“最后一公里”這個(gè)概念從誕生之初到現(xiàn)在，已經(jīng)有了些許的不同 ，從最早的“費(fèi)九牛二虎之力放進(jìn)后尾箱+冒著生命危險(xiǎn)駕駛”，不斷進(jìn)化直到現(xiàn)在的“輕松便攜+御風(fēng)而行”，不得不說(shuō)人們對(duì)生活品質(zhì)的追求永遠(yuǎn)是智能移動(dòng)的創(chuàng)意源泉和升級(jí)動(dòng)力。

以小巧便攜著稱(chēng)的獨(dú)輪車(chē)也借著這一波“最后一公里”的浪潮水漲船高，但獨(dú)輪車(chē)真是解決最后一公里的最佳方案嗎？

安全為先 雙輪平衡車(chē)是前提

曾經(jīng)的電動(dòng)平衡車(chē)，大多只用于商業(yè)領(lǐng)域，公共場(chǎng)所的安檢巡邏和公共服務(wù)事業(yè)，而現(xiàn)在，越來(lái)越多的企業(yè)將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了普通用戶(hù)，尤其是那些生活在大城市、備受交通堵塞困擾的朋友。而電動(dòng)平衡車(chē)則很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，可以讓我們放在汽車(chē)的后備箱里，隨時(shí)可以將汽車(chē)停在距離目的地較遠(yuǎn)的地方，然后更方便快速的到達(dá)目的地。

雖然自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)也可以解決最后一公里的問(wèn)題，但是受限于體積問(wèn)題，其實(shí)攜帶起來(lái)并不是那么方便。獨(dú)輪車(chē)、扭扭車(chē)雖然在體積上大占優(yōu)勢(shì)，但在安全性和駕馭體驗(yàn)上有著先天的缺憾，“扭扭車(chē)摔跤爆笑集錦”、“死亡獨(dú)輪”等視頻曾出不窮。

雙輪平衡車(chē)遠(yuǎn)非加多了一個(gè)輪子那么簡(jiǎn)單，雙輪平衡車(chē)首先保證了橫向的穩(wěn)定，只需進(jìn)行縱向的重力操控，簡(jiǎn)化了操控，提高了安全系數(shù)。此外，雙輪平衡車(chē)的內(nèi)部拓展空間大，具備多項(xiàng)強(qiáng)大功能，藍(lán)牙音樂(lè)、GPS路徑記錄、行車(chē)記錄儀、電子防盜、感應(yīng)跌倒應(yīng)急求助等，一應(yīng)俱全

我們還可以嘗試著用另外一個(gè)角度去思考：如果想看一個(gè)產(chǎn)品的技術(shù)高度，我們可以簡(jiǎn)單粗暴地看哪個(gè)系列的專(zhuān)利紛爭(zhēng)最激烈。

2014年，Segway就在美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)正式上訴控告中國(guó)平衡車(chē)品牌“易步、樂(lè)行、風(fēng)行者、Ninebot、freego”共5家廠(chǎng)商，稱(chēng)其嚴(yán)重抄襲Segway，侵犯了包括其核心專(zhuān)利“搖擺控制桿技術(shù)”在內(nèi)的4項(xiàng)專(zhuān)利。

前幾日，Ninebot已聯(lián)合Segway等在美國(guó)開(kāi)啟了對(duì)Inventist旗下Solowheel等產(chǎn)品的國(guó)際侵權(quán)訴訟，稱(chēng)其雙輪平衡車(chē)侵犯了專(zhuān)利。 

你看，不用我多說(shuō)了。

igo 汽車(chē)后備箱的平衡車(chē)

對(duì)于一個(gè)專(zhuān)注于做雙輪平衡車(chē)的巨頭來(lái)說(shuō)，進(jìn)入一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并適時(shí)推出一款跨時(shí)代的產(chǎn)品，并沒(méi)有想象中那么困難。風(fēng)風(fēng)火火的“最后一公里”概念就引起了平衡車(chē)巨頭——i-ROBOT（上海新世紀(jì)機(jī)器人有限公司）的注意，日前，i-ROBOT就在京東眾籌上推出了一款名為igo的智能平衡車(chē)，寥寥幾日，眾籌金額已突破10萬(wàn)元大關(guān)。

資料顯示，igo也主打的是“最后一公里的概念，最遠(yuǎn)行駛距離為18km。內(nèi)置的鋰離子電池可用12伏汽車(chē)電源或常規(guī)的壁裝電源插座進(jìn)行充電。i-ROBOT宣稱(chēng)，這款平衡車(chē)折疊收納之后攜帶起來(lái)非常方便，即便是坐公交或是搭地鐵，人們都能輕松地帶著它。當(dāng)然，讓它躺進(jìn)汽車(chē)后備箱那自然也是輕而易舉的事情。

什么？折疊收納？沒(méi)錯(cuò)，折疊收納不只是自行車(chē)才有，更比某些裝進(jìn)后備箱要拆的七零八落的平衡車(chē)不一樣。這是一款可以折疊收納的平衡車(chē)，操縱桿、腳踏板、座椅均可收納，保證了小身材，除此之外，還有有一個(gè)非常人性化的電子助力模式，當(dāng)你沒(méi)有在騎行的時(shí)候，igo并不會(huì)成為累贅，此時(shí)電機(jī)仍然會(huì)提供輔助動(dòng)力，只需要很小的力，就可以輕松地拖行。

等等，我好像好像聽(tīng)到了“座椅”，請(qǐng)問(wèn)這是怎么一回事？沒(méi)錯(cuò)，igo是一款坐立兩用的平衡車(chē)，坐立兩用的概念一直很火，但落到實(shí)處，無(wú)非要么太大，要么太難操控。igo則不然，在小巧車(chē)身的基礎(chǔ)上特別設(shè)計(jì)了插拔/可收納式座椅，坐立兩種駕馭方式互不干擾，打造多維駕駛體驗(yàn)。

由書(shū)房至街道，由咖啡廳至林蔭小道，由教室至學(xué)校足球場(chǎng)，igo可以載著你去圖書(shū)館，去爬山踏青，去周末加班，igo甚至可以是移動(dòng)辦公椅，擺脫時(shí)間與空間的束縛，它適用于任何生活片場(chǎng)，有太多的玩法，只要你勇于嘗試。

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