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本文作者: 覃倩雯 | 2022-04-07 20:18 |
雷峰網(wǎng)(公眾號(hào):雷峰網(wǎng))4月7日消息,據(jù)界面新聞援引知情人士報(bào)道,自2017年4月辭去易到所有職務(wù)轉(zhuǎn)任順為資本投資合伙人的易到用車創(chuàng)始人周航,已經(jīng)重回出行領(lǐng)域,擔(dān)任曹操出行董事長(zhǎng)。
與此同時(shí),曹操出行關(guān)聯(lián)公司杭州優(yōu)行科技有限公司高級(jí)管理人員備案新增周航為董事長(zhǎng)、張權(quán)為董事,原董事長(zhǎng)劉金良職位變更為董事,原董事李東輝則退出董事職位。
資料顯示,劉金良為吉利控股集團(tuán)副總裁,1995年加入吉利,是吉利的前五個(gè)老人;而李東輝為吉利控股集團(tuán)CEO。
2016年1月1日,在吉利汽車創(chuàng)始人李書福的授意下,吉利新能源板塊負(fù)責(zé)人劉金良帶隊(duì),開(kāi)啟了曹操專車的內(nèi)部孵化進(jìn)程,期間,劉金良帶領(lǐng)曹操出行從專車擴(kuò)張到順風(fēng)車、企業(yè)用車等。
但據(jù)界面報(bào)道,劉金良已于去年12月底離開(kāi)曹操出行,不再主持曹操出行的經(jīng)營(yíng)工作,目前去向未知,龔昕接替其全面管理主持曹操出行經(jīng)營(yíng)工作。
接任者龔昕,曾任滴滴負(fù)責(zé)過(guò)代駕、專車、區(qū)域網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。2020年,離開(kāi)滴滴后加入支付寶。2021年5月,從支付寶跳到曹操出行,出任CEO職務(wù)。
此次周航空降曹操出行,內(nèi)部大概率還會(huì)有一陣子的動(dòng)蕩期。
周航,曾被譽(yù)為“網(wǎng)約車鼻祖”,也親自見(jiàn)證了易到用車的大起大落。
2010年5月,周航創(chuàng)辦全球第一家共享汽車服務(wù)平臺(tái)—易到,相較如今的行業(yè)霸主滴滴仍早兩年。
在其成立3個(gè)月之后,卡蘭尼克才在美國(guó)成立Uber,后來(lái)才陸續(xù)出現(xiàn)了滴滴打車、曹操出行這些網(wǎng)約車。作為國(guó)內(nèi)最早的專車平臺(tái),在滴滴快的進(jìn)入之前,易到一直占據(jù)行業(yè)第一的位置。2014年8月時(shí),易到曾宣稱占據(jù)商務(wù)租車市場(chǎng)90%的市場(chǎng)份額。
2013年,滴滴和快的發(fā)起了瘋狂的打車補(bǔ)貼大戰(zhàn)。然而資金缺乏導(dǎo)致易到在與滴滴、Uber等競(jìng)爭(zhēng)時(shí),無(wú)法用大量資金做補(bǔ)貼,砸市場(chǎng)。
與此同時(shí),在資本市場(chǎng)上,2013年4月,滴滴獲得騰訊1500萬(wàn)美元B輪融資,快的獲得阿里巴巴、經(jīng)緯創(chuàng)投1000萬(wàn)美金的A輪融資。背靠騰訊、阿里兩大巨頭,滴滴、快的迅速地接入移動(dòng)端支付。
而易到接受了攜程領(lǐng)投的6000萬(wàn)美元B輪融資,但融資后的易到用車有近一半的訂單來(lái)自攜程。當(dāng)用戶訂機(jī)票時(shí),可以直接選擇易到接機(jī)服務(wù),但這部分流量遠(yuǎn)不如支付接口來(lái)得兇猛。
因此,易到在出行戰(zhàn)場(chǎng)中逐步失去主動(dòng)權(quán)。
當(dāng)時(shí)的易到被滴滴快的迅速反超,滴滴快的占據(jù)超過(guò)70%的市場(chǎng)份額,Uber占10.9%,而易到用車僅占約8.4%。
2013年底時(shí),滴滴一家獨(dú)大的趨勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn),其已經(jīng)占據(jù)打車市場(chǎng)份額近60%。2015年滴滴和快的宣布合并,一舉占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額。
相比之下,2015年9月,易到每日的訂單量已下滑到2萬(wàn)單,同一時(shí)段滴滴的訂單數(shù)字則是日均700萬(wàn)單。到下半年,易到幾乎燒完了前一年拿到的融資,此后平臺(tái)開(kāi)始停掉補(bǔ)貼和推廣,甚至開(kāi)始裁員了。
更重要的是,易到在2015年接受了樂(lè)視的戰(zhàn)略投資,樂(lè)視獲得易到70%股權(quán)并成為控股股東。2016年,樂(lè)視派新的管理團(tuán)隊(duì)入駐易到,周航逐漸失去了控制權(quán),漸漸遠(yuǎn)離公司的具體業(yè)務(wù)管理。
周航曾表示認(rèn),2015年是他最痛苦的一年。“難受來(lái)自于競(jìng)爭(zhēng)、彈盡糧絕,近乎崩潰的這種潰敗感,甚至已經(jīng)依稀聞到了死亡的氣息。但你還是心有不甘,一會(huì)有希望,一會(huì)兒又覺(jué)得跌入谷底,心情很難平靜?!?/p>
但其中最大的原因還在于這一年他“放棄了對(duì)易到的控股權(quán)。
2016年下半年,周航與易到管理層、樂(lè)視之間的關(guān)系日益僵化。到2016年11月,媒體陸續(xù)有報(bào)道易到大量出現(xiàn)無(wú)法順利提現(xiàn)的事件,外界普遍認(rèn)為易到出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金問(wèn)題。
2017年4月17日,易到創(chuàng)始人周航發(fā)表聲明,稱“易到當(dāng)前確實(shí)存在著資金問(wèn)題。而這個(gè)問(wèn)題最直接的原因是樂(lè)視對(duì)易到的資金挪用13億。”另提醒身為易到大股東的樂(lè)視及樂(lè)視的掌門人賈躍亭先生,“能夠優(yōu)先站在社會(huì)責(zé)任的角度,妥善處理好易到的問(wèn)題”。
隨后,易到與樂(lè)視的互懟大戰(zhàn)迅速在互聯(lián)網(wǎng)圈發(fā)酵升級(jí),雙方各執(zhí)一詞。
當(dāng)時(shí)外界認(rèn)為,周航將矛盾公開(kāi)化的動(dòng)機(jī)有兩層,一是樂(lè)視當(dāng)初入購(gòu)易到,作為創(chuàng)始人的周航并沒(méi)有拿到多少現(xiàn)金,股份的兌現(xiàn)被一再拖延。另一層則是他有心重新掌握易到。
2017年4月20日,周航、聯(lián)合創(chuàng)始人楊蕓、湯鵬發(fā)布聯(lián)合聲明,宣布辭去易到所有相關(guān)職務(wù)。三人在聲明中稱,去年6月之后,由于樂(lè)視強(qiáng)勢(shì)派駐了以彭鋼為首的管理團(tuán)隊(duì),作為易到創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的我們?nèi)?,均陸續(xù)淡出管理層。
毫無(wú)疑問(wèn),這一聲明再一次把樂(lè)視推上了風(fēng)口浪尖。但僅過(guò)了一天,易到就任命了新的管理團(tuán)隊(duì)。
不過(guò)后來(lái)的易到,也沒(méi)能在網(wǎng)約車江湖中翻身,而是在混沌之中成為行業(yè)的“無(wú)名者”。
如今,時(shí)隔五年后,再重新回到網(wǎng)約車的一線,周航能否另辟天地?我們拭目以待。
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