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在車企里，理想在內(nèi)部組織架構(gòu)上一直都相對更“開放”，所有人所在的部門、職位、職級都對全體員工可見。國慶假期節(jié)前，理想在內(nèi)部發(fā)布了一個公告，稱以后都會換成數(shù)字職級（同華為一樣），晉升的員工，系統(tǒng)將不再看到其職級信息。
10月份時只是預(yù)告會進(jìn)行變革，還沒有推廣到全公司。
日前新智駕獨家獲悉，理想汽車在前段時間做了相關(guān)的宣貫會之后，已經(jīng)于本周完成全公司范圍內(nèi)的職級體系改革。原來職級序列分為技術(shù)（即P序列） 、管理（即M序列），職級范圍覆蓋P3-M12，最高等級（M12）是4位核心高管——CEO李想、總裁馬東輝、CFO李鐵、CTO謝炎。
升級后，公司將員工按照專業(yè)不同劃分為6大類工種——產(chǎn)品類、研發(fā)類、供應(yīng)類、商業(yè)類、職能類、管理類等，職級范圍在8級到30級。
如此，理想通過專業(yè)分類、職級分層把所有的員工放在了同一張“職業(yè)發(fā)展地圖”上，員工可以更清楚自己所處的位置。
在具體的推行策略上，雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))獲悉，所有的副總裁級別的高管在21級及以上，其他一線員工會在原來的職級之上升遷9級。比如原來員工職級是P6，升級后一般會變成15級，“少部分員工會被溝通加10級或者加11級，得看系統(tǒng)測算。”
一位業(yè)內(nèi)人士評價，“職級升了，但是沒有漲工資。這次職級體系變革感覺讓員工有了更多的晉升空間。
需要注意的是，本次職級體系升級是為了更好地匹配矩陣型組織，并不改變公司層面的組織架構(gòu)。（理想改革后的組織架構(gòu)在今年4月便已基本成形，歡迎各位感興趣的讀者添加作者微信交流、爆料，微信ysl1075442629）
原來理想是按照群組和部門去設(shè)置職級，但自從2022年12月底開始在全公司范圍內(nèi)推廣矩陣型組織之后，原有的職級體系遇到了不少問題。
矩陣型組織要求的是在垂直職能部門之外新增以項目為導(dǎo)向的橫向組織，這時不同部門的人以項目為中心聚合在一起，專業(yè)相似、能力相當(dāng)?shù)娜税l(fā)現(xiàn)各自的職級并不一致，很難進(jìn)行統(tǒng)一管理
職級體系升級后，不同群組、部門的員工被放在統(tǒng)一的職級體系里，同專業(yè)的員工可以做橫向?qū)Ρ?，清楚自己目前所處的位置，做好相?yīng)的職業(yè)規(guī)劃。
同時，新的職級體系也為跨部門職級發(fā)展提供了相應(yīng)的路徑，員工可以選擇在同一序列里或者是不同序列間進(jìn)行發(fā)展。
舉個例子。
智能空間系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、操作系統(tǒng)等各個二級系統(tǒng)部門的員工，分別散落在不同的部門和群組里面，按照原來的規(guī)則，公司根據(jù)員工所在的群組、部門去做崗位定級。當(dāng)跨部門的機(jī)制建立之后，新的體系規(guī)則下，所有的系統(tǒng)開發(fā)相關(guān)的員工都會被聚合到“研發(fā)序列”里面，按照軟件系統(tǒng)開發(fā)、硬件類系統(tǒng)開發(fā)做簡單區(qū)分之后，再將其劃歸到相關(guān)的職級范圍內(nèi)。
（制圖：新智駕）
理想為了更好適應(yīng)新的市場發(fā)展，從2022年年底開始做組織變革。直到今年5月份，理想才在內(nèi)部公布了新一版的組織架構(gòu)，到12月份才完成新一輪的職級體系改革，由此看來組織變革并沒有想象中容易。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴雷峰網(wǎng)，“放眼行業(yè)，理想的組織變革速度較快，有些傳統(tǒng)企業(yè)3年前就開始組織變革，還為此專門設(shè)置了流程變革部門，從效果來看，結(jié)果一般，甚至毫無改變。”
變革并不以調(diào)順組織架構(gòu)、改革職級體系而結(jié)束，這場變革依然還在繼續(xù)，李想說，組織變革會一直持續(xù)到2025年。
（作者長期關(guān)注理想汽車，歡迎各位感興趣的讀者過來添加作者微信交流、爆料，微信ysl1075442629）
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