在發(fā)展自動化技術(shù)的道路上，沒有什么賦予車輛「看見」周圍世界的能力更為重要。

為了達成這一目標，來自以色列的激光雷達公司 Innoviz，在今天（4 月 26 日）宣布與加拿大汽車零部件供應(yīng)商麥格納合作，為寶馬即將推出的自動駕駛汽車提供固態(tài)激光雷達。

值得注意的是，這是首批固態(tài)激光雷達系列生產(chǎn)合同之一，展示的是 Innoviz 和麥格納能夠通過靈活、可擴展的解決方案為客戶提供支持，并將創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化為汽車級產(chǎn)品的能力。

Innoviz 與麥格納的合作或許要追溯到去年 9 月。當時，Innoviz 宣布完成 B 輪 6500 萬美金融資，戰(zhàn)略投資及合作伙伴就包括了麥格納，除此之外，還有安波福、360 Capital Partners、Naver 以及來自中國的投資方耀途資本等。

對于這一合作，耀途資本合伙人楊光對雷鋒網(wǎng)說，寶馬決定在 2021 年推出的 Level 3 級自動駕駛汽車上使用 InnovizOne，成為首個使用固態(tài)激光雷達的汽車廠商，證明 Innoviz MEMS 固態(tài)激光雷達的技術(shù)優(yōu)越性，提振了整個汽車行業(yè)對固態(tài)激光雷達商業(yè)化的信心，也可能改變激光雷達市場群雄紛爭的局面。

需要交代的一個背景是，2016 年 7 月，寶馬與英特爾和 Mobileye 發(fā)起自動駕駛聯(lián)盟，這一聯(lián)盟的成員還包括菲亞特-克萊斯勒、汽車供應(yīng)商安波福、大陸和麥格納，聯(lián)盟實力不容小覷。

寶馬-英特爾-Mobileye 聯(lián)盟的目標是在 2021 年推出可量產(chǎn)的自動駕駛車輛，涵蓋 SAE 分級標準的 Level 3/4/5 級別的自動駕駛汽車。

一個值得注意的細節(jié)，在這個聯(lián)盟中，安波福和麥格納均為 Innoviz 的戰(zhàn)略投資方與合作伙伴。其中，麥格納負責將整體硬件整合到車輛中，而安波負責處理車輛的電子集成。

因此，這個聯(lián)盟使用 Innoviz 的車規(guī)級激光雷達產(chǎn)品也就不足為奇了。這背后其實也反映了一個趨勢，激光雷達公司已經(jīng)與汽車廠商或 Tier 1 高度捆綁。

*圖片依次為：innoviz 工廠、已經(jīng)量產(chǎn)的 InnovizPro 和 Innoviz 研發(fā)的芯片

2016 年 1 月，Innoviz 在以色列正式成立，團隊核心成員和技術(shù)來自以色列情報總隊精英技術(shù)部門（the elite technological unit of the Israeli Defense Forces）。

成立兩年來，Innoviz 發(fā)展迅速，目前已經(jīng)對外推出了兩款固態(tài)激光雷達 InnovizPro 和 InnovizOne，并先后與國際頂級汽車供應(yīng)商安波福、麥格納簽署了商業(yè)合作協(xié)議。同時這兩家供應(yīng)商也是 Innoviz 的投資方。

截止目前，Innoviz 共計獲得 8200 萬美元的融資，員工人數(shù)也從原先的 70 余人翻番到 140 人，增長勢頭正猛。

要想讓自動駕駛汽車達到理想水平的性能和整體安全性，激光雷達是關(guān)鍵推動力之一。Innoviz 與麥格納合作，就是將汽車級固態(tài)激光雷達整合到其自動駕駛平臺中，最高可支持 Level 4/5 級別自動駕駛系統(tǒng)。

這種固態(tài)高分辨率激光雷達技術(shù)即使在具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中，例如陽光直射，惡劣天氣條件和多激光雷達環(huán)境下，可以實時生成車輛周圍環(huán)境的三維點云。

此外，它還提供了完整的計算機視覺軟件堆棧（軟件系統(tǒng)的集合）和算法，可分析三維視覺數(shù)據(jù)，提供決策支持。麥格納/Innoviz 綜合傳感解決方案能夠滿足關(guān)鍵需求，包括性能、成本和緊湊的尺寸。

Innoviz 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO Omer Keilaf 在今天的官方聲明中表示：「Innoviz 和麥格納團隊通力合作，以滿足寶馬在質(zhì)量和驗證計劃，以及功能安全方面的要求。汽車廠商一直都在尋找激光雷達技術(shù)提供商來批量生產(chǎn)，能夠看到我們的產(chǎn)品進入汽車批量生產(chǎn)線，我們感到非常自豪?！?/p>

首款車規(guī)級激光雷達將在中國生產(chǎn)

具體到兩款產(chǎn)品：InnovizPro 是一款工業(yè)級的激光雷達，主要聚焦后裝市場，包括低速自動駕駛車輛，如擺渡車、礦區(qū)車輛、測繪行業(yè)等，探測距離為 150 米。InnovizOne 則為汽車級激光雷達，探測距離為 250 米。

在今年英偉達在加州圣何塞舉辦 GTC 期間，雷鋒網(wǎng)采訪到了 Innoviz 美國區(qū)總經(jīng)理 Aditya Srinivasan。他向雷鋒網(wǎng)透露了上述兩款產(chǎn)品的最新動向。

與 Velodyne、Quanergy 不同的是，Innoviz 并沒有自建工廠，而是選擇與第三方合作。

去年 5 月，Innoviz 宣布與全球第三大代工廠 Jabil 合作，后者將為 Innoviz 代工生產(chǎn) InnovizPro 和 InnovizOne 兩款產(chǎn)品。Innoviz 在當時稱：「有信心降低其產(chǎn)品成本以滿足廣泛的市場需求」。

如今自宣布合作已經(jīng)過去將近一年，Aditya 向雷鋒網(wǎng)透露，Innoviz 與 Jabil 近期正在對產(chǎn)能進行調(diào)試。

InnovizPro 將會在今年 5 月進行商業(yè)化部署，有小部分的樣品上市，6 月底將會進行批量生產(chǎn)。7 月，這款針對后裝市場的激光雷達產(chǎn)品將在以色列第三大城市海法（Heifa）正式量產(chǎn)。每個月的產(chǎn)能大約在一到兩千臺。

初期 InnovizPro 的價格在 10000 美金左右。Aditya 對雷鋒網(wǎng)表示，這款激光雷達的價格最終取決于行業(yè)應(yīng)用的規(guī)模。

另外一款針對車規(guī)級，面向 Level 3 到 Lelve 5 級別自動駕駛的產(chǎn)品——InnovizOne，將會在明年進行量產(chǎn)。在年出貨量 2 萬到 3 萬臺的前提下，InnovizOne 的價格可以控制在 1000 美金左右。值得注意的是，這款產(chǎn)品將會在 Jabil 中國的工廠進行生產(chǎn)。

按照計劃，InnoizOne 將會在 2019 年生產(chǎn)工程樣機，2020 年正式量產(chǎn)。如果進展順利，今年也有可能啟動在中國建立銷售和技術(shù)支持團隊的計劃。

未來的戰(zhàn)場在固態(tài)激光雷達

業(yè)內(nèi)有一種說法：傳統(tǒng)的機械激光雷達就像老式 CD 機，體積巨大而且價格昂貴，固態(tài)激光雷達則能完美解決這兩個問題。

如果汽車廠商想要在 2020 年實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)和部署自動駕駛汽車的目標，現(xiàn)在就必須拿到高性能低售價的激光雷達解決方案并盡快進行測試和整合。

需要注意的是，可用的激光雷達解決方案必須滿足上述（如上圖）五個關(guān)鍵指標。

當前，激光雷達還處于群雄逐鹿階段，暫無明確的主導技術(shù)方向，不同公司有不同技術(shù)路線的產(chǎn)品。但一個趨勢是，機械式激光雷達逐步退出自動駕駛舞臺，固態(tài)激光雷達將登場——它的內(nèi)部不但取消了移動部件，價格也大幅下降，還能讓自動駕駛汽車「看」得更遠。

注：本文由易建成、彭賽瓊聯(lián)合編輯。

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