上個(gè)周末互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大事件除了窩窩團(tuán)宣布上市，還有京東聯(lián)合騰訊投入15.5億美元入股易車網(wǎng)。

這起號(hào)稱中國(guó)汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)歷史上最大單筆投資實(shí)際進(jìn)入易車賬號(hào)的是8億美元現(xiàn)金，其中京東以4億美元現(xiàn)金加7.5億美元獨(dú)家資源換回易車25%股份成為最大單一股東，騰訊也向易車投資了1.5億美元現(xiàn)金。另外兩巨頭還把總計(jì)2.5億美元現(xiàn)金投入到易車旗下汽車金融子公司易鑫。京東承諾的7.5億美元資源主要指京東WEB及移動(dòng)端新車、二手車頻道的五年獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)。

換個(gè)方式解讀這宗交易就是易車易主，成為一家京東系公司，進(jìn)入騰訊陣營(yíng)(騰訊也是京東大股東之一)。雖然易車CEO李斌一再否認(rèn)站隊(duì)，但一次性出讓公司28.3%股份，以后開董事會(huì)的時(shí)候很難不看大股東臉色。

易車為什么會(huì)投入京東懷抱？最大的可能性是拉巨頭入伙對(duì)抗汽車之家。

作為汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的另外一位大玩家，汽車之家在 2013年底上市之后一直壓著易車，盡管2014年以來易車在營(yíng)收和利潤(rùn)兩項(xiàng)指標(biāo)上一直壓著汽車之家，但市值始終不敵后者。最新行情也顯示，易車目前31 億美元總市值距離汽車之家的40億美元相差近23%，而近一年內(nèi)汽車之家市值最高到過62億美元，相比之下易車頂峰時(shí)也只有41億美元。2014年6月，汽車之家花2億元大價(jià)錢從易車手中搶下百度PC端阿拉丁，在流量入口上開始擠壓易車，對(duì)后者產(chǎn)生極大的心理壓力。在資本市場(chǎng)上被后輩壓著打，而且業(yè)績(jī)上的優(yōu)勢(shì)也逐漸消逝，易車是該著急了。

現(xiàn)在找到了金主，易車能夠扭轉(zhuǎn)局面，贏得資本市場(chǎng)的青睞嗎?(下圖為易車即時(shí)股價(jià)變化圖)

從目前的情況來看還很難。入股消息宣布當(dāng)天易車有一波直線上漲，但隨后就一路震蕩下滑，目前股價(jià)較入股前還下跌了約12%。按常理來說打架拉一個(gè)大家伙過來幫忙往往贏面更大，為什么易車股價(jià)不升反降？有意思的是易車現(xiàn)在的股價(jià)(73.48美元)跟京東騰訊認(rèn)購(gòu)價(jià)格73.31美元十分接近，怎么看都有點(diǎn)像價(jià)值回歸的意思。

資本市場(chǎng)的態(tài)度十分有趣，也間接反饋了對(duì)易車這家靠買流量做導(dǎo)購(gòu)交易平臺(tái)的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司投入以銷售3C產(chǎn)品見長(zhǎng)的京東懷抱的不認(rèn)可。

京東確實(shí)需要類似易車這樣高單價(jià)的子公司來增加營(yíng)收、提高客單價(jià)，以縮小與天貓的營(yíng)收差距。但入主易車真能實(shí)現(xiàn)追趕天貓的目標(biāo)嗎？從去年的一個(gè)案例可以發(fā)現(xiàn)，京東的流量不是萬能的。2014年底，遠(yuǎn)洋地產(chǎn)在京東組織的“11 元籌首付”活動(dòng)，截至11月29日北京地區(qū)才籌集14344元。按照規(guī)定，籌到17萬元活動(dòng)才算成功，此次活動(dòng)最終失敗。另外，遠(yuǎn)洋地產(chǎn)在天津、上海、秦皇島等城市組織的籌首付活動(dòng)也沒有成功。

京東本身流量就有限，再把流量用在不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，嚴(yán)格來說算是浪費(fèi)，也難怪投資者對(duì)京東入主易車后承諾的流量資源不感冒。至于騰訊，這家以游戲和社交見長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭在電商領(lǐng)域一直沒有開竅，指望騰訊來幫易車賣車，有點(diǎn)為難它了。

這一次交易比較靠譜的還是那總計(jì)8億現(xiàn)金，花好了還可以與汽車之家大戰(zhàn)一場(chǎng)，至于京東承諾的流量，跟當(dāng)初騰訊承諾給京東的微信入口差不多，多半是不靠譜的。　

雷峰網(wǎng)特約稿件，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。