特斯拉公布第三季度財報：虧損超預(yù)期，但Elon Musk說信心不滅

本文作者： Misty

2017-11-02 19:02

導(dǎo)語：Elon Musk說：如果地獄分為九個等級，那么幾個月前特斯拉處在“第九等級”，而現(xiàn)在已經(jīng)到了“第八等級”了。

雷鋒網(wǎng)按：今天（11月2日），特斯拉公布了2017年第三季度財報。

特斯拉財報顯示，這一季度特斯拉營收29.85億美元，同比增長30%。但凈虧損卻高達(dá)6.711億美元，不僅由去年同期的盈利2218萬美元轉(zhuǎn)為虧損，還成了自成立虧損最大的一個季度，大大超出此前華爾街預(yù)測的5.31億美元。

同時，因為讓人堪憂的虧損現(xiàn)狀，特斯拉股票跌至每股321.08美元，下跌3.15%，并在盈收電話會議后的幾小時內(nèi)繼續(xù)下跌1.5%，凈虧損為2.92美元，高于分析師預(yù)期的2.29美元。

特斯拉公布第三季度財報：虧損超預(yù)期，但Elon Musk說信心不滅

Q3財報：Model 3推遲生產(chǎn)計劃，只交付220輛，官方裁員700名

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，特斯拉在第三季度共交付汽車26137輛，其中Model S和Model X凈訂單和交付量雙雙創(chuàng)新紀(jì)錄，達(dá)到了25915輛，同比增長了18%。

特斯拉官方預(yù)計，2017年Model S和Model X的全年交付量會在10萬輛左右。Model X銷量增長36%，幫助提高收入增長30%，至29.8億美元，預(yù)估為29.3億美元（預(yù)測區(qū)間為27.7億美元至31.2億美元）。預(yù)計2017年交付大約10萬輛Model S型電動車。預(yù)計到第四季度末，Model 3能取得毛利率盈虧平衡。

這樣看來，Model S和Model X的銷量還是可喜的，但相比之下，Model 3的產(chǎn)量和銷量就比較慘淡。第三季度只生產(chǎn)了260輛新型Model 3，其中220輛已交付用戶，這大幅低于Elon Musk的預(yù)測，此前他曾預(yù)計到九月將生產(chǎn)超過1600輛汽車。

幾個月前，特斯拉表示預(yù)計在今年12月之前實現(xiàn)每周5000輛Model 3的生產(chǎn)計劃，公司將在2018年年底之前總共生產(chǎn)50萬輛汽車。但財報顯示，該計劃將推遲三個月，也就是在2018年第一季度末才能實現(xiàn)。

同時，在評估第三季度業(yè)績之后，特斯拉解雇了700名員工，這是特斯拉官方首次公開承認(rèn)這次裁員的人數(shù)。Musk表示：員工被解雇的原因都是因為個人的業(yè)績表現(xiàn)不佳，此次700人裁員占3.3萬名總員工比例的2%。不過，特斯拉并未公布具體被裁員工的所屬部門。

值得注意的是，這并非特斯拉第一次裁員，今年8月，特斯拉曾解雇了在加州羅斯維爾SolarCity部門的204名員工。今年10月，特斯拉曾表示由于業(yè)績不佳，公司解雇了部分員工，但是并未透露具體的裁員人數(shù)。

Elon Musk：仍然樂觀，生產(chǎn)瓶頸是主要問題

目前，特斯拉面臨了嚴(yán)峻的問題，問題不僅僅出現(xiàn)在加州弗里蒙特的組裝工廠，還出現(xiàn)在內(nèi)華達(dá)的電池工廠。

那么，問題到底有多嚴(yán)峻？Musk這樣描述：“如果地獄分為九個等級，那么幾個月前特斯拉超級工廠處在最殘酷的“第九等級”，而現(xiàn)在到了“第八等級”?！?/p>

可見，雖然特斯拉第三季度表現(xiàn)堪憂，但Musk還是尚存樂觀。他說：“現(xiàn)在，我能清楚地看到前方道路上的陽光?！?/p>

一直以來，特斯拉以硅谷速度和驚人的自動化程度，將自己穩(wěn)定在了“競爭力強(qiáng)大”的汽車制造商之列。

但Musk坦言：“任何新車型的初始生產(chǎn)階段都是充滿挑戰(zhàn)的，Model 3也不例外?，F(xiàn)在，我們對自動化制造的關(guān)注和要求越來越高，未來將實現(xiàn)更低成本、更高產(chǎn)量的目標(biāo)。但就目前來說，要把在線自動化的水平運(yùn)用到汽車生產(chǎn)中，其實還面臨著不小的挑戰(zhàn)?！?/p>

特斯拉稱，Model 3的推遲生產(chǎn)主要是由于生產(chǎn)瓶頸問題。Musk表示： “特斯拉一直在持續(xù)進(jìn)步，努力沖破瓶頸，并且已經(jīng)取得一些進(jìn)展。其實，不管是供應(yīng)鏈還是生產(chǎn)過程，特斯拉都不存在根本性問題，最主要的問題就是1號超級工廠的電池模塊組裝線上，這一過程比我們預(yù)期的要長?！?/p>

眼下，特斯拉也不清楚何時能解決掉它的瓶頸問題。不過如果一切都能如計劃的那樣，那么特斯拉將能在明年第一季度實現(xiàn)5000輛每周的量產(chǎn)目標(biāo)。之后，這一數(shù)字又將能提升到每周10000輛。

分析師：雖然現(xiàn)狀堪憂，但Model 3推遲生產(chǎn)尚可理解

財報一出，分析師們紛紛表示特斯拉的現(xiàn)狀讓人堪憂。美國汽車交易平臺Autotrader分析師Michelle Krebs表示：”特斯拉正在學(xué)習(xí)傳統(tǒng)汽車制造上早就知道的事情：大型汽車組裝是非常復(fù)雜且昂貴的?！?/p>

但Musk表示現(xiàn)在Model 3推遲生產(chǎn)帶來的后果并沒有外界說的那么嚴(yán)重。對于大家的批評，他這樣回應(yīng)：“那些批評懷疑特斯拉的人，你們又有誰能預(yù)測到特斯拉汽車的交付量從之前的2500一舉達(dá)到了現(xiàn)在的25萬呢？”

一些分析師也對特斯拉在第三季度的表現(xiàn)持包容和樂觀的態(tài)度。

美國銀行股票分析師John Murphy表示：“鑒于汽車生產(chǎn)的復(fù)雜性，特斯拉Model 3未達(dá)到生產(chǎn)計劃也是可以理解的?！?nbsp;

大型投資研究公司CFRA的股票分析師Efraim Levy也覺得推遲生產(chǎn)無可厚非：“特斯拉現(xiàn)在只是推遲生產(chǎn)而已，并不會對公司的大方向有何大的影響?！?/p>

至于Model 3的生產(chǎn)推遲是否會對已交定金預(yù)定Model 3的用戶帶來傷害，汽車研究網(wǎng)站Edmunds的行業(yè)分析師Jessica Caldwell這樣說：“特斯拉用戶是帶著有色眼鏡看特斯拉的，他們對特斯拉的實力堅信不疑。因此，推遲生產(chǎn)并不會對用戶的忠實度產(chǎn)生影響。”

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