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4月12日，由騰訊主辦的中國“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟峰會在重慶召開。在早上的開場演講中，對于騰訊在“互聯(lián)網(wǎng)+”應該扮演的角色，騰訊董事會主席馬化騰是這樣說的：
在‘互聯(lián)網(wǎng)+’的發(fā)展中，我們希望有所為有所不為。首先，‘互聯(lián)網(wǎng)+’要做好減法，要用互聯(lián)網(wǎng)減，才能加上別人，從而成為各行各業(yè)邁進數(shù)字化進程的助手。
而這種“有所為有所不為”的態(tài)度，同樣也被貫徹到了本次峰會首次開設的“金融分論壇”之中。
金融科技已成各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭必爭之地。在雷鋒網(wǎng)此前的文章《騰訊“互聯(lián)網(wǎng)+”大會首次設立的金融分論壇，都有什么看點？》中，雷鋒網(wǎng)曾預測了金融論壇的四大看點，但整場金融論壇下來還是帶來了不少驚喜，用一句臺詞來說就是：我只猜中了開頭，沒有猜中結(jié)局。
在分論壇上，騰訊以“智慧金融”支付基礎(chǔ)平臺與金融應用線各業(yè)務負責人和重量級嘉賓圍繞智慧金融與城市、產(chǎn)業(yè)的深入融合，如期對區(qū)塊鏈、公共交通、金融云和大金融安全四大熱門主題進行了分享。
“智慧金融不是騰訊首次提出的，但對之進行系統(tǒng)論述，騰訊肯定是第一家?！痹诂F(xiàn)場，騰訊支付基礎(chǔ)平臺與金融應用線副總經(jīng)理馬曉東如是說，并提出了智慧金融演進的四個階段：
1. 金融信息化階段，實現(xiàn)效率提升；
2 互聯(lián)網(wǎng)金融階段，把很多服務通過互聯(lián)網(wǎng)提供給客戶；
3 金融科技階段，通過科技改進用戶體驗，提升效率；
4 智慧金融階段， 基于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)，幫助客戶實現(xiàn)成本最低、利益最大化的最優(yōu)方案。
“傳統(tǒng)金融行業(yè)對市場研究很透徹，但缺乏對客戶的了解，包括投資偏好、流動性需求、能夠承受的風險、資產(chǎn)規(guī)模和收益的對比?！瘪R曉東認為，如果說金融科技階段的特征是技術(shù)驅(qū)動，那么智慧金融階段的特征就是技術(shù)與金融服務的全面融合，達到生態(tài)共贏。
在隨后的業(yè)務場景分享中，騰訊支付基礎(chǔ)平臺與金融應用線各業(yè)務負責人對相關(guān)業(yè)務進行了主題分享。但讓雷鋒網(wǎng)記者印象深刻的并不是對具體業(yè)務的闡述，而是對“生態(tài)”一詞的理解。
例如在《金融科技賦能城市共建智慧交通》的分享演講中，騰訊FiT副總裁鄭浩劍介紹了一個新的產(chǎn)品：微信車票。這是一個將線下傳統(tǒng)車票進行電子化、社交化的玩法，用戶可向好友贈送車票供好友直接刷碼使用，現(xiàn)場鄭浩劍曾提出一個問題：微信車票有什么想象空間？在兩位聽眾相繼回答后，鄭浩劍給出了一個更有想象力的答案：
“在互聯(lián)網(wǎng)的下半場，很多領(lǐng)域不一定是互聯(lián)網(wǎng)公司擅長的。從騰訊角度，我們希望把它當做一個基礎(chǔ)平臺開放出來，我們不一定能充分發(fā)揮自己的價值，把各行各業(yè)加進來，可能能發(fā)揮更好的未來?！?/p>
鄭浩劍稱，微信車票將起到一個“工具箱”的作用，其中支票制票和發(fā)行可以和城市合作，內(nèi)容的承載可以和其他行業(yè)結(jié)合。他同時還指出，過去很多互聯(lián)網(wǎng)公司都是基于“我們要什么”的角度，用企業(yè)的觀點替代用戶的觀點，但騰訊最近幾年的感觸是，在互聯(lián)網(wǎng)下半場，由于沒有考慮到生態(tài)，單單用過去的To C的思維無法實現(xiàn)，而用互聯(lián)網(wǎng)+的角度，騰訊需要考慮在滿足用戶需求之下，如何滿足生態(tài)的優(yōu)化，并關(guān)注到產(chǎn)業(yè)的需求。
鄭浩劍還介紹了車票二維碼之外其他的一些實驗室技術(shù)，如人臉識別、NFC等。但最終和大家見面的還是二維碼，因為“在交通出行領(lǐng)域需要關(guān)注交通管理方式的需求和商業(yè)模式的創(chuàng)新，將兩者結(jié)合起來，而不是為了顛覆而顛覆。”
雷鋒網(wǎng)注意到，在鄭浩劍的演講中，“生態(tài)”一詞被提起十余次之多。在對具體業(yè)務形態(tài)的考慮中，無論是對城市交通資源的合理調(diào)配、動態(tài)生成公交線路，還是將征信、建模技術(shù)運用到交通管理里讓交通更聰明，騰訊都是以“開放的合作者”的姿態(tài)來進行具體業(yè)務的規(guī)劃和設計。
“今天騰訊一定要考慮整個產(chǎn)業(yè)，整個生態(tài)，這是比以前更理想的一個階段。”鄭浩劍說?！暗硐氲碾A段是，有沒有可能從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度，建立更大的產(chǎn)業(yè)。”
金融是對科技發(fā)展非常敏感的行業(yè)。因為金融是一個虛擬行業(yè)，背后離不開信息、數(shù)據(jù)和技術(shù)的驅(qū)動，而無論是金融科技還是騰訊本次大會提出的“智慧金融”，其背后都需要大量的數(shù)據(jù)作為支撐。據(jù)雷鋒網(wǎng)不完全統(tǒng)計，在“智慧金融”所涉及的金融、旅行、配送、出行、大數(shù)據(jù)、地產(chǎn)、地圖、電商、健康、生鮮、同城、外賣等可以產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)的行業(yè)，騰訊已經(jīng)進行了多筆重要投資，其中包括微眾銀行、易鑫集團、微民保險、富途證券、同程藝龍、摩拜（已并入美大）、滴滴、星環(huán)科技、京東、新美大等公司，騰訊均為持股靠前的大股東，而這些公司產(chǎn)生的大量用戶數(shù)據(jù)，有很大一部分將在騰訊打造的生態(tài)系統(tǒng)中流動燃燒，為“智慧金融”體系提供動力。
這才是讓螞蟻金服等競爭對手所懼怕的地方。在互聯(lián)網(wǎng)下半場，單打獨斗已經(jīng)行不通了，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將迎來生態(tài)時代，更考量的是企業(yè)圍繞自身業(yè)務形成閉環(huán)、建立生態(tài)系統(tǒng)的能力，未來的競爭，也將是企業(yè)在生態(tài)鏈各環(huán)節(jié)整合協(xié)同能力的競爭。
但值得注意的是，生態(tài)和閉環(huán)并不等于壟斷。建設生態(tài)是“雙贏”的思路，通過最大化用戶利益，從而實現(xiàn)自己的利益最大化，用戶和企業(yè)（包括合作企業(yè)）都能從中獲利。這才是可持續(xù)的生態(tài)模式。
回顧騰訊發(fā)展的歷史，2010年的3Q大戰(zhàn)是一個重要的分水嶺：之前的騰訊如同一個永不考慮他人感受的鮮衣怒馬少年，其做法更是可以用強勢和霸道來形容，幾乎每次出手都是在他人已經(jīng)耕耘好的領(lǐng)域突然殺出，快、很、準、不留情面。而自“二選一”的艱難決定成為幾乎整個互聯(lián)網(wǎng)圈的眾矢之的后，騰訊也經(jīng)歷了一番從上至下的反思，作為反思的結(jié)果，騰訊在第二年召開了“開放大會”，承諾提供開放平臺，和開發(fā)者一起共享市場，才有了今日越來越開放、也越來越強大的騰訊。
試想在當時，在《XX的騰訊》一文中開篇中為“有什么是騰訊不做”而郁悶的王興，又何嘗會想到，自己會有一天和馬化騰把酒言歡，成為騰訊堅定的盟友呢？
從騰訊在金融論壇的表現(xiàn)看，未來騰訊金融的打法，也將會在繼續(xù)加強數(shù)據(jù)的獲取與挖掘能力的基礎(chǔ)上，以“賦能”為核心，建立整個金融體系的基礎(chǔ)服務設施，并下沉到各個區(qū)域和行業(yè)，通過區(qū)塊鏈、公共交通、金融云和大金融安全，不僅在傳統(tǒng)的銀行、保險、證券、零售、供應鏈金融供應鏈等傳統(tǒng)金融場景上做深做透，還將進一步擴展到如交通、政務、法務存證、公益、物流等新的場景，從而實現(xiàn)不同領(lǐng)域的聯(lián)動，建立生態(tài)系統(tǒng)，發(fā)生化學反應。
等等......如果用一個詞來概括，這大概應該是......生態(tài)化反？
這的確是在整場金融科技論壇結(jié)束后，跳入雷鋒網(wǎng)記者腦海的第一個詞語。前一家喊出“生態(tài)化反”的公司已經(jīng)涼涼，騰訊雖然沒有喊出類似的口號，但無論是并購的布局和業(yè)務的規(guī)劃，還是落地場景的選擇和合作方式的確定，都在將一個個單點串聯(lián)起來，互聯(lián)互通，產(chǎn)生1+1>2的效果。
行勝于言。對于騰訊的智慧金融來說，有沒有喊出生態(tài)化反的口號并不重要，更重要的是在某個名字或者口號下實際要做的事?；蛘呷缫痪涓乃嚨脑捤f——表白應該是最終勝利的號角，而不是發(fā)起進攻的沖鋒號。
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