背景

在資本注意力之下，市面上出現(xiàn)數(shù)十種共享單車?？瓷先ミ@些共享單車沒有本質性區(qū)別，他們面向相同的用戶群體，解決相同的出行問題，面對同樣的競爭與風險。但是各家產品的細節(jié)，卻從出現(xiàn)的第一天就有所不同。

在一個產品從0至1的過程中，最大的挑戰(zhàn)莫過于“為什么做這，為什么不做這”，而一個個的決策也決定了產品的命運。今天我們試著透過共享單車領軍品牌摩拜和ofo，去看看共享單車最初上線之時對需求的各種取舍，去探索最初取舍的原因，以及最后帶來的啟發(fā)。

從0到1，我們?yōu)槭裁催x擇做？又為什么選擇不做？

共享單車做為一個相對邏輯簡單的產品，我們首先看看，做出取舍的標準是什么。先從用戶的角度看，對于一個全新的事物，最重要的就是“我以最低的成本完成第一次的體驗”，而對于老用戶而言，便捷性和產品價值（同質競爭時不重要）就變得更重要。從企業(yè)的角度而言，最重要的莫過于金錢成本和時間成本。大多數(shù)時候，選擇的痛苦來自于用戶需求與企業(yè)需求的平衡。

從0到1，我們面臨什么選擇？我們?yōu)槭裁醋鞒隽诉@種選擇？

作為創(chuàng)業(yè)團隊的先鋒，產品們經常會先做些場景設想，這里我們只做最簡單的場景流程。

在這個場景中，我們會發(fā)現(xiàn)我們需要選擇自行車、開鎖辦法、還自行車辦法、付費辦法。即有硬件上的體驗，也有軟件體驗。

對于用戶而言，“快速找到可以騎走的車，隨時隨地可以把車放下”，就足夠了。顯然車身顏色、車身二維碼、車身品牌、廣告語足以讓用戶判斷出，非個人的可騎走的自行車。用戶微信掃碼支付，服務器下發(fā)開鎖指令，用戶騎車離開，隨時可以停車離開，上鎖結算費用，這應該是最簡單的了。如果這是一個公益的理想世界，這大概就是最好的解決方案了（無需要下載app，無需交押金）。

但是，對于企業(yè)而言，面臨的是自行車的壽命長短，硬件壽命影響運營投入成本、用戶用完后是否會上鎖決定收入，自行車是否會被人拆解成零件運維成本、資金池決定企業(yè)是否能擴大規(guī)模。

為了偉大的事業(yè)長期發(fā)展，我們必須要做一些選擇與取舍。

1）自行車功能需求的選擇與取舍

摩拜在從0到1的過程中，選擇了定制型，而ofo選擇了傳統(tǒng)型自行車。分別從用戶與企業(yè)的角度進行比較。

從用戶的角度而言，ofo選擇自行車硬件更好騎，舒適度更高。

從企業(yè)的角度而言，采用傳統(tǒng)型自行車的ofo，為企業(yè)省去了重新找廠商、重新找材料、重新設計產品、測試產品的時間周期與金錢投入，縮短了與摩拜的時間差，降低了運營成本。作為第一品牌，摩拜在耐用性、防毀壞而付出的努力，并沒有在0至1這一階段表現(xiàn)出太多的價值。甚至從長期看，用戶被教育后這部分的投入價值可能不大，需要根據實際運營數(shù)據分析。

2）自行車車鎖功能需求的選擇與取舍

在討論自行車鎖的選擇之前，我們從初創(chuàng)企業(yè)收入與支出的角度來看一下，以準確判斷自行車鎖在共享單車項目中的地位。

目前對心懷改變世界的這些共享單車企業(yè)而言，用戶真金白銀的付出只有押金（可退）和充值（不可退）。押金是否有監(jiān)管不大清楚，但總是可以轉變成企業(yè)可以支出的費用的，而充值收入按時間來消費掉比按騎行距離或者次數(shù)對用戶和企業(yè)雙方更為合理，也更符合傳統(tǒng)思維。

如果一輛車沒有鎖，那么騎這輛車的人就不會交押金，也不會充值。企業(yè)自己就沒有錢生長。

如果一個用戶可以不鎖車，也沒有任何代價，那么用戶騎完車，按時付款后，不去鎖車也是正常的。不鎖車，企業(yè)自己就沒有錢生長。

想依靠用戶不想讓下一個用戶占便宜的心態(tài)去鎖車也是不現(xiàn)實的。我在我們小區(qū)樓下用做過實驗，只要你放10輛不鎖的車子，那么樓下所有的共享單車基本上都不會去上鎖。

也就是說，車鎖不能確保鎖上，企業(yè)就比較危險了。

摩拜在從0到1的過程中，選擇了電子型鎖，而ofo選擇了機械型鎖。分別從用戶與企業(yè)的角度進行比較。

從用戶的角度而言，ofo雖然麻煩一下，但是我有很多空子可以鉆。摩拜每次都要付款，所以我還是選擇體驗更好的ofo吧！當然，如果視線里面沒有ofo，我就用摩拜吧，反正才五毛。

但是！但是！但是！

從產品、從企業(yè)的角度而言，如果大家發(fā)起不鎖車活動，或者發(fā)起共享/免費查密碼功能，或者發(fā)每次開鎖之后選擇故障，那么機械鎖就是企業(yè)的災難，選用機械鎖的決策就是選擇作一個殘次品。

至于電子鎖里面的過多的數(shù)據需要的更多的電量、流量，以及定位功能與路徑功能是否在0至1的階段100%，根據實際的情況與用戶體驗進行平衡。

3）共享單車軟件需求的選擇與取舍

3.1）軟件載體的選擇

對于共享單車這種簡單的用戶端業(yè)務體系，唯一的用戶標識，加完整的支付記錄就是最基本的業(yè)務需求。

在0至1的過程中，從企業(yè)端來說，ios/android應用的開發(fā)成本與周期都遠遠大于微信公眾號的H5頁面。從用戶端簡單的角度而言，利用微信掃碼與支付，以公從號/小程序綁定用戶，是更好的選擇。至于后期向APP導流，通過押金之類的就可以引導。

3.2） 報故障需求的選擇與取舍

• 摩拜報故障時，用戶必須進行詳情的說明，輸入自行車編碼。雖然用戶可能會放棄故障上報，但是每條上報信息是準確的，有益于企業(yè)運營效率提升，成本降低。

• ofo報故障時，可以不針對任何內容進行報故障，對維護人員形成大量無用信息，提高運行的成本。故障又導到企業(yè)不能收取用戶的費用。

3.3退押金功能的選擇與取舍

• 摩拜選擇發(fā)起退款，提示“2-7個工作日內完成退押金，并且在此期間無法用車”。這種類似懲罰機制的文案，給用戶造成心理壓力，最終取消退款。

• ofo的退款是實時退款，讓用戶更加安心，但是不能有效阻止用戶最終退款，導致企業(yè)資金池受損。假設該公司受到某種外界負面因素影響，導致用戶擠兌，取回押金，企業(yè)可能遭遇滅頂之災。

從0到1，我們?yōu)槭裁醋鞒隽诉@種取舍？

我們只是找出幾個關鍵的節(jié)點，去分析我們選擇的時候是否跟隨了最初的判斷。

如果看一個公司的產品，就可以猜出一個公司的背景的話，我猜摩拜有一個考慮周全的產品團隊，具備組織硬件生產到軟件系統(tǒng)搭建能力，對產品細節(jié)不斷打磨的能力。在決策方面，能做出恰當取舍，在產品代替過程中不斷修正方向。ofo團隊更追求速度，追求更低成本，更快的走向市場的團隊，不太擅長技術，也沒有對新技術有足夠的投入，對產品的風險考慮不足。

當然每一個團隊都在成長，都在學習競爭對手的優(yōu)點，改良自己的缺點。我們常常根據自己的經驗、團隊的背景、資本的建議做出看上去最明智的決策。但有時候也會因為各種不足，常常做出看上去失敗的決策，但是卻意料之外的因為這種策略而受益。

從0到1，充滿了偶然，但是從1至N，我更相信數(shù)字。

雷鋒網按：本文由 @updatedb 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載。

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