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| 本文作者： Misty | 2017-11-02 19:02 |
雷鋒網(wǎng)按：今天（11月2日），特斯拉公布了2017年第三季度財(cái)報(bào)。
特斯拉財(cái)報(bào)顯示，這一季度特斯拉營(yíng)收29.85億美元，同比增長(zhǎng)30%。但凈虧損卻高達(dá)6.711億美元，不僅由去年同期的盈利2218萬美元轉(zhuǎn)為虧損，還成了自成立虧損最大的一個(gè)季度，大大超出此前華爾街預(yù)測(cè)的5.31億美元。
同時(shí)，因?yàn)樽屓丝皯n的虧損現(xiàn)狀，特斯拉股票跌至每股321.08美元，下跌3.15%，并在盈收電話會(huì)議后的幾小時(shí)內(nèi)繼續(xù)下跌1.5%，凈虧損為2.92美元，高于分析師預(yù)期的2.29美元。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，特斯拉在第三季度共交付汽車26137輛，其中Model S和Model X凈訂單和交付量雙雙創(chuàng)新紀(jì)錄，達(dá)到了25915輛，同比增長(zhǎng)了18%。
特斯拉官方預(yù)計(jì)，2017年Model S和Model X的全年交付量會(huì)在10萬輛左右。Model X銷量增長(zhǎng)36%，幫助提高收入增長(zhǎng)30%，至29.8億美元，預(yù)估為29.3億美元（預(yù)測(cè)區(qū)間為27.7億美元至31.2億美元）。預(yù)計(jì)2017年交付大約10萬輛Model S型電動(dòng)車。預(yù)計(jì)到第四季度末，Model 3能取得毛利率盈虧平衡。
這樣看來，Model S和Model X的銷量還是可喜的，但相比之下，Model 3的產(chǎn)量和銷量就比較慘淡。 第三季度只生產(chǎn)了260輛新型Model 3，其中220輛已交付用戶，這大幅低于Elon Musk的預(yù)測(cè)，此前他曾預(yù)計(jì)到九月將生產(chǎn)超過1600輛汽車。
幾個(gè)月前，特斯拉表示預(yù)計(jì)在今年12月之前實(shí)現(xiàn)每周5000輛Model 3的生產(chǎn)計(jì)劃，公司將在2018年年底之前總共生產(chǎn)50萬輛汽車。但財(cái)報(bào)顯示，該計(jì)劃將推遲三個(gè)月，也就是在2018年第一季度末才能實(shí)現(xiàn)。
同時(shí)，在評(píng)估第三季度業(yè)績(jī)之后，特斯拉解雇了700名員工，這是特斯拉官方首次公開承認(rèn)這次裁員的人數(shù)。Musk表示：?jiǎn)T工被解雇的原因都是因?yàn)閭€(gè)人的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳，此次700人裁員占3.3萬名總員工比例的2%。不過，特斯拉并未公布具體被裁員工的所屬部門。
值得注意的是，這并非特斯拉第一次裁員，今年8月，特斯拉曾解雇了在加州羅斯維爾SolarCity部門的204名員工。今年10月，特斯拉曾表示由于業(yè)績(jī)不佳，公司解雇了部分員工，但是并未透露具體的裁員人數(shù)。
目前，特斯拉面臨了嚴(yán)峻的問題，問題不僅僅出現(xiàn)在加州弗里蒙特的組裝工廠，還出現(xiàn)在內(nèi)華達(dá)的電池工廠。
那么，問題到底有多嚴(yán)峻？Musk這樣描述：“如果地獄分為九個(gè)等級(jí)，那么幾個(gè)月前特斯拉超級(jí)工廠處在最殘酷的“第九等級(jí)”，而現(xiàn)在到了“第八等級(jí)”。”
可見，雖然特斯拉第三季度表現(xiàn)堪憂，但Musk還是尚存樂觀。他說：“現(xiàn)在，我能清楚地看到前方道路上的陽光。”
一直以來，特斯拉以硅谷速度和驚人的自動(dòng)化程度，將自己穩(wěn)定在了“競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大”的汽車制造商之列。
但Musk坦言：“任何新車型的初始生產(chǎn)階段都是充滿挑戰(zhàn)的，Model 3也不例外?，F(xiàn)在，我們對(duì)自動(dòng)化制造的關(guān)注和要求越來越高，未來將實(shí)現(xiàn)更低成本、更高產(chǎn)量的目標(biāo)。但就目前來說，要把在線自動(dòng)化的水平運(yùn)用到汽車生產(chǎn)中，其實(shí)還面臨著不小的挑戰(zhàn)?！?/p>
特斯拉稱，Model 3的推遲生產(chǎn)主要是由于生產(chǎn)瓶頸問題。Musk表示： “特斯拉一直在持續(xù)進(jìn)步，努力沖破瓶頸，并且已經(jīng)取得一些進(jìn)展。其實(shí)，不管是供應(yīng)鏈還是生產(chǎn)過程，特斯拉都不存在根本性問題，最主要的問題就是1號(hào)超級(jí)工廠的電池模塊組裝線上，這一過程比我們預(yù)期的要長(zhǎng)?！?/p>
眼下，特斯拉也不清楚何時(shí)能解決掉它的瓶頸問題。不過如果一切都能如計(jì)劃的那樣，那么特斯拉將能在明年第一季度實(shí)現(xiàn)5000輛每周的量產(chǎn)目標(biāo)。之后，這一數(shù)字又將能提升到每周10000輛。
財(cái)報(bào)一出，分析師們紛紛表示特斯拉的現(xiàn)狀讓人堪憂。美國(guó)汽車交易平臺(tái)Autotrader分析師Michelle Krebs表示：”特斯拉正在學(xué)習(xí)傳統(tǒng)汽車制造上早就知道的事情：大型汽車組裝是非常復(fù)雜且昂貴的?！?/p>
但Musk表示現(xiàn)在Model 3推遲生產(chǎn)帶來的后果并沒有外界說的那么嚴(yán)重。對(duì)于大家的批評(píng)，他這樣回應(yīng)：“那些批評(píng)懷疑特斯拉的人，你們又有誰能預(yù)測(cè)到特斯拉汽車的交付量從之前的2500一舉達(dá)到了現(xiàn)在的25萬呢？”
一些分析師也對(duì)特斯拉在第三季度的表現(xiàn)持包容和樂觀的態(tài)度。
美國(guó)銀行股票分析師John Murphy表示：“鑒于汽車生產(chǎn)的復(fù)雜性，特斯拉Model 3未達(dá)到生產(chǎn)計(jì)劃也是可以理解的。”
大型投資研究公司CFRA的股票分析師Efraim Levy也覺得推遲生產(chǎn)無可厚非：“特斯拉現(xiàn)在只是推遲生產(chǎn)而已，并不會(huì)對(duì)公司的大方向有何大的影響?！?/p>
至于Model 3的生產(chǎn)推遲是否會(huì)對(duì)已交定金預(yù)定Model 3的用戶帶來傷害，汽車研究網(wǎng)站Edmunds的行業(yè)分析師Jessica Caldwell這樣說：“特斯拉用戶是帶著有色眼鏡看特斯拉的，他們對(duì)特斯拉的實(shí)力堅(jiān)信不疑。因此，推遲生產(chǎn)并不會(huì)對(duì)用戶的忠實(shí)度產(chǎn)生影響。”
當(dāng)下之急：解決Model 3產(chǎn)量問題
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，特斯拉第三季度現(xiàn)金余額有35億美元。老車型Model X和Model S在第三季度的交付量同比去年增長(zhǎng)了18%，該數(shù)值在去年還只有4.5%。
另外，特斯拉汽車的銷量也在這個(gè)季度增加一倍多，在亞洲、北美和歐洲市場(chǎng)的凈訂單量也創(chuàng)下了一個(gè)新的紀(jì)錄。此外，特斯拉還在這一期間新開了18家體驗(yàn)店和服務(wù)點(diǎn)并部署了126個(gè)新超級(jí)充電站。
對(duì)于特斯拉來說，它接下來的當(dāng)務(wù)之急就是解決Model 3量產(chǎn)問題，不過在解決這一問題的同時(shí)它還將可能面臨Model S和Model X產(chǎn)能縮水的問題。
至于何時(shí)會(huì)在中國(guó)建立新的組裝工廠，Musk表示希望在三年之內(nèi)能在中國(guó)建廠，進(jìn)行Model 3和尚未發(fā)布的Model Y的組裝工作，服務(wù)中國(guó)和亞洲市場(chǎng)。
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