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現(xiàn)在，自動駕駛的大家庭已經(jīng)非常壯大。既有Google、特斯拉這樣的新銳科技公司，也有福特、雪弗蘭、寶馬這樣的老牌汽車公司，還有Drive.ai、Nauto這樣的初創(chuàng)公司?？傮w來說，支撐這些公司在自動駕駛的道路上所向披靡的，要么是技術(shù)，要么是硬件。而有一家公司，雖然避開了這兩樣關(guān)鍵的東西，卻在自動駕駛的道路上發(fā)光發(fā)熱，這家公司就是AutonomouStuff。
在今年的國際消費電子展上，一輛由游戲手柄控制的林肯汽車博得了眾人的眼球，這輛車就出自AutonomouStuff之手。據(jù)悉，AutonomouStuff用10天時間為林肯汽車加裝了游戲手柄操控系統(tǒng)，演示無人駕駛技術(shù)過去數(shù)年的進展。
林肯本身已經(jīng)是一輛相當(dāng)復(fù)雜的汽車，能夠通過如此戲謔的方式改造這輛車，AutonomouStuff無疑足夠牛逼。
AutonomouStuff應(yīng)用工程師Tyler Painter稱：
在國際消費電子展上展示的林肯汽車并非是一輛無人駕駛汽車。為了演示其技術(shù)，AutonomouStuff利用游戲手柄控制汽車。操縱桿用于操縱汽車，方向鍵用于轉(zhuǎn)向燈，按鍵用于換檔。
AutonomouStuff在林肯汽車前保險杠上安裝了2個LIDAR(激光雷達)傳感器和1個攝像頭。在國際消費電子展上展示的這輛林肯汽車旨在說明無人駕駛技術(shù)的進展，以及它能夠方便地與現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)集成。
而集成，便是AutonomouStuff這家公司的精髓。
AutonomouStuff成立于2010年，其主要致力于自動駕駛，但服務(wù)范圍非常廣泛。從硬件產(chǎn)品供應(yīng)、車輛改裝，到專業(yè)咨詢、個性化產(chǎn)品定制，AutonomouStuff皆一攬子全包。
AutonomouStuff在將產(chǎn)品（包括硬件和軟件產(chǎn)品）組裝進車輛方面有著豐富的經(jīng)驗，其組裝的產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用到了各個領(lǐng)域，包括自動化、采礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、軍事、太空、學(xué)術(shù)、初創(chuàng)公司等。
這些車輛設(shè)計得和普通車輛并無二致，因為AutonomouStuff的初衷就是讓組裝的車輛有著一個“自然”的外觀。AutonomouStuff負(fù)責(zé)人表示：因為尋求此種服務(wù)的顧客并不想讓他們的車看起來像個機器人。除了一般的車輛，AutonomouStuff還為非傳統(tǒng)車輛提供服務(wù)，越野車、軍用車、娛樂用途車輛、公共汽車、無人機、船只、飛機等都是AutonomouStuff的服務(wù)對象。
同時，AutonomouStuff具有一批專家團隊，能夠為顧客提供定制化的訓(xùn)練服務(wù)。
除此之外，AutonomouStuff還提供咨詢服務(wù)。對于不明自動駕駛真相的汽車制造商來說，AutonomouStuff給予的咨詢服務(wù)能夠為它們找到一條清晰正確的道路。
值得一提的是，AutonomouStuff的服務(wù)效率非常之高。據(jù)AutonomouStuff的業(yè)務(wù)拓展與銷售主管Wolfgang Juchmann介紹：
一般來說，只需要一周的時間，我們就可以完成車輛上各類傳感器的安裝，包括雷達、激光雷達、攝像頭等，而如果要再加上控制部分的話，不考慮控制單元本身的效果而只是改裝工作的話，兩周也能完成所有的工作。比如，在國際消費電子展上的那輛林肯，就只花了10天時間加裝了游戲手柄操控系統(tǒng)。
同時，AutonomouStuff還提供產(chǎn)品。從雷達、傳感器，到無線控制器，AutonomouStuff一網(wǎng)打盡。AutonomouStuff目前主要提供四方面內(nèi)容：傳感器、實現(xiàn)線控的各類執(zhí)行器、數(shù)據(jù)融合平臺以及工程服務(wù)。
總體來說，AutonomouStuff是一個跨界在IT與汽車之間的公司，對于科技和汽車都非常了解。比如，它對于實現(xiàn)自動駕駛所必需的傳感器、雷達等部件十分熟悉，同時對于車輛也相當(dāng)內(nèi)行，知道如何快速改裝車輛。
AutonomouStuff的網(wǎng)站主頁這樣寫道：
AutonomouStuff致力于為自動化提供部件和服務(wù)，在此方面已經(jīng)做到了世界領(lǐng)先水平。我們合理利用當(dāng)今世界最先進的科技，來保證您的成功。
不過，需要指出的是，自動駕駛所需的硬件產(chǎn)品與軟件均不是由AutonomouStuff提供，AutonomouStuff做的是整合工作。
毋庸置疑，當(dāng)今自動駕駛已是大勢所趨。現(xiàn)在Google的自動駕駛技術(shù)一路領(lǐng)先，特斯拉的Autopilot雖然頗受質(zhì)疑但也引領(lǐng)了智駕潮流，各大老牌汽車制造商也紛紛開始研究自動駕駛技術(shù)。另外，英偉達、Mobileye等為自動駕駛汽車提供硬件，為自動駕駛保駕護航。而AutonomouStuff所做的只是整合工作，抑或是中介工作，競爭力無疑不明顯。這樣的定位是不是有些奇怪呢？
其實，AutonomouStuff的此種定位并非不合適。
AutonomouStuff的工作有些類似于TSP。TSP整合各類聯(lián)網(wǎng)服務(wù)一起提供給車企，成為車企在車載服務(wù)上的對外接口，而AutonomouStuff則希望成為其硬件方案的對外接口。車企的發(fā)展總有一個過程，在車企處于研發(fā)的最初階段時，都在嘗試各類不同方案。但隨著研發(fā)的推進，方案逐漸確定成熟之后，車企或車企的一級供應(yīng)商將會更多具備這類整合工作。因而，AutonomouStuff更多是面向IT行業(yè)，提供其在汽車上的經(jīng)驗。
這就是創(chuàng)始人Bobby Hambrick創(chuàng)立AutonomouStuff的初衷。在公司成立的2010年左右，正是自動駕駛初展魅力的時候，很多看到這個市場前景期望進入的IT企業(yè)，但是很多企業(yè)對于汽車的了解并不多，無法進行產(chǎn)品的驗證與測試工作。因此，AutonomouStuff能為這些車企提供一條明晰的方案，讓其在自動駕駛的路上走得更加順暢。
不過，自動駕駛的腳步正在加快。在不久的將來，自動駕駛供應(yīng)商將會和車企直接合作，那屆時AutonomouStuff還是否具有如今的優(yōu)勢呢？我們拭目以待。
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