Faraday Future，這家來自美國加州洛杉磯的電動汽車公司終于在 CES 展上發(fā)布了旗下第一款電動概念車 Zero 1。

對于此前傳聞許久的 Faraday Future （以下簡稱 FF）是否為樂視汽車在北美的研發(fā)團隊，在今天的發(fā)布會上終于水落石出：FF 副總裁 Nick Sampson 表示樂視汽車與 FF 是兩家獨立的公司，雙方將在此基礎(chǔ)上展開合作，引進新的投資者，并且進軍中國市場。

左起： FF 設(shè)計負責人 Richard Kim 、樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊、FF 副總裁 Nick Sampson

樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊現(xiàn)身發(fā)布會現(xiàn)場，他表示樂視是 FF 的重要合作伙伴。雙方將在動力系統(tǒng)、車輛制造研發(fā)、EUI 系統(tǒng)研發(fā)、娛樂內(nèi)容及社會化運營展開合作。

此次發(fā)布會上，Sampson 似乎相當自信，稱 FF 成立不過一年半，在全球招募了 750 名員工，并且擁有可供測試以及即將進行量產(chǎn)的汽車。“這才叫速度?！彼诂F(xiàn)場說道。

前不久 FF 官方宣布將在拉斯維加斯北部建造 300 萬平方英尺的新工廠，將在接下來幾周內(nèi)動工。

這個自信來自于他拋出的 VPA （Variable Platform Architecture 變量平臺架構(gòu))）概念。Nick Sampson 表示，該架構(gòu)能夠大幅度縮減汽車的上市時間和成本。Zero 1 在底盤采用的是電池串，而不是特斯拉使用的一整塊大電池，前者更具靈活性，用戶可根據(jù)實際需要增減電池串。

換句話說，底盤可以自由伸縮，電機驅(qū)動組組成的模塊可以根據(jù)車型的軸距來前后滑動，工程師可以此來設(shè)計不同的汽車型號比如轎車、跨界車和 SUV 皮卡。

因為這種底盤設(shè)計，F(xiàn)F 有三種電機的安裝方式：前電機驅(qū)動、后電機驅(qū)動以及雙電機驅(qū)動。有業(yè)內(nèi)人士表示，可伸縮性底盤的生產(chǎn)對沒有任何生產(chǎn)經(jīng)驗的 Faraday Future 來說將是一個非常大的挑戰(zhàn)。

在內(nèi)飾方面，座椅設(shè)計靈感來自美國 NASA 0 重力座椅，車身采用了大量的碳纖維材料以及復合材料，但是官方并沒有公布具體數(shù)值。

FF 設(shè)計負責人 Richard Kim 表示 Zero1 不是一輛概念車，而是一輛集概念化（Cars of concept）于一體的車。也就是說，這只是一款前瞻性的車，并不量產(chǎn)。在車上的概念未來有可能得到應(yīng)用。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴雷鋒網(wǎng)， Zero1 是一輛接近勒芒風格的賽車，現(xiàn)在的概念車在工程設(shè)計上都會借鑒賽車。 Zero1 從懸架、車身材料、尾部拖車鉤、輪輞以及車身空氣動力學都有賽車元素。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)缺乏造車歷史，而汽車行業(yè)強調(diào)積累。對于 Faraday Future 來說，此次發(fā)布概念車的意義更在于塑造自己的品牌形象。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。