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| 本文作者： 新智駕 | 2018-08-18 19:02 |
近日，彭博社的一篇文章在自動(dòng)駕駛?cè)χ邢破鹆艘环憽?br/>
這篇文章標(biāo)題為《一家價(jià)值幾十億美元的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司是如何迷失的》（How a Billion-Dollar Autonomous Vehicle Startup Lost Its Way），矛頭直指激光雷達(dá)公司Quanergy。
在這篇文章中，我們提取了一些關(guān)鍵信息：
1. 與戴姆勒、日本最大的汽車照明公司Koito的合作疑似破裂；
今年7月，戴姆勒在灣區(qū)進(jìn)行了自動(dòng)駕駛測(cè)試，而Quanergy并不在合作名單上，取而代之的是另外一家激光雷達(dá)公司Velodyne。在本月，Koito的發(fā)言人表示，他們還沒決定使用哪家公司的激光雷達(dá)。
Quanergy今年還沒有拿到一家汽車公司的訂單。
Quanery的CEO Louay Eldada則稱，與Daimler和Koito的合作正在進(jìn)行。另外，現(xiàn)在Quanergy有大量客戶，但出于競(jìng)爭(zhēng)原因無(wú)法一一列舉。
2. 產(chǎn)品與描述有出入，交付有困難；
作者通過(guò)采訪Quanergy業(yè)務(wù)合作伙伴，他們均認(rèn)為“確實(shí)遇到了麻煩?！?/p>
在機(jī)械激光雷達(dá)的探測(cè)距離參數(shù)上，Quanergy將參數(shù)一減再減，從2014年12月的300米降到2017年1月的200米；6個(gè)月后，又降到了150米；2017年年底，Quanergy則將這一參數(shù)改為“很遠(yuǎn)”。
作者采訪了Quanergy一位前員工，他表示從未見過(guò)一臺(tái)從生產(chǎn)線上下來(lái)的設(shè)備能達(dá)到宣傳的性能。另外兩位前員工則指出，顧客退回的有問(wèn)題的產(chǎn)品并沒有人修補(bǔ)Bug。但Quanergy方面表示，他們并沒有收到用戶退貨。
固態(tài)激光雷達(dá)S3在性能表現(xiàn)上還無(wú)法滿足自動(dòng)駕駛的要求。想要讓自動(dòng)駕駛汽車符合高速公路路況，探測(cè)距離至少要達(dá)到200米，這樣在高速路上時(shí)速70英里（約合113公里/小時(shí)）時(shí)，車輛就能有6秒的反應(yīng)時(shí)間。但S3的探測(cè)距離卻只有150米。
而在給彭博社記者做展示時(shí)，Quanergy只愿意在會(huì)議室里進(jìn)行，并以固件升級(jí)為由拒絕了戶外展示的要求。另外，在2016年，巴黎文理研究大學(xué)的學(xué)者親自測(cè)試了Quanergy的激光雷達(dá)M8，但測(cè)試效果并不理想。
3. Quanergy的IPO計(jì)劃擱淺，似乎在尋求收購(gòu)；
小型、低價(jià)的激光雷達(dá)產(chǎn)品令Quanergy拿到1.6億美元投資，估值一度超過(guò)15億美元，并在去年秋天開始聯(lián)系銀行準(zhǔn)備IPO。但最近幾個(gè)月Quanergy并沒有在準(zhǔn)備IPO，而是在尋求融資。有消息顯示，Quanergy的投資者（三星風(fēng)投和車載傳感器制造商森薩塔科技）已經(jīng)對(duì)Quanergy不抱幻想，而Quanergy在在準(zhǔn)備“找買家”。
4. 聯(lián)合創(chuàng)始人出走創(chuàng)業(yè)；
距離2016年CES發(fā)布會(huì)前幾個(gè)月，Quanergy的聯(lián)合創(chuàng)始人Pacala從Quanergy出走，成立了新的激光雷達(dá)公司Ouster。
5.唯一看起來(lái)比較正面的消息是：Quanergy將完成新一輪融資，并且可能有三分之一的投資來(lái)自中國(guó)。
Quanergy 投資方三星透露稱，Quanergy 已經(jīng)快要完成新一輪融資。Eldada 表示，可能會(huì)有三分之一的投資來(lái)自中國(guó)。
Quanergy真的前景黯淡了嗎？
針對(duì)彭博社一文，Quanergy在Medium上發(fā)文表態(tài)，并進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了固態(tài)激光雷達(dá)的多重優(yōu)勢(shì)：
與機(jī)械傳感器相比，固態(tài)激光雷達(dá)更小，更便宜；
Quanergy的固態(tài)激光雷達(dá)內(nèi)部設(shè)計(jì)不包括任何移動(dòng)部件，它們的運(yùn)行更為可靠；
此外，Quanergy表示，他們還開發(fā)了三維智能激光雷達(dá)感知軟件，并把硬件與軟件結(jié)合在一起。
對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量，Quanergy也有堅(jiān)定的承諾：
Quanergy最近獲得了ISO 9001：2015認(rèn)證；
S3固態(tài)傳感器的IATF 16949汽車生產(chǎn)線認(rèn)證；
2018年2月發(fā)布的M8傳感器至今無(wú)質(zhì)量問(wèn)題返修；
Quanergy宣布為傳感器提供兩年的保修，成為同行業(yè)內(nèi)第一家有信心提供兩年保修的公司；
*在Twitter上，Quanergy獲得了一家機(jī)器人公司的支持
彭博社的文章，描述了一個(gè)“迷失”了的Quanergy。暫不論文章的觀點(diǎn)，回頭看看，Quanergy是真的不行嗎？
在2016年 的CES展上，Quanergy發(fā)布了號(hào)稱是“全球第一款固態(tài)激光雷達(dá)傳感器”的S3。當(dāng)時(shí)Quanergy稱每臺(tái)S3成本在200美元，如果訂貨量在一萬(wàn)臺(tái)，每臺(tái)激光雷達(dá)的成本有望控制在100美元以下。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Quanergy的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新性來(lái)自三方面：激光相控陣（Optical Phased Array）、光學(xué)集成電路（Photonic IC）和遠(yuǎn)場(chǎng)輻射（Far Field Radiation Pattern）。其中激光相控陣是實(shí)現(xiàn)“固態(tài)”的重要技術(shù)。與傳統(tǒng)機(jī)械掃描技術(shù)相比，激光相控陣掃描技術(shù)有掃描速度快、精度高、可能性好的優(yōu)勢(shì)。
“固態(tài)”激光雷達(dá)在當(dāng)時(shí)也引起一些討論：因?yàn)镼uanergy S3采用的是相控陣方式（Optical Phased Array），雖然這種方式在雷達(dá)等各方面的應(yīng)用非常廣泛，相關(guān)技術(shù)也足夠成熟。但是這一技術(shù)對(duì)于相關(guān)組件的尺寸要求很大，如何制造出如此大規(guī)模的器件，同時(shí)使它們能夠有效地運(yùn)作成為一個(gè)系統(tǒng)，將是需要解決的最大問(wèn)題。換句話說(shuō)，它離產(chǎn)品市場(chǎng)化還有一段路。
但是如果將視野擴(kuò)大到汽車領(lǐng)域，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉也是如此。特斯拉也同樣經(jīng)歷了高管出走、產(chǎn)品跳票的問(wèn)題。在2013年，特斯拉還曾召回過(guò)約800輛Model S。去年10月，Model X甚至被《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)為年度最不可靠車型。但這些并不影響特斯拉的研發(fā)和產(chǎn)品迭代。特斯拉的Model 3已經(jīng)獲得了美國(guó)中型高檔轎車市場(chǎng)第一的份額（52%）。特斯拉目前已經(jīng)成為各大新造車企業(yè)的標(biāo)桿。
Quanergy所走的路線，與特斯拉是相似的?；蛟S在公布固態(tài)激光雷達(dá)S3時(shí)，這款產(chǎn)品與宣傳的性能還有一點(diǎn)差距，但Quanergy仍然展開了一些合作，與合作伙伴共同進(jìn)行后期的迭代、調(diào)試。而合作伙伴之間的關(guān)系維護(hù)，也有許多產(chǎn)品之外的影響因素。至于巴黎文理研究大學(xué)對(duì)M8的測(cè)試，也是在2016年進(jìn)行的，與今日的產(chǎn)品已不可同日而語(yǔ)。
Quanergy方面向雷鋒網(wǎng)新智駕表示，Quanergy 現(xiàn)在的機(jī)械激光雷達(dá)是D5版本，有100 米、150米和200米。200米的M8 ultra，現(xiàn)在在有些場(chǎng)景下，比如看煤堆和電力線，現(xiàn)有的任何廠商的激光雷達(dá)都達(dá)不到M8 Ultra的水平，一方面是測(cè)距能力，另一方面是0.03度極高的角度分辨率。另外，M8是全天候使用，不受雨水影響，而且D5 版本今年是0%返修率?！?/p>
從2013年開始至今，Quanergy已經(jīng)獲得了來(lái)自戴姆勒、德爾福汽車、三星風(fēng)投、森薩塔科技等的投資。三星風(fēng)投和森薩塔科技的官方發(fā)言人在對(duì)彭博社的回應(yīng)中，均表示對(duì)Quanergy保持信心。
而Eldada本人是哥倫比亞大學(xué)電子工程專業(yè)博士，專攻低成本、高精度激光雷達(dá)方向，創(chuàng)立Quanergy之前賣掉過(guò)3家創(chuàng)業(yè)公司。在解決問(wèn)題方面，他應(yīng)該有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。
Quanergy本身并不將自己定位為服務(wù)汽車市場(chǎng)的公司，應(yīng)用領(lǐng)域遍及汽車、數(shù)字地圖繪制、物流、機(jī)器人技術(shù)等方面。至于幫助政府在美墨邊境建設(shè)數(shù)字邊境墻的計(jì)劃，沒有具體的實(shí)施細(xì)節(jié)，也難以評(píng)估出其對(duì)Quanergy業(yè)務(wù)的影響。
眼下，對(duì)于Quanergy來(lái)說(shuō)，最重要的事情就是加速迭代，用產(chǎn)品證明自己的實(shí)力。說(shuō)到底，仍然是成王敗寇的故事，只要OPA的路線及時(shí)走通，Quanergy就能成為行業(yè)標(biāo)桿、固態(tài)激光雷達(dá)領(lǐng)域的開創(chuàng)者；如果沒有及時(shí)走通，可能就會(huì)背負(fù)罵名，遭受質(zhì)疑。
雷鋒網(wǎng)新智駕曾聽到 Quanergy 前員工這樣評(píng)價(jià)自己的前雇主：“Quanergy 的人都比較理想?！庇欣硐耄瑢?duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)并不是壞事，畢竟誰(shuí)也不想做“人有我有”的產(chǎn)品，尤其是在市場(chǎng)前景極佳但競(jìng)爭(zhēng)又激烈的激光雷達(dá)領(lǐng)域。
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