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| 本文作者： 易建成 | 2016-06-08 07:30 |
編者按：第七屆全球汽車論壇最近在重慶舉行。隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮的到來，汽車行業(yè)將面臨深刻的產(chǎn)業(yè)變革。為此，數(shù)十位業(yè)界領(lǐng)軍人物和行業(yè)專家齊聚一堂各抒己見，力圖引發(fā)業(yè)內(nèi)從整體戰(zhàn)略上做出思考。
吉利集團董事長李書福近日在論壇上做了演講，提到了「汽車夢」即打造安全、健康、智能互聯(lián)的汽車。在此雷鋒網(wǎng)選取了李書福對于汽車智能互聯(lián)的看法、吉利汽車如何戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以及他對于未來汽車發(fā)展方向的判斷（本文略有刪減），原文來自網(wǎng)易汽車。
我們的汽車夢就是要打造安全、健康、智能互聯(lián)的汽車。我想講的智能互聯(lián)，是汽車夢之一。
有人說智能互聯(lián)是現(xiàn)在的無人駕駛，有人說智能互聯(lián)是智能手機和汽車的互聯(lián)互通。我認為智能互聯(lián)是為安全健康而來，為捍衛(wèi)人的生命而來，為解放人在汽車里面的一段時光而來，讓人變得更加自由而來。
智能互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展永無止境。從目前來看，智能互聯(lián)技術(shù)就是人機交互、智能駕駛。而人機交互、智能駕駛技術(shù)的發(fā)展是汽車人性化演變的一個過程，汽車的終極技術(shù)將與人一樣聰明，汽車是人工智能技術(shù)應用的最好的一個載體。
但無論如何，汽車是為人服務的。無論汽車有多智能，它必須聽從人的指揮、服從人的命令。
沃爾沃為了安全技術(shù)的發(fā)展，17 年前就開始研究智能駕駛技術(shù)。今年底，0 到 130 公里時速的智能互聯(lián)汽車 S90 就能投放市場，已經(jīng)投放市場的全球智能互聯(lián)汽車 XC90 很受用戶的歡迎，尤其是在歐洲和美國完全是供不應求，在德國市場 XC90 全年的零售計劃早已一搶而空。
這種現(xiàn)象說明安全、智能互聯(lián)汽車大有前途，為汽車工業(yè)未來的發(fā)展指明了方向。
現(xiàn)在大家都在追求平臺經(jīng)濟，都在搭建自己的平臺，都希望別人能夠成為自己平臺的用戶，從而一統(tǒng)天下。這確實是一個全新的商業(yè)世界，令無數(shù)英雄競折腰。
汽車公司如何扮演自己的角色？如何實現(xiàn)跨界聯(lián)合、跨界發(fā)展、搭建自己的平臺？
當然，這是當務之急。曹操租車是吉利搭建的租車平臺，這個平臺有別于其他的租車平臺：司機經(jīng)過嚴格培訓，汽車也有嚴格標準，而且完全依法納稅，是走在法律軌道上的互聯(lián)網(wǎng)約車平臺。
我們希望以此為起點，結(jié)合車載人工智能，優(yōu)化智能網(wǎng)絡空間，加快推進變革，把吉利控股集團從汽車制造商向交通運輸服務商、信息內(nèi)容提供商轉(zhuǎn)型。
當然，這不僅僅是吉利控股集團在平臺搭建方面的實踐和探索，我們希望有一個更好的未來。
吉利汽車公司為了追趕時代步伐，于 2007 年決定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
怎么轉(zhuǎn)？不再是簡單地打價格戰(zhàn)，而是在保持價格優(yōu)勢的前提下，我們要打技術(shù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務戰(zhàn)、企業(yè)的道德戰(zhàn)，打缺德戰(zhàn)是沒有未來的。
我們提出來，總體跟隨、局部超越、重點突破、合縱連橫、招賢納士、后來居上、全面領(lǐng)先的戰(zhàn)略方針。并制定了分三個階段的戰(zhàn)略步驟：
第一階段是 07 年到 09 年吉利汽車將成為有知名度的品牌；
第二階段是 10 年到 12 年吉利汽車將成為有影響力的品牌；
第三階段從 13 年到 15 年吉利汽車將成為有競爭力的品牌。
今年是 2016 年，我們認為我們的轉(zhuǎn)型已經(jīng)基本上完成了以上三個階段的任務，基本實現(xiàn)了以上三個階段的轉(zhuǎn)型目標。
沃爾沃汽車公司成為浙江吉利控股集團的一員以后，我們既為吉利汽車請了一位好老師，又為沃爾沃汽車公司進行了放虎歸山的戰(zhàn)略：全面解放、全面實現(xiàn)競爭力，迅速重返自己的山頭。
近六年來吉利控股集團旗下三個汽車公司，包括倫敦出租車公司，總投入研發(fā)及技術(shù)改造將近 1000 億人民幣，對上述三個汽車公司進行了大規(guī)模的研發(fā)投入與技術(shù)改造，徹底地轉(zhuǎn)型升級。
具體的方法就是盡最大可能地進行聯(lián)合開發(fā)，協(xié)同共享。
今天我們終于看到了一絲曙光，CMA 基礎(chǔ)架構(gòu)模塊就是雙方聯(lián)合研發(fā)的成果，吉利博越等新產(chǎn)品投放市場以后供不應求。同時我們深深地感受到今后的路還很長，更加艱難的挑戰(zhàn)還在后面，我們的新征程才剛剛開始。
羅馬不是一天建成的也不會一夜坍塌，但是在商業(yè)世界里，變是永恒的不變是暫時的。無論是傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型還是互聯(lián)網(wǎng)公司造車，需要有打持久戰(zhàn)的心理準備。
如果故意策劃模糊的邊界，講述所謂的生態(tài)故事并從中撈取好處那是很危險的游戲。汽車工業(yè)是沒有盡頭的馬拉松賽跑，與手機及其他行業(yè)有著本質(zhì)的區(qū)別。
有人說智能電動汽車將會取代傳統(tǒng)的汽車，這一點我完全同意，但是傳統(tǒng)汽車公司一定無路可走，我不同意這個觀點。
現(xiàn)在有很多傳統(tǒng)汽車公司已經(jīng)轉(zhuǎn)型為高科技公司，這些轉(zhuǎn)型成功的企業(yè)既保持了傳統(tǒng)汽車公司的優(yōu)勢，發(fā)展了當前得高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。還有一些汽車公司，經(jīng)歷了一次大戰(zhàn)、二次大戰(zhàn)、經(jīng)歷了多次的經(jīng)濟危機，今天依然充滿生機。
汽車不是小家電也不是互聯(lián)網(wǎng)，但汽車包含了小家電和互聯(lián)網(wǎng)。汽車既推動高技術(shù)的發(fā)展，又是高技術(shù)產(chǎn)品應用的載體。
攢一輛汽車很簡單，小批量生產(chǎn)也不復雜，無論是智能電動汽車還是傳統(tǒng)汽車，可以攢得很酷很炫很唬人，就像攢一部手機一樣可以不費吹灰之力，也可以講得天花亂墜。但成就一個可持續(xù)發(fā)展的汽車公司可不是那么容易。
我認為對于傳統(tǒng)汽車公司來講，只要認準正確的方向，堅定信念、凝聚力量、腳踏實地，一步一個腳印不急功近利就一定能夠創(chuàng)造未來。
汽車的輕量化、電動化、智能化已是大勢所趨，這個方向已經(jīng)非常清晰。沃爾沃 XC90 的成功實踐已經(jīng)證明，安全、健康、智能、互聯(lián)就是用戶新的需求，這是一條通向未來的正確道路。只要我們沿著這條道路不斷地前進，就一定能夠取得成功。
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