眾所周知，現(xiàn)代客機的客艙布局高度同質(zhì)化。對于經(jīng)濟艙乘客，不管你選擇哪個航空公司、乘坐哪個機型，看到的艙內(nèi)布置基本都是一樣的。商務(wù)艙、頭等艙也是如此，即使特殊機型可能會有些公共休閑設(shè)施（例如阿聯(lián)酋航空 A380 上層機艙的吧臺）。因此，各航空公司之間的差異化競爭在于服務(wù)：飲食、娛樂休閑設(shè)施以及地面服務(wù)。

客艙布局的“差異化”，可以說只有增加/減少前后座椅間距，提供不同腿部空間這一項。整體座椅分布（以經(jīng)濟艙為例），不管是國內(nèi)航線的 3+3 ，還是國際航線的 2+4+2，3+3+3、3+4+3 等，都已延續(xù)很多年，鮮有變化。這也導致，即便是巨無霸 A380，乘坐空間和小飛機比起來并沒有任何區(qū)別。

3+4+3 布局的空客 A380 經(jīng)濟艙

為什么客艙布局的創(chuàng)新那么難？

• 航空公司要平衡座位數(shù)和腿部空間，當然還要有廚房和足夠的洗手間。在當前"行李艙在上、座位在下"的思路下，現(xiàn)行布局已達到最優(yōu)效率。

• 改變布局的成本極高。這是一項勞動力密集型工作，需要人工拆卸、調(diào)整座椅。單是航空公司對布局的小調(diào)整，如應(yīng)用到全體機隊，也需要進行周密計劃，付出較長執(zhí)行時間和巨大成本。

這導致的結(jié)果是：大多數(shù)航空公司每七到十年才調(diào)整一次客艙布置。即便這樣，一般也只是對現(xiàn)有布置的小升級：換更大的影視屏幕，換新椅子。

更換客艙座椅

這帶來了什么問題？

• 飛機轉(zhuǎn)換用途成本巨大。最直接的是雙十一和春運期間，客機轉(zhuǎn)貨機、貨機轉(zhuǎn)客機帶來的巨大成本。與之類似的還有國內(nèi)航線客機轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)（更換座椅、廚房、娛樂設(shè)施），陸上航線轉(zhuǎn)海上（救生設(shè)施），調(diào)整經(jīng)濟艙、商務(wù)艙、頭等艙比例和領(lǐng)導人出訪。

• 創(chuàng)新受阻。航空公司、飛機制造商早就提出了異于現(xiàn)行客艙布局的方案。其中比較有名的，有春秋航空的“站立式”方案：乘客半坐著，由安全帶固定在機艙“墻體”；還有空客的經(jīng)濟艙臥鋪方案，直接上圖：

就雷鋒網(wǎng)所知，這些方案在安全性和技術(shù)上是完全可行的。其中，站立式方案的長期運營經(jīng)濟性也不錯。但是，巨大的轉(zhuǎn)換成本使它們難以商業(yè)化。

空客的模塊化解決方案

為解決以上難題，空客在硅谷的研究部門“A3”，設(shè)計出了模塊化的民航客艙系統(tǒng)“Tranpose”（意為“轉(zhuǎn)換”，夠直白）。它能迅速得把貨機轉(zhuǎn)換為客機——只需把固定大小的客艙模塊塞入貨機艙。

顛覆現(xiàn)行布局的頭等艙模塊

該設(shè)計高明的地方在于：它與空客現(xiàn)有機型兼容，可直接投入使用，不需要重新設(shè)計、生產(chǎn)滿足新標準的飛機。因此， 當“Tranpose”面世之后，運營空客機型的航空公司能立即用它改裝旗下飛機，使它們的用途更靈活。

繼承了母公司對奢侈飛行體驗的興趣（沒錯，說的就是 A380 頭等艙），“A3”對“Tranpose”還有很多迎合土豪的設(shè)計思路：配備動感單車，“主流品牌”咖啡吧和兒童娛樂中心的客艙模塊。可以想象，將來某些中東航空公司的廣告語將是：“乘坐 XXX，來一杯熱騰騰的星巴克“；再附帶笑意盈盈的空姐端上咖啡的巨幅海報。

再來看看“Tranpose”的模塊安裝演示：

注意到那些吧臺了嗎？那就是未來的星巴克店面了。身為屌絲的小編還是更關(guān)心經(jīng)濟艙模塊的設(shè)計，可惜 A3 尚未公布。另外，這么銷魂的巨型手推車也是醉了，空客你是認真的嗎？

雷鋒網(wǎng)獲悉，這回空客確實（竟然）是認真的。該公司表示，雖然項目難度很大，但“完全可以做到”，并希望在“幾年內(nèi)”把 Transpose 投放市場。Transpose 項目總監(jiān) Jason Chua 已經(jīng)在邀請各大航空公司以及其他商業(yè)伙伴，參與合作以改進、推廣該項目。

美國達美航空已經(jīng)表露出興趣。該公司正計劃對客艙重新裝配，加入新的商務(wù)艙和優(yōu)等經(jīng)濟艙（ Premium Select class）。Transpose 這樣的模塊化系統(tǒng)能大幅降低重新布局的成本。

若進展順利，該項目毫無疑問會顛覆民航業(yè)和物流業(yè)，帶來新的客艙布局設(shè)計，并大幅降低民航、貨運的成本。每逢雙十一和春運就叫苦連連的快遞、航空巨頭，也都將從中獲益。

via the verge

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