昨天，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）開始對(duì)特斯拉Models S車禍致死事故展開調(diào)查。Mobileye，這家專門為汽車制造商開發(fā)自動(dòng)駕駛功能的以色列科技公司針對(duì)本次事故發(fā)表了一份聲明。

Mobileye公司首席通訊官Dan Galyes表示：

我們已經(jīng)了解了本次事故的相關(guān)情況，但是目前Mobileye的防碰撞技術(shù)或是緊急制動(dòng)技術(shù)（AEB）是專門為防止汽車追尾碰撞而設(shè)計(jì)的。

相比于昨天特斯拉發(fā)表的聲明，Mobileye的態(tài)度有著明顯的不同，雖然他們和特斯拉對(duì)于車主的喪失感到悲痛（車主身份已被確認(rèn)為俄亥俄州科技創(chuàng)業(yè)者Joshua Brown），但Mobieye重申他們的技術(shù)是可靠的，而且還特別提到“自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)變得越來越好，但是它現(xiàn)在還不夠完美，需要司機(jī)隨時(shí)保持警惕”。

同樣地，Galyes解釋說，這一代的自動(dòng)駕駛技術(shù)并不能應(yīng)對(duì)類似于5月7日這起事故的交通狀況，不過他們已經(jīng)計(jì)劃對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)了。在Mobileye公司發(fā)布的聲明中提到：

這次事故是由橫向車輛穿越道路引發(fā)的，這一代的自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上沒有準(zhǔn)確考慮到這一點(diǎn)。

據(jù)悉，Mobileye系統(tǒng)將會(huì)在2018年初部署道路側(cè)向轉(zhuǎn)彎（LTAP）監(jiān)測功能，而歐洲到NCAP汽車安全評(píng)級(jí)要在2020年初才能引入該技術(shù)。目前來看，這項(xiàng)技術(shù)還沒有部署在特斯拉Model S上，因此在車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)彎車道時(shí)無法對(duì)側(cè)面車輛做出反應(yīng)。根據(jù)特斯拉昨天發(fā)布的聲明透露：當(dāng)時(shí)由于白天日照強(qiáng)烈，事故車輛上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和司機(jī)都沒有注意到拖掛車的白色車身，導(dǎo)致特斯拉Model S沒有及時(shí)啟動(dòng)剎車系統(tǒng)。 

Moblieye表示將繼續(xù)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，而且他們也官方正式透露了將會(huì)與英特爾公司合作，會(huì)在2021年幫助寶馬公司推出首款全自動(dòng)駕駛汽車。

VIA TC

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