今天各大媒體報道，據(jù)知情人士透露，明年春節(jié)前后，中國移動的基站站址將對外開放，中國電信和中國聯(lián)通可利用中國移動的站址資源建設基站。

話說共享共建這個話題，也不是頭一次提出了。早在2008年，國務院國資委與工信部針對電信基礎設施曾出臺共建共享政策，但時至今日，成效仍不顯著。原因大家都明白，市場競爭是關鍵。除了價格，運營商之間最大的競爭還是拼網(wǎng)絡覆蓋，特別是在4G網(wǎng)絡建設初期。這個網(wǎng)絡覆蓋不僅僅是整體網(wǎng)絡覆蓋，還包括一些區(qū)域性的覆蓋。打個比方，我好不容易攻下了xx大型企業(yè)，和他們達成協(xié)議，在那里建個特牛的基站，該企業(yè)所有員工都用我們的網(wǎng)絡，并達成協(xié)議不讓其它運營商在此地建站，突然來一個共享共建，白白的把自己辛苦打下的陣地拱手相讓，誰愿意呢？

當然，我們說，運營商現(xiàn)在的鴨梨都大。收入下滑，租賃基站站址困難，共享共建無疑是解決這些問題，降低成本的最好選擇。

國際上，也不乏這樣的案例，在歐美，運營商之間達成協(xié)議實現(xiàn)基礎設施共享，以應對利潤下滑的舉措也是比較普遍的。

不過，歐美的共享共建具有很強的自發(fā)性的特點，主要依靠行業(yè)自律來共享。因為在歐洲，運營商的牌照是通過拍賣獲得的，費用比較高，運營商之間達成共建共享主要基于從成本上考慮。據(jù)說最早提出網(wǎng)絡資源共建共享的起因是由于歐洲的運營商由于投巨資競標3G牌照，背上了沉重的財務負擔，以至于在建設初期沒有足夠的資金用于3G網(wǎng)絡設施的部署。

這和我們現(xiàn)在的情況還是不太一樣的。我們提出共享共建，主要還是基于兩點：一是運營商利潤下滑，二是基站站址租賃困難。

說到租賃困難，有一個問題是，我們還需要多少站址？移動通信經(jīng)過多年發(fā)展，從1G、2G到3G，祖國大地處處都能見高塔。就算4g網(wǎng)絡需要更多的站點，那也是后話，就算是各大運營商利用自己的2G站點上建4G，鋪出來的網(wǎng)絡也是大得驚人的。這還不考慮隨著2G的逐步退出，如果以后4G網(wǎng)絡采用低頻段，實際上站址需求會更少。

再說，利潤下滑，這和負債差別還是很大的。

從市場方面來看，對于共享共建，有客觀的推動力，但目前來看，還并不是太強！

從技術上談共建共享，我們得先看看基站內(nèi)到底有哪些設備？

基站內(nèi)主要包括：基站主設備、電源、傳輸、鐵塔四大部分。從基站的設備分布來看，實際上基站共建共享應該分為兩種形式：站址共享和網(wǎng)絡共享。站址共享，指的是基站內(nèi)無源設備的共享，比如機房、鐵塔的共享。網(wǎng)絡共享，指的就是基站內(nèi)有源設備的共享，比如基站主設備、傳輸網(wǎng)絡的共享。

先說站址共享，比如移動要共享出站址，就意味著聯(lián)通、電信可以在移動的機房里建自己的基站主設備、傳輸設備，并把自己的天線掛在移動基站的鐵塔上。如果移動愿意，這相對來說比較容易實現(xiàn)。

但這里有個問題，運營商最初建站時，并沒有考慮到將來要共享，很多機房的建設標準、安裝設計并不具備共享的條件。特別是在一些站址租賃問題突出的大城市，機房比較小而業(yè)務量比較大，設備容量配備比較大，加上一個機房承載了多個網(wǎng)絡設備（比如gsm、td-scdma和lte設備），空間非常有限，連維護人員進去都要側著身子，根本沒有多余空間。

再則就是干擾問題。鐵塔上掛滿了來自不同運營商的不同網(wǎng)絡制式的天線，所帶來的天線隔離度、系統(tǒng)間的干擾問題也是不容忽視的。當然這里面還涉及到工程的協(xié)調(diào)、責權的劃分等等諸多問題。談不上復雜，但也不是那么簡單！

再說網(wǎng)絡共享

說到網(wǎng)絡共享，談論最多的就是接入網(wǎng)共享。這種方式的網(wǎng)絡共享，運營商擁有各自的核心網(wǎng)，只是在共享區(qū)域共同擁有無線接入網(wǎng)絡，減少了無線接入網(wǎng)設備投資，同時允許運營商保持各自的核心網(wǎng)、業(yè)務以及獨立的計費。

這一方案多是一些中小型運營商或新運營商的選擇，它可以有效的減少投資，但運營商也將失去業(yè)務部署的獨立性。要完成這樣的網(wǎng)絡共享，技術上是可以實現(xiàn)的，但后期運維成本估計會上升，最好的方式就是由第三方公司統(tǒng)一運營維護這一共享區(qū)域的無線接入網(wǎng)，也許這就是鐵塔公司的未來部署之一？

不過，我想短期內(nèi)難實現(xiàn)，畢竟鐵塔公司也才剛成立！我想這主要不是運營商的選擇，而是政府的推動。

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