臺(tái)、調(diào)整座位、在擋風(fēng)玻璃上播放娛樂內(nèi)容。
在儀表板中央、風(fēng)擋玻璃下方有一個(gè)小裝置叫「數(shù)字智能伙伴 Companion」，可以從駕駛者及其駕駛習(xí)慣中深度學(xué)習(xí)，當(dāng)對(duì)駕駛者的偏好足夠充分了解時(shí)，就可以自動(dòng)執(zhí)行一些常規(guī)任務(wù)，并向駕駛者提供建議。
展館：W201
日產(chǎn) IDS 概念車搭載了一塊 60 千瓦的電池，車身采用了碳纖維等輕量化套件。駕駛?cè)藛T選擇自動(dòng)駕駛模式 （Piloted Drive） 將駕駛操控交給汽車完成，汽車在加速、制動(dòng)及轉(zhuǎn)彎時(shí)，仍會(huì)模仿駕駛者的駕駛方式和喜好。
日產(chǎn) IDS 概念車的人工智能不僅可以學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛習(xí)慣，還可以交流，提供交通狀況、行程及個(gè)人喜好等信息。關(guān)于該車是否量產(chǎn)，日產(chǎn)尚未作出明確規(guī)劃。
展館：W309
據(jù)官方介紹，F(xiàn)F ZERO 1借鑒了 F1 方程式賽車的外形設(shè)計(jì)，采用全新白色涂裝設(shè)計(jì)。內(nèi)部采用單座設(shè)計(jì)，座椅設(shè)計(jì)靈感來(lái)自美國(guó)航空航天局（NASA）的零重力座椅；座椅高于碳纖維車體結(jié)構(gòu)，大幅降低高速行駛時(shí)對(duì)駕駛員的壓力。
在動(dòng)力方面，F(xiàn)F ZERO 1 最大功率將超過(guò) 1000 匹馬力，百公里加速時(shí)間不到 3 秒，最高時(shí)速 320 公里。電池組采用模塊化串聯(lián)的方式布局，基于可變平臺(tái)架構(gòu)（VPA）打造，只要增減這些電池排的數(shù)量，就能改變車型的電池容量和軸距。
在車內(nèi)駕駛時(shí)，駕駛員可以將個(gè)人手機(jī)嵌入到方向盤中部。通過(guò)手機(jī)，駕駛員可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛設(shè)置、定制化部署、可控功率輸出和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)視覺化呈現(xiàn)及交互。
展館：W107
Fractal Concept 內(nèi)飾有 80% 是用 3D 打印技術(shù)打造而成，儀表采用 12.3 寸液晶屏幕，方向盤多功能控制鍵也是液晶觸控設(shè)計(jì)，前座與后座的中央扶手上設(shè)有 7.7 寸的平板電腦，觸控音響、導(dǎo)航及各種車輛設(shè)定。
動(dòng)力來(lái)自位于前后軸的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)。車長(zhǎng)只有 3810mm，寬不過(guò) 1770mm，定位為 Urban Coupé。
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